Nach Fiat und Alfa Romeo, setzen wir unsere Analyse der Zulassungszahlen italienischer Marken in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 fort. Diesmal wollen wir uns mit Lancia, dessen Wiederbelebung in Europa nach wie vor schwierig zu sein scheint. Auch wenn einige Märkte ermutigende Zuwächse verzeichnen, bleiben die Volumina gering, und vor allem Italien kommt nach wie vor nicht richtig in Schwung.
Zur Erinnerung: Lancia hat seinen Neustart mit der neue Ypsilon, ein Stadtauto des B-Segments, das größer ist als sein Vorgängermodell. Bislang war es das einzige Modell im Sortiment, doch nun ist es durch die neue Gamma-Reihe, ein SUV, der die große Aufgabe hat, der Marke neuen Schwung zu verleihen. Doch derzeit stützen sich die Zulassungszahlen noch ausschließlich auf den Ypsilon.
In Italien scheint der Lancia Ypsilon an seine Grenzen gestoßen zu sein
Italien ist nach wie vor mit großem Abstand der wichtigste Markt für Lancia. Dennoch, Mit 6.967 Zulassungen zwischen Januar und September 2026 gegenüber 7.325 im Vorjahr verzeichnet die Marke einen Rückgang um 5 %.
Dieser Trend ist umso besorgniserregender, als der Rückgang im ersten Halbjahr nur 2 % betrug. Mit anderen Worten: Die Lage verbessert sich nicht. Noch aufschlussreicher ist, dass der Lancia Ypsilon nach wie vor nicht mehr unter den 50 meistverkauften Modellen in Italien zu finden ist. Um die Verkaufszahlen wieder anzukurbeln, hat Lancia kürzlich eine leichter zugängliche Version, ausgestattet mit dem 1,2-Liter-Benzinmotor mit 100 PS in Verbindung mit einem Schaltgetriebe. Es bleibt abzuwarten, ob diese Senkung des Einstiegspreises mehr Italiener anziehen wird.
Frankreich verzeichnet ein starkes Wachstum, Spanien ebenfalls
Glücklicherweise sieht es anderswo in Europa besser aus. In Frankreich verzeichnete Lancia 1.035 Zulassungen gegenüber 571 im Vorjahr, was einem Anstieg von 81 % entspricht! Zwar sind die Absatzzahlen nach wie vor bescheiden, doch der Anstieg ist bemerkenswert. Die Marke scheint nach und nach ihr Publikum zu finden.
Das gleiche Bild zeigt sich in Spanien, dem Produktionsland des Ypsilon. Mit 501 Zulassungen gegenüber 439 im Jahr 2025 verzeichnet Lancia einen Anstieg um 14 %. Auch Belgien folgt diesem Trend mit 183 Zulassungen gegenüber 161 im Vorjahr, was einem Anstieg von fast 14 % entspricht.
Luxemburg verzeichnet sogar einen spektakulären Anstieg um 114 %, wobei die Zahl der Zulassungen von 49 auf 105 stieg. Im Gegensatz dazu verzeichnen die Niederlande einen Rückgang um 13 %, mit nur 93 Fahrzeugen gegenüber 107 im Vorjahr.
Insgesamt Diese sechs Märkte machen in den ersten neun Monaten 8.884 Zulassungen aus, gegenüber 8.450 im Vorjahr. Ein Gesamtanstieg von etwa 2,7 %, der jedoch nicht ausreicht, um von einem echten kommerziellen Erfolg zu sprechen.
Kann der Lancia Gamma 2027 neue Maßstäbe setzen?
Diese Zahlen bestätigen einen Trend: Italien scheint mit dem aktuellen Ypsilon eine Obergrenze erreicht zu haben, während Frankreich und Spanien noch über Wachstumspotenzial verfügen. Alle Augen richten sich nun auf den neuen Gamma, der kürzlich auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde. An den ersten Auslieferungen im Jahr 2027 wird sich zeigen, ob Lancia endlich einen Schritt nach vorne machen kann. Übrigens: Auf Italpassion werden Sie nach wie vor keinen Testbericht zum Lancia Gamma finden, da die Marke offenbar unsere Telefonnummer vergessen hat…
Parallel dazu plant Lancia rund hundert zusätzliche Verkaufsstellen in Europa und wird eine Lancia Day Anfang 2027, in dem es um die Produktstrategie und die Zukunft des Unternehmens geht. Eines ist sicher: Nach Jahren voller Versprechungen muss Lancia nun seine Wiederbelebung in Zulassungszahlen umsetzen.
| Land | Januar – September 2026 | Entwicklung |
|---|---|---|
| Italien | 6 967 | -5 % |
| Frankreich | 1 035 | +81 % |
| Spanien | 501 | +14 % |
| Belgien | 183 | +13,6 % |
| Luxemburg | 105 | +114 % |
| Niederlande | 93 | -13 % |
| Gesamt | 8 884 | +2,7 % |
German 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Japanese 
Dutch
Der von Napolitano konzipierte Neustart von Lancia brachte zwar einige gute Ideen mit sich, doch deren Umsetzung war absolut mittelmäßig:
die Trennung vom gemeinsamen Vertriebsnetz mit Fiat;
ein absurder Preis von 42.000 Euro für den Ypsilon;
die Arroganz von Napolitano, der zwar den Umsatzrückgang einräumte, aber dennoch höhere Gewinnspannen in den Vordergrund stellte;
eine erhebliche Verzögerung bei der Einführung der Hybridmodelle;
die verspätete Ankunft der Benzinversion bei den Händlern.
Ich glaube, der Lancia Gamma wird ein riesiger Flop.
Es gibt keinen einzigen Grund, warum dieses Modell attraktiver sein sollte als jedes andere mittelgroße SUV von STLA.
Dass Lancia schon seit Jahren nicht mehr existiert, macht die Sache auch nicht besser
Die neuen 100 Händler … befinden sie sich nur in diesen sechs Ländern oder auch in anderen? (Deutschland, Österreich, Portugal und so weiter)
Hier ist hingegen das, was ich als die ideale Lösung für die Zukunft der Marke betrachte:
Y10: ein modernes und erschwingliches Modell, ein echtes Juwel im A-Segment;
Ypsilon: eine Überarbeitung der Frontpartie mit schärferen, eckigeren Scheinwerfern, die an die Gamma-Reihe angelehnt sind, unterstützt durch wirkungsvolle Werbekampagnen;
Gamma: Veranstaltungen, bei denen das Fahrerlebnis im Mittelpunkt steht, um dem Publikum das Fahrzeug näherzubringen;
Nuova Musa: ein moderner, praktischer und erschwinglicher Minivan, der speziell für Familien konzipiert wurde und zwischen dem Ypsilon und dem Gamma positioniert ist.
Ein Delta wäre die naheliegendste Wahl, doch es fehlen die notwendigen Ressourcen, um ihn deutlich von anderen Modellen abzuheben. Außerdem wäre die Einführung eines auf dem 308 basierenden Modells geschäftlicher Selbstmord.