Stellantis gaat inderdaad een nieuwe hybride dieselmotor op de markt brengen… alleen zal die in geen enkele auto worden ingebouwd

Nog maar een paar jaar geleden leek het idee bijna tegen de stroom in te gaan. Terwijl de Europese auto-industrie in hoog tempo op weg was naar de 100 % elektrische auto, Stellantis werkte aan een oplossing waarvan velen dachten dat die gedoemd was te mislukken: een dieselmotor in combinatie met een hybride aandrijving. De laatste berichten uit Italië bevestigen nu dat dit project inderdaad bestaat. Maar met een grote verrassing: het zou uiteindelijk niet voor personenauto’s bestemd zijn.

Het zou de Italiaanse fabriek in Pratola Serra zijn die de exclusieve productierechten voor Stellantis zou hebben verkregen. Volgens verschillende Italiaanse vakbonden, die hierover door de leiding van de vestiging zijn geïnformeerd, moet de productie in 2029 van start gaan.

Een 2.2 Multijet-dieselmotor met 48V-hybride-aandrijving

Al in februari 2025 hadden we het over de mogelijkheid dat Stellantis keert terug naar de hybride diesel. In februari 2026 wezen nieuwe berichten zelfs op een geëlektrificeerde Multijet-dieselmotor die mogelijk verschillende auto’s van de groep uit te rusten. Dankzij de laatste aankondigingen is er nu veel meer duidelijkheid. Volgens de vakbond Fismic gaat het inderdaad om een 2.2 Multijet-dieselmotor met een MHEV-hybride-aandrijving die op 48 volt werkt.

De motor zal worden geproduceerd in Pratola Serra, de fabriek waar nu al de 2.2 Multijet wordt gebouwd, die met name bestemd is voor bedrijfsvoertuigen van Stellantis. Deze nieuwe ontwikkeling moet de efficiëntie verbeteren en de uitstoot verminderen, terwijl de kwaliteiten van de dieselmotor voor voertuigen die veel kilometers afleggen behouden blijven. Maar in tegenstelling tot wat de eerste berichten destijds deden vermoeden, zal deze nieuwe motor waarschijnlijk niet onder de motorkap van een Alfa Romeo, Peugeot of Fiat terechtkomen.

Motor uitsluitend bestemd voor bedrijfsvoertuigen

Dat is waarschijnlijk de belangrijkste onthulling van deze aankondiging. Volgens de informatie die aan de vakbondsvertegenwoordigers is verstrekt, zal de nieuwe mild-hybride dieselmotor bestemd zijn voor bedrijfsvoertuigen die worden geproduceerd in de Stellantis-fabrieken in Atessa (Italië) en Gliwice (Polen).

De vakbond FIOM-CGIL noemt met name de toepassing in de Fiat Ducato en voertuigen uit dezelfde serie. Stellantis zou daarmee beschikken over een nieuw alternatief tussen zijn elektrische bedrijfswagens van het type 100 % en de traditionele dieselversies. Deze keuze is allesbehalve onbelangrijk. Voor professionals die lange afstanden afleggen, zware ladingen vervoeren of hun voertuig niet regelmatig kunnen stilzetten om het op te laden, blijft diesel een aantrekkelijke optie. Dankzij de 48V-hybride-aandrijving zou Stellantis het verbruik en de uitstoot kunnen verminderen zonder deze gebruikssituaties ingrijpend te veranderen… maar ook om’een torenhoge boete voorkomen.

Pratola Serra haalt een strategische motor binnen

De aankondiging is vooral uitstekend nieuws voor de Italiaanse fabriek. Na jaren van onzekerheid en werktijdverkorting krijgt Pratola Serra nu industriële zekerheid die zich mogelijk over het komende decennium zal uitstrekken. De fabriek zou een productiecapaciteit van ongeveer 600.000 motoren per jaar hebben. De vakbonden hopen dan ook dat de nieuwe 2.2 Multijet-hybride ervoor zal zorgen dat de productielijnen geleidelijk aan meer bezet raken. Er blijven echter vragen bestaan over de investeringen, de productievolumes en de precieze gevolgen voor de werkgelegenheid.

Stellantis stapt niet af van diesel. Integendeel, volgens sommige lokale media bereidt het concern een nieuwe technologische ontwikkeling voor voor 2029 en in ieder geval tot 2040. Maar deze keer zouden vooral zakelijke gebruikers hiervan moeten profiteren.