Presentamos el Lancia Gamma, el nuevo SUV premium de Stellantis, que tiene un aire de déjà vu: ¡hola primo!

Lancia continúa su renacimiento. Tras un Ypsilon que nos dejó una buena impresión en el nuestra primera prueba, desvela hoy oficialmente las primeras imágenes del nuevo Gamma. Se trata de un modelo importante, incluso estratégico, para el regreso de Lancia al segmento premium europeo. Y desde el primer vistazo, es evidente que este Gamma guarda un gran parecido familiar con varios modelos ya conocidos del grupo Stellantis.

Una silueta a medio camino entre el Peugeot 3008 y el DS N°7

Reconozcámoslo: el nuevo Lancia Gamma tiene mucho en común con el Peugeot 3008. La plataforma STLA Medium, las dimensiones similares y la arquitectura técnica común eran de esperar. Al final, no es ninguna sorpresa.

Pero quizá la comparación más llamativa se encuentre en otra parte. Visualmente, este Gamma recuerda mucho al nuevo DS N°7. La línea fastback, las proporciones, el tratamiento de la parte trasera y ciertos ángulos son sorprendentes. Tanto es así que casi se tiene la impresión de ver dos interpretaciones diferentes de un mismo proyecto. Y las similitudes no se detienen en el estilo.

Tanto el DS nº 7 como el nuevo Lancia Gamma se fabricarán en el mismo lugar: la planta de Melfi (Italia). Se trata de una planta estratégica para Stellantis, que ya ha sido descrita como uno de los emplazamientos tecnológicamente más avanzados del Grupo. En otras palabras, los dos modelos compartirán mucho más que una plataforma. El equipamiento, las tecnologías, los motores y probablemente el precio deberían ser muy similares. Al final, la elección podría reducirse a una cuestión de sensibilidad estética: ¿prefiere el refinamiento italiano de Lancia o el enfoque más francés y orientado al estatus de DS?

Motores que ya conocemos

Por debajo, el Gamma se basará en la plataforma STLA Medium de Stellantis. El comunicado de prensa oficial confirma una serie de cadenas cinemáticas híbridas y eléctricas.

La versión híbrida de 145 CV promete una autonomía de más de 1.000 km, mientras que las variantes eléctricas irán desde los 230 CV con más de 540 km de autonomía hasta una versión AWD de 375 CV capaz de alcanzar los 675 km. También se ha anunciado una configuración de 245 CV con una autonomía de más de 740 km. También en este caso es difícil no pensar en los demás modelos del Grupo, conocidos y por conocer. Pero eso no es necesariamente un problema.

Una no-sorpresa... pero no un mal coche

Básicamente, este nuevo Lancia Gamma es exactamente lo que hemos estado imaginando durante varios meses. Un SUV premium de Stellantis vestido a la italiana, que comparte gran parte de su tecnología con el resto de modelos del grupo. No es de extrañar.

Pero eso no significa en absoluto que sea un mal coche. Todo lo contrario. El nuevo Ypsilon nos demostró que Lancia sabía aportar verdadera personalidad a bases técnicas comunes. Y este Gamma parece seguir la misma filosofía: tomar elementos familiares y transformarlos con mayor elegancia y refinamiento. Ahora viene lo más importante: la prueba en carretera. Y a pesar de esta sensación de déjà vu, tenemos que admitir una cosa: estamos deseando ponernos al volante de este nuevo Lancia Gamma.