Simón Arces
El mítico Fiat El Punto debería reaparecer en 2023, anunció Carlos Tavares, director general de Stellantis, para alegría de todos.
30 años, esa es la edad que tendrá el primer Fiat Punto en 2023. El año perfecto para que Stellantis nos presente la 4ª generación del Fiat Punto.
Lanzado en 1993 como primer modelo de la gama, el Punto fue un éxito arrollador desde el principio. Fue elegido Coche Europeo del Año en 1995, superando al Volkswagen Polo y al Opel Omega B, nada menos. Diseñado por el gran Giorgetto Giugiaro, que por aquel entonces ya había diseñado más de treinta vehículos para más de veinte marcas de automóviles.
El Fiat Punto ha tenido una vida muy larga, a través de varias fases y restylings, hasta 2018.
Tras el lanzamiento de un nuevo modelo en 1999, el Punto II, la marca sigue siendo un actor importante en el segmento B de los vehículos polivalentes, y sigue logrando las mismas ventas. Pero en 2005, la marca pondrá toda su energía en el Fiat 500 y, a pesar del lanzamiento del Punto III (o Grande Punto) en el mismo año, Fiat quiere poner el nuevo 500 en lo más alto del cartel. Esta estrategia dio sus frutos, ya que el Fiat 500 sería el motor de la marca durante 15 años.
¿Y el Grande Punto? Producido desde 2005 hasta 2018, se encontrará en varias versiones y acabados, Punto Evo, Punto Cult, Punto MY2012. El modelo está al final de su vida útil, hasta el cese total de la producción en 2018.
La fusión de PSA y FCA en 2021 (Stellantis), ha permitido al grupo reelaborar su estrategia.
De ahí surgió la decisión de actualizar el Fiat Punto. Debería lanzarse en 2023 para celebrar el 30º aniversario de la gama. Se han filtrado fotos en Internet en las que la cuarta generación se parece mucho al Fiat Argo, pero aún no se ha hecho oficial nada sobre su diseño. Probablemente se basará en la plataforma CMP utilizada en el Peugeot 208 y sus primos.
Sin duda, la fusión que ha dado lugar a Stellantis es algo muy bueno para que Fiat vuelva a la carga. Y estamos deseando volver a ver a un Fiat compitiendo en el segmento de los coches polivalentes.
| Modelos | Años de producción |
| Punto I Fase 1 | 1993-1997 |
| Punto I Fase 2 | 1997-1999 |
| Punto II Fase 1 | 1999-2003 |
| Punto II Fase 2 | 2003-2006 |
| Punto III o Grande Punto | 2005-2018 |
| Punto IV | 2023 ? |
Espero que tengan la inteligencia de darle un gran maletero como el Skoda Fabia y un verdadero estilo diferenciador...
- Hola, estoy de vuelta. En el 2023, estaré mimado. Bueno, tendremos que esperar hasta entonces. El Opel Corsa salió muy rápidamente después del 208 II, sin esperar mucho tiempo.
El Opel Corsa es un clon del 208, salvo por algunos ajustes en el interior. Hay que decir que Opel no es un verdadero fabricante, como Seat. En principio, el Punto debería formar parte de la familia Centoventi, lo cual es una suerte si se tiene en cuenta el espacio para la cabeza, la accesibilidad y el maletero, dado el perfil mucho más cúbico.
Por 2950€, acabo de comprar un descapotable de 1995, en muy buen estado.
Sólo me falta cambiar los amortiguadores y el sistema de escape, que se hará mañana.
Ya, a pesar de sus 105.000 km, su motor y su caja de cambios funcionan perfectamente, el interior y el exterior, así como el capó, están completamente renovados y los bajos libres de corrosión, aparte de un poco de óxido superficial en los brazos de la suspensión delantera, que ha desaparecido con unas pinceladas.
Por menos de 5000€ después de estas últimas reparaciones, creo que tengo una pequeña joya, que ya me ha dado, en 15 días, un enorme placer, en el sol de Portugal.
Mañana hay una rueda de prensa a las 17:30 emitida en el canal oficial de YT para hablar del futuro de la marca... Espero que tengamos buenas noticias para la continuación del proyecto Centoventi.
Voy a recordar esta conferencia, que comenzó con una bonita película sobre Turín y la histórica fábrica de la marca, el Lingotto, con un 500 eléctrico recorriendo las calles de la ciudad: Ginevra Elkann, nieta de G. Agnelli y hermana de Lapo y John -el actual jefe del grupo- abrió los discursos desde la plataforma del helicóptero del famoso edificio. Todo se hizo para vincular el momento a la herencia de la marca, y sin duda para marcar una forma de solidaridad familiar. Era la encargada de recibir a los invitados, entre ellos el alcalde de Turín, en la "casa" -como veremos más adelante, la metáfora girará en torno al jardín-. En esta ocasión recordó la creación de la Pinacoteca por parte de sus abuelos, creada por Renzo Piano y que ella dirige desde 2006. A continuación, extendió su discurso al jardín que ha ocupado su lugar en la pista de pruebas, y que ahora estará abierto a todos, y luego al Fiat 500 eléctrico y su Casa, el símbolo de la "renovación" donde todo comenzó. Se ven venir, las ideas de inclusión local, respeto al medio ambiente y desarrollo sostenible se transmiten perfectamente. Olivier François tomó el relevo para presentar una vez más el producto 500, no sólo de bienes tangibles, sino también de historia, cultura, arte, "made of Italy". Todo lo que hace que el 500 tenga tanto éxito (y su precio desmesurado, dirán algunos). Se recordó la apertura de un "e-village" en Turín dedicado a la movilidad eléctrica en 2020 y el proyecto de red inteligente en marcha en Mirafiori. La última parte de la conferencia se centró en la aparición de Bono, el cantante de U2, que vino a copresentar el (producto)500 RED, que también es rojo como el iPhone del mismo nombre. Las ventas de este modelo van a contribuir a un fondo dedicado a la lucha contra las pandemias: el sida, pero también el Covid. El coche era el enemigo, Fiat lo convierte en una solución. Es notable, y aunque esta gente está sentada sobre una pila de oro con un potencial increíble, está claro que se han puesto manos a la obra y han hecho buenos progresos, ya que la visión parece muy coherente. Uno tiembla durante largos minutos con el público que debe cruzar todos los dedos disponibles para que no resbale tanto que parece en un segundo estado (es quizás el único a su disposición) pero al renunciar a una última pregunta libera todo este pequeño mundo, la comunicación es perfecta. Ahora es el momento de hacer el resto. Un 500X con conducción "a un solo pedal" sobre una base de e-CMP con una batería útil de 60kWh me parece la opción correcta...
Y no estamos hablando del fin de la producción del Uno! 😪
Para los que todavía tienen uno, ¡podría ser genial!
Enhorabuena de nuevo por su página web
Corbata Viva Uno