Stellantis wird tatsächlich einen neuen Diesel-Hybridmotor auf den Markt bringen … nur dass dieser in keinem Auto zum Einsatz kommen wird

Noch vor einigen Jahren schien diese Idee fast gegen den Trend zu gehen. Während die europäische Automobilindustrie mit großen Schritten auf das 100-%-Elektroauto zusteuerte, Stellantis arbeitete an einer Lösung, die viele bereits für zum Scheitern verurteilt hielten: einem Dieselmotor in Kombination mit einem Hybridantrieb. Die neuesten Informationen aus Italien bestätigen nun, dass dieses Projekt tatsächlich existiert. Allerdings mit einer großen Überraschung: Es ist offenbar doch nicht für Personenkraftwagen gedacht.

Das italienische Werk in Pratola Serra soll die Exklusivrechte für die Produktion für Stellantis erhalten haben. Nach Angaben mehrerer italienischer Gewerkschaften, die von der Werksleitung informiert wurden, soll die Produktion im Jahr 2029 anlaufen.

Ein 2,2-Multijet-Diesel-Hybridmotor mit 48 V

Bereits im Februar 2025 sprachen wir von der Möglichkeit, dass Stellantis kehrt zum Diesel-Hybrid zurück. Im Februar 2026 deuteten neue Informationen sogar auf einen elektrifizierten Multijet-Dieselmotor hin, der möglicherweise mehrere Fahrzeuge des Konzerns auszustatten. Dank der jüngsten Ankündigungen ist die Lage nun deutlich klarer. Nach Angaben der Gewerkschaft Fismic handelt es sich tatsächlich um einen 2,2-Multijet-Dieselmotor mit einem MHEV-Hybridsystem, das mit 48 Volt betrieben wird.

Der Motor wird in Pratola Serra produziert, einem Werk, in dem bereits der 2.2 Multijet hergestellt wird, der insbesondere für Nutzfahrzeuge von Stellantis bestimmt ist. Diese neue Weiterentwicklung soll eine Verbesserung der Effizienz und eine Senkung der Emissionen ermöglichen, wobei die Vorzüge des Diesels für Fahrzeuge mit hoher Kilometerleistung erhalten bleiben sollen. Entgegen dem, was erste Informationen damals vermuten ließen, dürfte dieser neue Motor jedoch nicht unter der Motorhaube eines Alfa Romeo, eines Peugeot oder eines Fiat zu finden sein.

Motorisierung ausschließlich für Nutzfahrzeuge

Das ist wahrscheinlich die wichtigste Neuigkeit dieser Ankündigung. Nach den Informationen, die den Gewerkschaftsvertretern übermittelt wurden, ist der neue Mild-Hybrid-Dieselmotor für Nutzfahrzeuge bestimmt, die in den Stellantis-Werken in Atessa (Italien) und Gliwice (Polen) hergestellt werden.

Die Gewerkschaft FIOM-CGIL spricht konkret von einem Einsatz im Fiat Ducato und in Fahrzeugen derselben Baureihe. Stellantis hätte damit eine neue Alternative zwischen seinen elektrischen Nutzfahrzeugen der Baureihe 100 % und den herkömmlichen Dieselversionen. Diese Entscheidung ist keineswegs unbedeutend. Für Gewerbetreibende, die lange Strecken zurücklegen, schwere Lasten transportieren oder ihr Fahrzeug nicht regelmäßig zum Aufladen abstellen können, bietet der Diesel nach wie vor überzeugende Argumente. Die 48-V-Hybridisierung könnte es Stellantis ermöglichen, Verbrauch und Emissionen zu senken, ohne diese Einsatzzwecke zu beeinträchtigen … aber auch,’eine kolossale Geldstrafe zu vermeiden.

Pratola Serra sichert sich einen strategisch wichtigen Motor

Die Ankündigung ist vor allem eine hervorragende Nachricht für das italienische Werk. Nach Jahren der Unsicherheit und Kurzarbeit erhält Pratola Serra nun eine industrielle Perspektive, die sich über das nächste Jahrzehnt erstrecken könnte. Der Industriestandort soll über eine Kapazität von etwa 600.000 Motoren pro Jahr verfügen. Die Gewerkschaften hoffen daher, dass der neue 2.2 Multijet Hybrid schrittweise dazu beitragen wird, die Produktionslinien stärker auszulasten. Es bleiben jedoch noch Fragen hinsichtlich der Investitionen, der Stückzahlen und der genauen Auswirkungen auf die Beschäftigung offen.

Stellantis gibt den Diesel nicht auf. Im Gegenteil: Der Konzern bereitet laut einigen lokalen Medien eine neue technologische Weiterentwicklung für 2029 vor, die mindestens bis 2040 reichen soll. Doch dieses Mal dürften vor allem gewerbliche Nutzer davon profitieren.