Alexander
Die Spannung steigt weiter in der Mirafiori-Fabrik in StellantisDort wurde eine weitere Unterbrechung der Produktion angekündigt, von Montag, dem 22. April bis Montag, dem 6. Mai. Diese Entscheidung betrifft die Produktionslinien für den elektrischen Fiat 500 und die Maserati-Modelle und verschärft die Frustration unter den bereits von Kurzarbeit betroffenen Arbeitnehmern.
Sara Rinaudo, Territorialsekretärin von Fismic Confsal, drückte die allgemeine Unzufriedenheit aus: "Diese erneute Unterbrechung ist eine kalte Dusche für alle Angestellten von Mirafiori. Sie beweist, dass unsere Demonstration am 12. April ein echter Alarmruf und keine unbegründete Panikmache war. Mirafiori leidet unter ständiger Stagnation und Unsicherheit, die schwer auf den Beschäftigten lastet. Ein neues Produktionsmodell muss sofort eingeführt werden, um den Standort zu retten".
Zusätzlich zu diesen Schwierigkeiten kritisiert der Generalsekretär von Fismic Confsal, Roberto Di Maulo, Folgendes Verzögerungen bei der Umsetzung der angekündigten SteueranreizeEr führt dies auf die ungeschickten Äußerungen von Minister Urso im November letzten Jahres zurück. "Es gibt nichts Schlimmeres, als Anreize für den Autokauf anzukündigen, die dann nicht umgesetzt werden, und so die Käufe zu lähmen", sagt Di Maulo.
Trotz dieser Herausforderungen blieb Stellantis nicht untätig. Das Unternehmen gab kürzlich bekannt eine Investition von 100 Millionen Euro bestimmt für den elektrischen Fiat 500 zu verbessern und seine Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt zu stärken. Daneben hat die Schulleitung noch keine Entscheidung getroffen bezüglich das thermische HybridmodellDie Zukunft dieser Produktlinie ist ungewiss.
Roberto Di Maulo kritisierte auch die Regierung Meloni für ihren Mangel an Visionen in der Industriepolitik und verweist auf die Folgen bürokratischer Entscheidungen für den Verkauf von Elektroautos und anderen Fahrzeugen. Er fordert konkrete Maßnahmen zur Unterstützung der nationalen Produktion und der Beschäftigung, insbesondere von Jugendlichen im verarbeitenden Gewerbe, und kritisiert die Blockaden bei der Verlängerung der von Ministerin Calderone initiierten Expansionsverträge, wodurch auch die Einstellung von Jugendlichen eingefroren wurde. " Anstatt an lächerliche Kampagnen gegen die Namen der neuen Alfa-Autos zu denken, sollte Minister Urso daran denken, die bürokratische Maschinerie zu rationalisieren, die den Verkaufsstopp von Elektroautos verursacht und vieles mehr".
Sie täten gut daran, den Alfa Junior/Milano nach Turin zurückzubringen, das würde eine Menge Probleme lösen (auch wenn ich den Erfolg des Modells sehr bezweifle, ich hoffe, ich irre mich). Nach welchen Auswirkungen auf die Verzögerung bei der Markteinführung und die Produktionskosten und damit die Gewinnspannen...
Das Management von Tavares ist katastrophal. Man soll diesem Mann noch einmal 10 Millionen geben.
FCA hätte nicht in die Stellantis-Gruppe aufgenommen werden dürfen
Seitdem ist es eine große Sache.
Dank eines Dummkopfs, der 100000 Euro pro Tag verdient
Ja, genau.
Wir wissen genau, wie wir das Problem lösen können: Wir können einen Fiat 500 der nächsten Generation als Hybridmodell anbieten, weil es für Elektromodelle nicht genug Nachfrage gibt. Nur Elektroautos anbieten zu wollen, funktioniert nicht, da man die Käufer nicht zwingen kann.
Die alte Führung hatte ein Industrieprojekt, das für Alfa sehr gut war: eine brandneue Fabrik in Cassino bei Rom, Milliarden in ein fantastisches Chassis namens "Giorgio", das anpassungsfähig war und mit Maserati geteilt wurde, italienische 100%-Motoren, von denen einer von Ferrari (AlfaQV) stammte, eine Rückkehr in die Formel 1 für das sportliche Image. Bei Maserari hatte man es geschafft, innerhalb weniger Jahre von 5k Einheiten auf 50k/Jahr zu kommen, eine Landung aller FCA-Marken in Nordamerika... ein ehrgeiziger Plan, der aufging.
Die heutigen Kommentare machen mich glücklich, aber auch traurig. Ich habe von Anfang an geschrien und gejammert, dass Tavares bei FCA Schaden anrichten würde... Ergebnisse: Die Alfa Romeo-Projekte sind nicht mehr haltbar, der Junior wird in fast allen Kommentaren angeprangert. FCA wird die Rechnung für den Puretech bezahlen, ebenso wie die zu schnelle Lösung mit den Ketten, die die Riemen ersetzen sollen. Maserati fällt, Lancia ist tot. Der 500, der in beiden Motorisierungen geplant war, stagniert, weil er nicht dem ursprünglichen Plan gefolgt ist...
Fabriken im Niedergang, andere im Bau (Algerien?? )während es ausreichte, die bestehenden zu modernisieren, Arbeitslosigkeit, Konflikte.....
Das ist das Ergebnis von...... Stellantis nach ??? Nur drei Jahren!!!😥.
Wir können Verbrennungsmotoren herstellen, die die Umwelt nicht belasten, warum sollten wir versuchen, auf Elektroantrieb umzusteigen, mit all dem, was das an Tagebau (für die Herstellung der Batterien) und einer Menge an Säure, die recycelt werden muss, mit sich bringt....für mich steuern wir auf eine ökologische Katastrophe zu.