Lancia continue sa renaissance. Après une Ypsilon qui nous avait laissé une bonne impression lors de notre premier essai, la marque italienne dévoile aujourd’hui officiellement les premières images de la nouvelle Gamma. Un modèle important, même stratégique, pour le retour de Lancia sur le segment premium européen. Et dès les premiers regards, une évidence saute aux yeux : cette Gamma a un sérieux air de famille avec plusieurs modèles déjà connus du groupe Stellantis.
Une silhouette entre Peugeot 3008 et DS N°7
Il ne faut pas le cacher : la nouvelle Lancia Gamma partage énormément avec le Peugeot 3008. Plateforme STLA Medium, gabarit similaire, architecture technique commune… tout cela était attendu. Ce n’est finalement pas une surprise.
Mais la comparaison la plus frappante est peut-être ailleurs. Visuellement, cette Gamma rappelle énormément la nouvelle DS N°7. La ligne fastback, les proportions, le traitement de la partie arrière, certains angles sont troublants. Au point que l’on a presque l’impression de voir deux interprétations différentes d’un même projet. Et ce rapprochement ne s’arrête pas au style.
La DS N°7 comme la nouvelle Lancia Gamma seront produites au même endroit : l’usine de Melfi, en Italie. Une usine stratégique pour Stellantis, déjà présentée comme l’un des sites les plus avancés technologiquement du groupe. Autrement dit, les deux modèles partageront beaucoup plus qu’une simple plateforme. Équipements, technologies, motorisations et probablement positionnement tarifaire devraient être très proches. Au final, le choix pourrait surtout devenir une question de sensibilité esthétique : préférez-vous le raffinement à l’italienne signé Lancia, ou l’approche plus française et statutaire de DS ?
Des motorisations déjà connues
Sous la carrosserie, la Gamma reposera sur la plateforme STLA Medium de Stellantis. Le communiqué officiel confirme plusieurs motorisations hybrides et électriques.
La version hybride de 145 ch promet plus de 1 000 km d’autonomie, tandis que les variantes électriques iront de 230 ch avec plus de 540 km d’autonomie jusqu’à une version intégrale AWD de 375 ch capable d’atteindre 675 km. Une configuration de 245 ch avec plus de 740 km d’autonomie est également annoncée. Là encore, difficile de ne pas penser aux autres modèles du groupe déjà connus ou à venir. Mais ce n’est pas forcément un problème.
Une non-surprise… mais pas une mauvaise voiture
Au fond, cette nouvelle Lancia Gamma est exactement ce que l’on imaginait depuis plusieurs mois. Un SUV premium Stellantis habillé à la sauce italienne, partageant largement sa technique avec les autres modèles du groupe. Une non-surprise, donc.
Mais cela ne veut absolument pas dire que ce sera une mauvaise voiture. Bien au contraire. La nouvelle Ypsilon nous avait montré que Lancia savait apporter une vraie personnalité à des bases techniques communes. Et cette Gamma semble suivre la même philosophie : prendre des éléments connus et les transformer avec davantage d’élégance et de raffinement. Reste maintenant le plus important : l’essai sur route. Et malgré ce sentiment de déjà-vu, il faut bien reconnaître une chose : on a quand même hâte de prendre le volant de cette nouvelle Lancia Gamma.
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Une superbe voiture, qui a un style distinct dans la gamme Stellantis, aucun autre SUV du groupe ne lui ressemble. Des proportions qui oui sont propres, un coup de crayon que l’on ne voit nulle part ailleurs 😍
Voilà, Lysandre et Fred, les vendeurs Peugeot, ne pourront pas dire que j’ai râlé 😌
xD, très bon commentaire, j’adore ! En vrai ça fait du bien aussi ^^
Des gimmicks imitant hélas de trop nombreux SUV. La découpe des portières est semblable à celle du DS7, il me semble.
Et toujours ces rétros qu on retrouve partout !
Stellantoc et son groupe en carton. Qu on nous rende la Lancia 037 de mon enfance.
Je me suis pris pour Potté, ça fait du bien aussi ! ^^
Ah, vous voyez, l’objectivité de tant à autre ça fait du bien ! 😬
C’est quoi le soucis avec les rétros? Quand le groupe VAG le fait ça ne pose aucun problème par contre Stellantis la il y a un soucis.
Ce véhicule n’existerait pas sans Stellantis, le groupe FCA n’a jamais rien proposé de cette taille pour Lancia depuis un moment!
Vous êtes sûr que c’est les mêmes rétroviseurs sur un Macan et une Polo ? Les mêmes sur un Touareg et une Ibiza ? Sûr ?
On a beaucoup critiqué VW avec le célèbre « designer-photocopieuse » mais on reconnaissait- et reconnaît encore – facilement une VW, une Audi, une Skoda et une Seat. Avec Stellantis, c’est loin d’être le cas.
« Ce véhicule n’existerait pas sans Stellantis, le groupe FCA n’a jamais rien proposé de cette taille pour Lancia depuis un moment! »
Franchement, je ne sais pas vous, mais moi ce genre d’argument à deux balles finit par gonfler.
