Nach führt den Ypsilon 2024 wieder ein und vorgesehen am lEinführung eines Ypsilon HF im Jahr 2025, gefolgt von eine Gamma im Jahr 2026, Lancia scheint fest entschlossen, sein Image mit einer Reihe von ikonischen Modellen wiederzubeleben. Unter ihnen der Lancia Delta, eine ikonische KompaktlimousineIn den letzten Jahren hat sich die Zahl der Menschen, die in den USA leben, stark erhöht.
Dieses Modell, das mit Referenzmodellen wie dem Opel Astra, dem Peugeot 308, dem BMW 1er oder dem Volkswagen Golf konkurrieren soll, wird auf die Plattform STLA MediumDas Projekt ist eine vielseitige Basis, die es ermöglicht, einen Hybrid- oder Elektroantrieb zu integrieren. Das Projekt geht noch weiter : eine Delta-HF-Version mit Allradantrieb soll 2028 auf den Markt kommenDiese Entwicklung erinnert an die Richtung, die Modelle wie der Peugeot e3008 eingeschlagen haben, der ebenfalls auf der STLA Medium-Plattform basiert und bald mit Allradantrieb und 320 PS ausgestattet sein wird.
Lancia schöpfte seine Inspiration aus das Pu+Ra-Konzept HPE um sich die Zukunft seiner Modelle vorzustellen. Aus demselben Konzept entstand der Ypsilon, der auf der Basis des Peugeot 208 gebaut wurde. Das Design des Lancia Delta von morgen könnte dieser Leitlinie folgenDie meisten Schülerinnen und Schüler sind in der Lage, ihre eigene Sprache zu sprechen und zu sprechen, während sie gleichzeitig ihre eigene unverwechselbare Note einbringen.
Ein junger Designer, Mathys Bourbigothat eine besonders interessante Interpretation des zukünftigen Lancia Delta vorgelegt. Der Absolvent der Designschule Strate (la sogar, dass der Designer des 33 Stradale), hat Mathys bereits einen guten Werdegang hinter sich. Er absolvierte von März bis Dezember 2022 ein Praktikum als "exterior designer" bei Peugeot und DS, bevor er zu Changan Automobile in Turin. Dieses Zentrum im chinesischen Stil wurde 2023 mit einem Red Dot International Design Award ausgezeichnet und hat damit seinen Ruf weiter gefestigt.
Sein Konzept des Lancia Delta übernimmt die Schlüsselelemente der neuen visuellen Signatur der Marke: eine markante Frontpartie, eine dynamische, stumpfe Silhouette und Felgen, die an die des Ypsilon HF erinnern. Diese Elemente könnten sich perfekt in das zukünftige Delta-Modell einfügen und die Vorstellungskraft der Autofahrer fesseln, die mit dem Lancia Delta aufgewachsen sind, einem Namen, der die Geschichte der Sportwagen geprägt hat.
Dies ist nicht das einzige Mal, dass Mathys ein Konzept vorstellt, das vom Lancia-Erbe inspiriert ist: er schuf auch den Lancia Pu+Ra+Te HELIKSEin Konzept als Hommage an die Fulvia Zagato, das die Fähigkeit des Unternehmens, Modernität mit dem Erbe des Automobils zu verbinden, unter Beweis stellt.
Mathys ist derzeit auf der Suche nach seiner nächsten beruflichen Herausforderung als Junior Exterior Designer ab dem 1. Quartal 2025. Seine Arbeit am Lancia Delta und am HELIKS-Konzept zeugt von seinem Talent und seinem Engagement in der Welt des Autodesigns.
Die Plattform ist STLA Small.
Alle Hocker, Sedans und Waggons sollten auf STLA Small sein.
Auf 2028 zu warten, um einen Kompaktwagen mit Allradantrieb und Elektroantrieb und maximal 320 PS zu bekommen... Kein Zweifel, wir sind bei PSA.
Die Konkurrenz wird leicht bei 420/450 PS oder sogar darüber liegen...
Ich hoffe, dass sich dies zwischen 2024 und 2028 mit verbesserten Motoren und Batterien weiterentwickeln kann.
Ich fürchte, selbst wenn das der Fall wäre, würden sie ihre Pläne nicht ändern, eine Frage der Kosten ...
Zu sehen ist das Gewicht der Modelle der Konkurrenz. Die Wahl der Small-Plattform ist unter diesem Gesichtspunkt im Vergleich zum Medium wünschenswert, wenn sich die Chemie der Batterien und die Architektur grundlegend weiterentwickeln. Das Fahrverhalten des Junior ist sehr gut, es macht keinen Sinn, die PS zu stapeln, wenn das Gewicht die Leistung verschlechtert.
Diese ganze Energieverschwendung, um 130 oder 80 km zu fahren, ist sinnlos. Wenn ich Teslas mit 120 km/h auf der Autobahn sehe 😂.
Ein Angestellter oder Praktikant eines chinesischen Designzentrums in Turin... schön! Haben die Chinesen jetzt bessere Designerschulen und Ingenieure als Europa? Die Frage ist offen. Hoffen wir für Lancia, dass die Entscheidungen richtig sind. Genauso wie bei Alfa Romeo.
Nach einem Gespräch mit einem Maserati-Designer ist Changan ein größerer Arbeitgeber als Stellantis in Turin, was das Design betrifft. Es ist ein sehr angesehenes Unternehmen.
Das HELIKS-Konzept erscheint mir unspektakulär, aber das Delta-Konzept gefällt mir, es ist kompakt, gedrungen und sehr nüchtern. Ich hoffe, dass sie die Intelligenz haben, die Lichtsignatur zu respektieren, indem sie das Nummernschild versetzen. Das wäre übrigens auch beim kleinen Ypsilon möglich, zum jetzigen Zeitpunkt macht die Umsetzung keinen Sinn.
Auf der anderen Seite... ist es sehr wahrscheinlich, dass Lancia wie DS oder Chrysler endgültig eingestellt wird. Es ist nicht so, dass die Marke mit einem Ypsilon, der niemanden interessiert, und einem Gamma (warum dieser Name, wenn er der am wenigsten erfolgreiche der "großen" Lancias ist), der sehr "nischig" ist, überleben wird, bedauerlicherweise.
2028 der Alte, der sein Epsilon noch recht gut in Italien verkaufte (45000/Jahr)
Wird nach dem kläglichen Scheitern dieser 208 mit Gips endgültig tot und begraben sein!
In Frankreich wurden seit der Markteinführung 20 Fahrzeuge zugelassen, die restlichen 120 wurden den Händlern für Vorführungen oder für den Pressepark zur Verfügung gestellt.
Dann vergessen Sie am besten eine hypothetische zukünftige Delta- oder Gamma;
Und dann noch ein Tipp für alle, die über Lancia und Alfa weinen: Warum kaufen Sie sich nicht einen?
Alle diese Prototypen sehen gut aus, weil sie alle drei Türen und Radkästen in Wagenfarbe haben, zwei Punkte, die das Marketing automatisch in fünf Türen und schwarze Radkästen umwandeln würde.
Warum als 5-Türer, wenn er nur 20 Jahre im Leben nützlich ist und in der restlichen Zeit 3 Türen praktischer sind, weil sie mehr Sicht auf den toten Winkel bieten und mehr Platz bei sperrigen Ladungen, weil der Beifahrersitz nach vorne gekippt werden kann? Die 2 zusätzlichen Türen erhöhen die Rechnung um 5%, und die Marge auch, und da die Marge der heilige Gral ist...