Stellantis schließt sein Werk erneut wegen ‘Rohstoffknappheit’ … nur dass die Gewerkschaften das nicht mehr glauben

In Mirafiori vergehen die Wochen, und die Produktionsstillstände glichen sich alle. Während das traditionsreiche Fiat-Werk in Turin nach zwei Wochen Kurzarbeit den Betrieb wieder aufnehmen sollte, Stellantis hat soeben eine erneute Betriebsschließung vom 2. bis 6. November 2026 angekündigt. Diesmal führt der Hersteller einen Mangel an Rohstoffen als Grund an. Doch die italienischen Gewerkschaften glauben das nicht mehr. Ihrer Meinung nach liegt das eigentliche Problem woanders: Die Autoverkäufe seien nicht hoch genug, um den Betrieb des Werks aufrechtzuerhalten.

Drei aufeinanderfolgende Wochen ohne Arbeit

In Mirafiori spitzt sich die Lage besonders zu. Nach vier Wochen Schließung im August und mehrere Unterbrechungen im September, Stellantis hatte bereits angekündigt zwei weitere Wochen Kurzarbeit vom 19. bis zum 30. Oktober.

Nun wird der Kalender um eine dritte Woche erweitert, und zwar vom 2. bis zum 6. November. Die Maßnahme betrifft die Beschäftigten, die am Fiat 500 arbeiten. Der Streik betrifft jedoch auch den mechanischen Bereich. Nach Angaben der Gewerkschaft Uilm, Insgesamt sind etwa 1.400 Mitarbeiter betroffen, davon 1.000 in den Karosseriewerkstätten und 400 in der Abteilung «Components», die unter anderem die Getriebe für die Hybridmodelle Fiat 500 und Panda herstellt.

Für die Gewerkschaften ist der Rohstoffmangel nur ein Vorwand

Offiziell begründet Stellantis diese erneute Unterbrechung mit Materialengpässen. Eine Erklärung, die seltsamerweise an die im September vorgebrachten Gründe erinnert, als der Hersteller von Schwierigkeiten bei der Lieferung von Motoren für den Fiat 500 Hybrid sprach.

Doch diesmal nimmt die Fiom kein Blatt vor den Mund. Edi Lazzi, Generalsekretär der Fiom in Turin, und Gianni Mannori, Gewerkschaftsvertreter in Mirafiori, erklären, dass «Der Mangel an Materialien ist eine Ausrede, die nicht stichhaltig ist.». Für sie liegt das eigentliche Problem bei den Verkaufszahlen. Da derzeit nur der Fiat 500 produziert wird, reichen die Stückzahlen offenbar nicht aus, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten. Und ohne die rasche Einführung eines zweiten Modells drohen immer mehr Produktionsunterbrechungen.

Eine Analyse, die die Fragen bestätigt, die wir seit mehreren Monaten auf Italpassion aufwerfen. Stellantis hatte ursprünglich zwischen 100.000 und 120.000 Fiat 500 pro Jahr versprochen, bevor das Unternehmen seine Ziele schrittweise auf etwa 60.000 Einheiten für 2026 korrigierte. Selbst dieses Ziel scheint nun schwer zu erreichen zu sein.

Ein zweites Modell wurde versprochen, aber wann?

Das Paradoxe daran ist, dass Stellantis gerade darauf hinweist, Die Ankunft eines neuen Autos in Mirafiori. Mitte Oktober bestätigte Arnaud Belloni, Chef von Fiat, Lancia und Abarth, dass an einem sehr kompakten und wettbewerbsfähigen Modell gearbeitet werde. Die Gewerkschaften befürchten jedoch, dass dieses Projekt Bedingungen, die schwer zu erfüllen sind, insbesondere hinsichtlich der Energiekosten in Italien. Die Fiom zeigt sich zudem besorgt über den Zeitplan. Die für 2028 erwartete Modellpflege des elektrischen Fiat 500 (mit einer neuen Batterie) könnte für ein bereits angeschlagenes Werk zu spät kommen. Die Arbeitnehmervertreter fordern daher unverzüglich ein zweites Modell und eine neue Produktionslinie.

1.400 Beschäftigte in Ungewissheit

Hinter diesen Ankündigungen verbergen sich sehr reale Folgen. Die Kurzarbeit führt zu Einkommensverlusten bei den Beschäftigten, während auch die Zulieferbetriebe in der Region Turin Gefahr laufen, unter den Folgen der wiederholten Betriebsstillstände zu leiden. Igor Albera von der Fim-Cisl fordert Investitionen, die einen kontinuierlichen Betrieb und stabile Beschäftigungsaussichten gewährleisten können. Die Uilm ihrerseits bezeichnet die Situation als «unhaltbar» und fordert eine dringende Diskussion über die Zukunft von Mirafiori.

Die Frage ist nun ganz einfach: Wie lange wird Stellantis noch neue Modelle ankündigen können, während das Werk, in dem diese produziert werden sollen, regelmäßig stillgelegt wird?