Sans Stellantis, gnagnagna. En attendant, sous FCA, chaque marque avait sa propre originalité. La c’est encore plus flagrant que l’Ypsilon que c’est du Peugeot rebadgé. Si c’est pour nous pondre ça, autant laisser mourir Lancia. De toutes façons, comme l’Ypsilon, elle ne se vendra pas.
c’est vraiment avoir une mémoire courte : on reparle de la gamme Lancia qui était que des chrysler vaguement rebadgés sous FCA ? Même la delta dernière du nom avait une planche de bord de fiat bravo. Restons sérieux et objectif : Lancia ne vend plus suffisamment et depuis longtemps pour se permettre d’avoir des investissements lourds spécifiques. C’est une réalité industrielle et économique.
Votre question est légitime : au final pourquoi maintenir cette marque ?
« c’est vraiment avoir une mémoire courte : on reparle de la gamme Lancia qui était que des chrysler vaguement rebadgés sous FCA ? »
L’Ypsilon et la Delta étaient des Chrysler rebadgées ? C’est nouveau ça.
Seules la Thema 2, la Flavia et le Voyager l’étaient. D’ailleurs, l’inverse a aussi existé : les Chrysler Delta et Ypsilon. Pas besoin de rappeler de quelles bases elles venaient.
Bonjour la mauvaise fois :
L’ypsilon est une panda recarrossée (l’implantation du levier le trahi)
La delta est une fiat bravo recarrosée (même tableau de bord) :une exclusivité quand même le moteur 1.9 jtd biturbo !
La Musa est une fiat idea à peine recarrosée
la phedra est une 806 recarrosée
Bref quelle est la différence de la stratégie industrielle pour Lancia entre Stellantis et celle de FCA ????
Exactement, Fred.
Stellantis fait des clones … Mais tout le monde le fait depuis 50 ans !
99 % des gens qui achèteront ce Gamma n’ont en rien à faire que les DS ou Peugeot se ressemble un peu.
Et il faut qu’ils fassent des clones sur toutes leurs marques.
Maserati pourrait avoir des clones avec le très haut de gamme Alfa ou DS.
On le voit chez Bentley, Audi, Porsche, etc.
« Bonjour la mauvaise fois »
Je vous retourne le compliment. Et visiblement, vous ne savez pas lire les commentaires. Est-ce que l’Ypsilon ressemble à la Panda par exemple ? Non. Idem la MiTo par rapport à la Punto dont elle est basée. Ou la Delta 3/Alfa Romeo Giulietta par rapport à la Bravo 2.
Ici, on parle de la ligne de l’auto. Il faut vraiment être de mauvaise foi ou sérieusement consulter un ophtalmo pour ne pas voir dans cette Gamma une DS n°7 !
Les Musa/Idea et Phedra/806 étaient des modèles de niche.
C’est bien.
Un très beau clone !
Et l’Ypsilon se sentira moins seule dans les showrooms.
This is uglier tham DS N*7. What a dissaointment. And the 1.2 engine…
Les portes sont identiques avec le DS7, par contre plutôt surpris la Gamma devait être très proche du DS8 mais j’ai plus l’impression qu’elle s’approche du 3008.
Alexandre Filluzeau a toujours dit l’inverse, la Gamma n’a jamais été proche du DS8 mais bien du DS7 (et donc du 3008).
En même temps j’avais vu le modèle à Turin il y a plus d’un an (et pas que ça) mais j’ai signé un document de non divulgation.
C’est malheureux mais je n’arrive pas à aimer cette Gamma… A voir en vrai mais elle fait d’autant plus penser à une 3008 qu’une DS. D’ailleurs (avis perso), je trouve les lignes DS, en général, beaucoup plus affirmées, qu’on aime ou pas, on voit où ils veulent aller dans le design. Sur la Gamma on est clairement sur un clone de 3008, surtout de 3/4 arrière c’est effrayant, même les jantes ont la même philosophie ! On ajoute une touche de Volvo EC40 aves les ailettes arrières latérales et on est bon ^^
Moi je trouve l’ensemble plus élégant ( pas difficile tu me diras) que la 3008 III. Mais le profil de DS7 II est trop proche.
Par contre l’intérieur….c’est du Fiat non ? Y a quoi de Lancia la dedans ? Et en prime encore cette demi pelle a pizza comme sur l’Ypsilon. Déja la c’est n’importe quoi…
Vous voyez des clones Peugeot partout et cette situation est du a Tavares le chasseur de coût qui voulais faire le maximum d’économie partout et on voit le résultat aujourd’hui.
Bon ça va , on se calme cette Lancia Gamma je la trouve assez réussi et qu qu’elle a beaucoup de point commun avec la DS7 mais pas avec la 3008 .
Excellent, merci. Elle a de la gueule cette gamma👌. Effectivement c’est une DS7 moins mastoc de maquillage ( seule les extrémités changent). Mais pourquoi ce nom qui rappel de très mauvais souvenir ? Et puis bon Lancia devient sous produit de Fiat maintenant non? Acheter ça ? Non
Bonjour, moi j’aime bien l’arrière mais l avant un peu moins.
