In den letzten Wochen Stellantis schien den Fans amerikanischer Sportwagen eine ziemlich klare Botschaft gesendet zu haben: Die Zukunft von Dodge würde über den neuen Sechszylinder „Hurricane“ führen. Der Hersteller hat gerade erst seinen 3,0-Liter-Biturbo auf 600 ch bringen im Charger Super Bee, bevor er die experimentelle eBoost-Air-Technologie die darauf abzielt, ihm eine noch schnellere Antwort zu geben.
Und doch macht gleichzeitig in den Vereinigten Staaten eine ganz andere Geschichte die Runde. Laut mehreren inoffiziellen amerikanischen Quellen könnte Stellantis an einem völlig neuen V8 arbeiten und nicht nur an der Rückkehr der aktuellen HEMI-Motoren.
Seltsame Entwicklungen in den Stellantis-Werken
Zwei Faktoren stützen diese Vermutung derzeit. Der erste betrifft das Werk in Windsor, Kanada, wo der neue Dodge Charger montiert wird. Seine vorübergehende Schließung ließe sich natürlich durch eine Anpassung der Lagerbestände erklären. Doch eine Information gibt Anlass zum Nachdenken: Während ein Teil der Beschäftigten nach Hause geschickt werden soll, würden Fachkräfte für Werkzeugbau und technische Berufe vor Ort bleiben.
Für einige US-Beobachter könnte dies darauf hindeuten, dass Stellantis den Produktionsstillstand nutzt, um bestimmte Produktionsanlagen umzurüsten. Eine Hypothese, die eine weitere Dimension erhält, da die STLA-Large-Plattform des Charger gerade dafür konzipiert wurde, verschiedene Antriebsvarianten zu unterstützen, darunter auch längs eingebaute Verbrennungsmotoren. Man sollte jedoch äußerst vorsichtig bleiben: Derzeit gibt es kein offizielles Dokument, das bestätigt, dass diese Änderungen einen V8 betreffen. Doch eine zweite Information heizt das Gerücht weiter an.
Ein geheimnisvoller Motor könnte in Trenton eintreffen
Der US-amerikanische Sender „TK’s Garage“ behauptet, Informationen aus dem Motorenwerk in Trenton North, Michigan, erhalten zu haben. Seiner Quelle zufolge sei kürzlich ein großer Bereich des Werks geräumt worden, um Platz für eine neue Produktion zu schaffen. Der Autor gibt an, Vorher-Nachher-Fotos gesehen zu haben, die er nicht veröffentlichen darf, und erklärt, ähnliche Informationen von fünf verschiedenen Personen erhalten zu haben. Seiner Meinung nach handele es sich dabei nicht um eine neue Produktionslinie für den Hurricane.
Seine Vermutung? Stellantis könnte das Werk in Trenton darauf vorbereiten, einen neuen V8 zu produzieren, der derzeit entwickelt wird. Dabei ginge es nicht unbedingt darum, einfach einen 5,7-Liter- oder 6,4-Liter-HEMI wieder in Produktion zu nehmen, sondern möglicherweise um eine neue Motorengeneration.
Ein neuer 5,2-Liter-V8-Motor?
Ein Hubraum taucht in diesen Gerüchten immer wieder auf: 5,2 Liter. Der erwähnte Motor soll eine wesentlich modernere Bauweise als die traditionellen HEMI-Motoren mit Stößeln aufweisen, insbesondere mit einer Doppel-Nockenwellen-Steuerung. Einige Spekulationen aus den USA gehen sogar so weit, eine Aufladung durch zwei Turbolader anzudeuten.
Das lässt langfristig auf einen Motor schließen, der das Hurricane-Segment krönen und als geistiger Nachfolger der spektakulären Hellcat-Modelle fungieren könnte. Im Werk in Windsor wird gerade diese Hypothese eines neuen, modernen V8-Motors favorisiert: Seine Integration würde eine Anpassung der Montagestationen, der Freiräume um den Motorrahmen sowie der Kühlsysteme erfordern.
Wird der Sechszylinder den V8 letztendlich doch nicht vollständig ersetzen?
Das würde die Strategie von Stellantis besonders interessant machen. Der Konzern hat gerade gezeigt, dass sein „Hurricane“ 600 ch erreichen kann, bestimmte Leistungswerte der alten Charger-V8-Modelle übertrifft und dank eBoost Air noch weiter zulegen könnte.
Das bedeutet aber letztlich nicht, dass der V8 verschwinden muss. Ein großer Teil der amerikanischen Kundschaft schwört auf den V8-Motor. Der 6-Zylinder-«Hurricane» könnte das Herzstück der Modellpalette bilden, während ein neuer, weitaus exklusiverer V8 zum „Aushängeschild“ der zukünftigen Modelle von Dodge, SRT, RAM, Jeep usw. werden könnte…
Derzeit handelt es sich dabei lediglich um Gerüchte, und Stellantis hat weder diesen 5,2-Liter-V8 noch dessen Produktion in Trenton noch dessen Einbau in den Charger bestätigt. Doch angesichts der gemeldeten Aktivitäten in Windsor, der Beobachtungen in Trenton und mehrerer US-amerikanischer Quellen, die von einem neuen V8 berichten, häufen sich die Anzeichen. Und seltsamerweise spricht der Chefingenieur von Maserati immer häufiger davon über die Rückkehr eines V8-Motors er auch…
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Das klingt so wie damals, als der Pure-Tech vorgestellt wurde – und jeder weiß ja, wie das ausgegangen ist. Stellantis = Reinfall.
TK Garage ist, was die Informationen angeht, alles andere als absolut zuverlässig.
Ich habe in den letzten Tagen gesehen, dass mehrere YouTube-Kanäle darüber berichtet haben. Strategisch gesehen würde das für Stellantis Sinn ergeben. Denn auch wenn der GME-Sechszylinder leistungsstark ist, kann ich mir gut vorstellen, dass einige Amerikaner diesen Motor weiterhin kritisieren werden. Es wäre nicht unklug, für die nächsten 10 Jahre einen neuen V8 anzubieten. Und damit komme ich zurück zu Maserati: Bei Ferrari und Lamborghini gibt es V6, V8, V12 … Es ist für Maserati nicht unklug, eine neue V8-Option in den Katalog aufzunehmen, auch wenn der 6-Zylinder „Nettuno“ leistungsstark ist. Das ist die langfristige Strategie.
Ich hatte tatsächlich vor kurzem irgendwo gelesen – ich glaube, auf motor1.com –, dass Gerüchte über eine Rückkehr des V8-Motors bei Maserati kursieren würden.
Ja, aber ich kann mir nur schwer vorstellen, dem Nettuno einfach zwei Zylinder hinzuzufügen, um einen V8 speziell für Maserati zu bauen. Finanziell gesehen schreibt Maserati rote Zahlen, das wäre also ein weiteres großes finanzielles Risiko. Also ein neuer V8, der von woanders kommt und dann von Maserati «optimiert» und in Termoli zusammengebaut wird … warum nicht.