Das ist der Lancia Gamma, Stellantis neuer Premium-SUV, der ein Déjà-vu-Erlebnis hat: Hallo Cousine!

Lancia setzt seine Wiedergeburt fort. Nach einem Ypsilon, der bei uns einen guten Eindruck hinterlassen hatte bei der unser erster Versuch, Heute enthüllt die italienische Marke offiziell die ersten Bilder des neuen Gamma. Ein wichtiges, ja strategisches Modell für die Rückkehr von Lancia in das europäische Premiumsegment. Und schon bei den ersten Blicken springt eine offensichtliche Tatsache ins Auge: Dieser Gamma hat eine ernsthafte Familienähnlichkeit mit mehreren bereits bekannten Modellen der Stellantis-Gruppe.

Eine Silhouette zwischen Peugeot 3008 und DS N°7

Es ist nicht zu verbergen: Der neue Lancia Gamma teilt sehr viel mit dem Peugeot 3008. Die STLA Medium-Plattform, ähnliche Abmessungen, eine gemeinsame technische Architektur - all das wurde erwartet. Es ist letztlich keine Überraschung.

Der auffälligste Vergleich liegt aber vielleicht woanders. Optisch erinnert dieser Gamma enorm an den neuen DS N°7. Die Fastback-Linie, die Proportionen, die Behandlung der Heckpartie und einige Winkel sind verwirrend. Das geht so weit, dass man fast den Eindruck hat, zwei verschiedene Interpretationen desselben Projekts zu sehen. Und diese Annäherung hört nicht beim Stil auf.

Sowohl die DS Nr. 7 als auch der neue Lancia Gamma werden am selben Ort produziert: im Werk Melfi in Italien. Ein strategisches Werk für Stellantis, das bereits als einer der technologisch fortschrittlichsten Standorte des Konzerns angepriesen wird. Mit anderen Worten: Die beiden Modelle werden viel mehr als nur eine Plattform teilen. Ausstattungen, Technologien, Motorisierungen und wahrscheinlich auch die Preisgestaltung dürften sich sehr ähneln. Letztendlich könnte die Wahl vor allem eine Frage des ästhetischen Empfindens werden: Bevorzugen Sie die italienische Raffinesse von Lancia oder den eher französischen und statusorientierten Ansatz von DS?

Bereits bekannte Motorisierungen

Unter der Karosserie wird der Gamma auf der STLA Medium-Plattform von Stellantis aufbauen. Die offizielle Pressemitteilung bestätigt mehrere Hybrid- und Elektroantriebe.

Die Hybridversion mit 145 PS verspricht eine Reichweite von über 1.000 km, während die Elektrovarianten von 230 PS mit über 540 km Reichweite bis hin zu einer 375 PS starken AWD-Allradversion mit 675 km Reichweite reichen werden. Eine 245-PS-Konfiguration mit einer Reichweite von über 740 km ist ebenfalls angekündigt. Auch hier ist es schwer, nicht an die anderen bereits bekannten oder noch kommenden Modelle des Konzerns zu denken. Aber das ist nicht unbedingt ein Problem.

Eine Nicht-Überraschung ... aber kein schlechtes Auto

Im Grunde ist der neue Lancia Gamma genau das, was wir uns seit einigen Monaten vorgestellt haben. Ein Stellantis-Premium-SUV in italienischem Gewand, der seine Technik weitgehend mit den anderen Modellen des Konzerns teilt. Eine Nicht-Überraschung also.

Das bedeutet jedoch keineswegs, dass es ein schlechtes Auto sein wird. Ganz im Gegenteil. Der neue Ypsilon hatte uns gezeigt, dass Lancia es versteht, aus einer gemeinsamen technischen Basis eine echte Persönlichkeit zu machen. Und dieser Gamma scheint der gleichen Philosophie zu folgen: Man nehme bekannte Elemente und verwandle sie mit mehr Eleganz und Raffinesse. Nun bleibt das Wichtigste: die Probefahrt. Und trotz des Déjà-vu-Gefühls müssen wir eines zugeben: Wir können es kaum erwarten, hinter dem Steuer des neuen Lancia Gamma zu sitzen.