Alexander
Für die italienische Automobilindustrie vergeht kein Tag ohne eine überraschende Wendung. Immer hartnäckigeren Gerüchten zufolge hat ein chinesischer Konzern, Dongfeng Motor Corporation, angeblich im Gespräch für die Übernahme eines italienischen Werks, das Stellantis gehörteinem der weltweiten Automobilgiganten. Diese Perspektive ist zwar noch nicht bestätigt, stößt aber bereits auf großes Interesse in industriellen und politischen Kreisen, sowohl in Italien als auch darüber hinaus.
Dongfeng: Ein ehemaliger Verbündeter wird zum potenziellen Konkurrenten
Dongfeng, einer der fünf größten chinesischen Autohersteller, ist für Stellantis kein Unbekannter. Vor zehn Jahren Dongfeng hatte sich an der Rekapitalisierung von PSA Peugeot beteiligt, wurde zu einem wichtigen strategischen Partner mit einer Beteiligung von 14 % an dem französischen Unternehmen. Die Gründung von Stellantis führte jedoch zu einer Verwässerung dieser Beteiligung auf etwa 1,5 %, und die Beziehungen zwischen den beiden Einheiten kühlten sich zunehmend ab.
Heute, da Stellantis versucht, aus dieser Partnerschaft auszusteigen, Dongfeng könnte unerwartet in Italien abprallen, dieses Mal nicht mehr als Partner, sondern als Konkurrent. Der chinesische Hersteller soll sich in fortgeschrittenen Gesprächen mit der italienischen Regierung befinden, um die Kontrolle über eine Fabrik in Schwierigkeiten übernehmenDie Fabrik in Termoli sollte ursprünglich eine Gigafactory für Batterien unter der Leitung der Automotive Cells Company (ACC), einem Joint Venture von Stellantis, Mercedes-Benz und TotalEnergies, werden.
Die Sackgasse der Gigafactory in Termoli
Das Werk in Termoli, einst ein Eckpfeiler der Produktion von Verbrennungsmotoren in Italien, steht vor einer ungewissen Zukunft. Und das zu einer Zeit, in der Europa seinen Übergang zu Elektrofahrzeugen beschleunigt, Stellantis hatte geplant, die Fabrik in eine Gigafactory für Batterien umzuwandeln. Das Projekt wurde jedoch aufgrund der unzureichenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und der Schwierigkeiten bei den Verhandlungen zwischen den Beteiligten verlangsamt oder sogar pausiert.
Der Minister für Handel und Made in Italy, Adolfo Urso, hat kürzlich ein Treffen einberufen, um das Schicksal der Fabrik zu klären. Urso betonte, dass die 400 Millionen Euro an EU-Mitteln, die für diese Umstellung vorgesehen sind, müssen schnell genutzt werdenAndernfalls könnten diese Ressourcen anderweitig eingesetzt werden. Diese Unsicherheit um Termoli öffnete Gerüchten Tür und Tor. Laut Gazzetta Motori könnte Dongfeng übernehmenDas Unternehmen hat die Mittel für die Umwandlung der Fabrik in ein Zentrum für die Herstellung von Elektro- und Hybridfahrzeugen erhalten. Vor etwas mehr als zwei Wochen berichteten wir bereits überein möglicher chinesischer Käufer für eine Fabrik von Stellantis.
Stellantis' Herausforderungen in Italien
Dongfengs Interesse an dem Werk in Termoli ist Teil eines größeren Zusammenhangs von Schwierigkeiten für Stellantis in Italien. Die Werke des Konzerns in Mirafiori, Cassino, Pomigliano d'Arco und Melfi befinden sich in einer Krise. Die Produktion dort ist stark rückläufig, mit ein Rückgang um 25 % im ersten Halbjahr 2024 im Vergleich zum Vorjahr. Die Produktion wird häufig eingestellt, und die Aussichten auf eine Erholung sind alles andere als gesichert.