Petite question, la motorisation 375cv electrique est la version HF, ou une véritable HF sera présentée plus tard ?
Excellente remarque, il est vrai qu’à la base une Gamma HF était prévue pour 2027, à l’image de l’ Ypsilon HF dévoilée un an après les versions classiques
A voir si la variante 375 sera disponible au lancement, au plus tard lors de la présentation de la HF
Le design de cette Gamma est pas mal du tout. On connait la base, mais il est bien amélioré. Elle est élégante, je la trouve réussie.
Quand je vois une Lancia Ypsilon (trop rarement) on a beau savoir que c’est une 208 relookée, elle me plait de plus en plus. Si seulement il y avait d’autres motorisations.
Ich finde den Gamma unter den Voraussetzungen, die nun mal gegeben sind, ganz gelungen. Eleganter und ruhiger für den Blick als der zerklüftete DS.
Für mich als Lancista, der parallel auch zum Alfista wurde mangels Alternativen, leider zu groß. Warten wir auf den neuen Delta… ich habe noch den Delta 3 von 2009 und 365000 km auf der Uhr. Mein bestes Auto, meine Frau will ihn nicht hergeben.
Fine car, better this Lancia than no Lancia – by a long stretch. So let’s stop whining
Il y a aussi la DS numéro 8 qui est sur la même plateforme fabriquée dans la même usine. Ce sera à l’origine sans doute un nouveau clone pour Lancia. On peut aussi deviner que la future Lancia Delta sera un dérivée de la DS numéro 4.
On aura d’autres clones pour une Alfa ?
Les marques DS et Lancia sont dans la même « galère » avec un volume faible avec une image premium à conquérir. Amortir une plateforme commune avec de « nombreux » permet à ces deux marques d’exister.
Je pense qu’il finira par ne rester qu’une seule de ces deux marques, DS et Lancia…
On prend les paris pour savoir laquelle?
L’arrière est franchement intéressant mais fait un peu trop sportif pour du Lancia, on s’y perd… qui doit incarner le « semi-premium » sportif chez Stellantis entre Lancia et Alfa ?
On espère de jolies combinaisons de matériaux à l’intérieure, d’ailleurs le velours bleu est déjà disponible chez DS
Arrêté de vous plaindre sur les clones de Stellantis, Gilles Vidal a bien dit que les futurs marques seront beaucoup plus différentes qu’a l’époque de Tavares qui était obsédé sur la chasse au coût au maximum , on verra a l’avenir.
À vos ordres mon général 🫡
Oui, espérons, car la politique de clones façon 208, corsa, ypsilon a montré ses limites. Si je comprends bien il faudra se reinteresser a Lancia dans 5 ans, si la marque existe d ici là..
Heureusement que Gilles Vidal a été très clair, on voit bien que son message a porté : du coup même les bas de caisse sont identiques.
Mauvaise foi, il a bien dit les futurs produits à venir, pas ceux conçus sous l’ère de JPP
Là les 2 ont déjà plus de charme!!
Il faut juste virer les moteur et leur coller un « vrai » moteur genre 2.9 et 2.5 Turbo GME (transversal) hybride et que des 4WD vu que c’est du premium.
Il faudrait ressortir la DS 9 chez Citroën et une Thema chez Lancia toujours avec un vrai 2.5 Turbo Pour accompagner ces 2 bestioles et éliminer tous les modèles en dessous tout en les faisant évoluer tous les ans pendant 10 ans.
On en fait autant chez Chrysler et voilà.
On redémarre doucement mais sûrement.
Gilles Vidal n’est pas responsable du design des nouveaix modèles actuels qui date de la période Tavares donc soyons patient et arrêtons de râler
Si on peut raller question motorisation car pour être crédible sans minimum un 2.0 et 25 Turbo Hybride cela craint.
Certes. Je rappel quand même que les Renault de son passage n’ont selon lui même rien à voir avec un design Peugeot. Alors que le scenic rappel quand même bcp le 3008 II !. Bref Vidal promet .. on verra mais je doute déjà fortement !! Il tiens un discours commercial c’est tout
Gilles Vidal n’est pas responsable du design des nouveaix modèles actuels qui date de la période Tavares donc soyons patient et arrêtons de râler
« Bonjour la mauvaise fois »
Je vous retourne le compliment. Et visiblement, vous ne savez pas lire les commentaires. Est-ce que l’Ypsilon ressemble à la Panda par exemple ? Non. Idem la MiTo par rapport à la Punto dont elle est basée. Ou la Delta 3/Alfa Romeo Giulietta par rapport à la Bravo 2.
Ici, on parle de la ligne de l’auto. Il faut vraiment être de mauvaise foi ou sérieusement consulter un ophtalmo pour ne pas voir dans cette Gamma une DS n°7 !
Les Musa/Idea et Phedra/806 étaient des modèles de niche.
De profil oui , elles se ressemblent, mais l’arrière puis l’emboutissage du pare-choc rien a voir , l’avant et l’intérieur est complètement différent donc arrêtons d’en faire un plat on verra si , elle aura du succès ou pas !