In Mirafiori beispielsweise läuft die Produktion des Fiat 500 Elektro und der Maserati-Modelle schleppend, und die Beschäftigten sind mit längerer Kurzarbeit konfrontiert, die eigentlich bis zur Ankunft des künftigen Fiat 500 Hybrid dauern sollte. In Cassino ist das Werk seit Ende Juli geschlossen, eine Wiederaufnahme ist für Mitte September geplant, allerdings mit einer Kapazität, die weit unter ihrem Potenzial liegt. In Pomigliano d'Arco und Melfi sind die Bedingungen nicht viel besser, mit laufenden Sozialplänen und einer Produktion weit unterhalb der installierten Kapazitäten.
Eine Chance für Dongfeng und Italien?
Sollte es Dongfeng gelingen, eine Vereinbarung zur Übernahme des Werks in Termoli oder einer anderen Anlage in Italien zu treffen, würde dies einen bedeutenden Fortschritt für den chinesischen Hersteller in Europa bedeuten. In der Tat könnte Dongfeng damit Elektro- oder Hybridfahrzeuge der Marke Forthing herstellen für den europäischen Markt mit einer Anfangskapazität von 100 000 Einheiten pro Jahr.
Für Italien könnte die Ankunft von Dongfeng eine Gelegenheit zur eine kränkelnde Automobilbranche wiederbelebenDie Regierung von Stellantis wird sich auf die Schaffung neuer Arbeitsplätze und die Anziehung ausländischer Investitionen konzentrieren. Diese Aussicht ist jedoch nicht ohne Risiko für Stellantis, da ein ehemaliger Partner zu einem gefürchteten Konkurrenten im eigenen Land werden könnte.
Treffpunkt am 17. September, dem Tag, an dem Stellantis Antworten geben muss über die Zukunft von Termoli.
Europa beschleunigt mit Elektroautos auf den Niedergang zu, die Chinesen selbst werden ihre Autos verkaufen und die italienische Autoindustrie wird es nicht schaffen, wie der Rest der europäischen Autoindustrie zu überleben. Und die Gesetze der EU-Kommission müssen abgeschafft werden, sonst ist der Bankrott für die Industrie vorprogrammiert. Schauen Sie, was in Deutschland passiert Olaf Shoolz hatte verstanden, dass Elektrofahrzeuge nicht funktionieren Mercedes BMW Porsche Audi Volkswagen beginnt umzukehren
Diejenigen, die nicht sehen wollen, dass die Zukunft des Automobils elektrisch ist, sind aus dem Spiel. Wir leben in der gleichen Zeit wie damals, als die Eisenbahn von Dampf auf Elektro umgestellt wurde. Oder die Schiffe von Schaufelrad auf Propeller umgestellt wurden, oder die Luftfahrt mit der Einführung des Strahltriebwerks. Die Länder, die sich nicht darauf eingestellt haben, sind raus! Wenn eine Technologie besser ist, nimmt man sie entweder an und entwickelt sie weiter oder man geht unter. Die europäischen Hersteller werden untergehen, weil sie nicht nur die USA mit Tesla und jetzt China nicht haben kommen sehen, sondern auch noch einen Rückzieher machen? Ein Wahnsinn! Die Bilder des Dong-feng aus dem Artikel zeigen den phänomenalen Fortschritt der Chinesen, es könnte (sollte) ein Alfas oder Lancias sein. Eine tolle Linie, Klasse, keine unnötigen Anhängsel wie Junior... wir müssen uns wirklich zusammenschließen, sonst ist es vorbei! Und ja, auch auf die Gefahr hin, als pro-chinesisch zu gelten, wir müssen die italienischen Fabriken offen halten, also benvenuti!
Das Ding sieht aus wie ein Seat-Hyundai-Mix.
Für den Junior ist in der Tat das von PSA inspirierte Design (voller überflüssiger Dinge) vorhanden.
Was macht Stellantis, außer die italienische Automobilindustrie zu zerstören? Sie verstehen nichts, wollen auf den schwächelnden Elektroantrieb umsteigen, und wenn sie es nicht tun, bauen sie PureTech in italienische Autos ein. Werden wir auch die zukünftigen Giulias und Stelvios mit PureTech-Hybriden sehen? Dann haben wir den Tiefpunkt erreicht. Stellantis ist eine Katastrophe.
Eine Fabrik an Dongfeng zu verkaufen, um den europäischen Markt besser mit chinesischen Autos überschwemmen zu können, ist bedauerlich.