Alexander
Der Purosangue ist der erste SUV der italienischen Luxus- und Sportmarke Ferrari. Es trägt den Spitznamen FUV für Ferrari Utility Vehicle und wurde am 13. September 2022 vorgestellt. Alle Infos unten.
Die Zeiten, in denen das Ferrari-Management sagte: Ein SUV in unserer Modellpalette? Niemals!
Seitdem gab es den Lamborghini Urus oder den Aston Martin DBX ... und man muss feststellen, dass sie sich gut verkaufen, sehr gut sogar. Etwa 50 % der Verkäufe bei Lamborghini und Aston Martin. Der Direktor von Lamborghini erklärte sogar, dass 80 % der Käufer des Urus neue Kunden sind... Könnte dies die Aktionäre von Ferrari frustrieren, das, wie wir uns erinnern, seit 2016 an der Börse notiert ist?
Seit Ende 2018 hat Ferrari angedeutet, dass die Marke einen SUV vorbereitet. Aber, um alle Fans der Marke mit dem sich aufbäumenden Pferd zu beruhigen, dass es eher ein Ferrari als ein SUV sein würde (daher die Bezeichnung FUV). Dies wurde nach der Präsentation der Zahlen vor den Aktionären schnell offiziell bekannt gegeben.
Und nun ist der 13. September 2022 gekommen die Vorstellung des ersten Ferrari-SUV, des Purosangue!
Eigenschaften des SUV Ferrari Purosangue
Dieser Ferrari, Codename 175, heißt Purosangue, ist wie ein höhergelegter Kombi, mit einem 6,5L V12-Saugmotor, der 725 PS und 716 Nm entwickelt und sich vorne befindet. Der gleiche Motor wie im 812 Superfast.
Ferrari verspricht, dass dieser SUV ein dynamisches Verhalten haben wird, das dem eines Ferrari-GTs, wie z. B. dem Roma, nahe kommt.
Was bei diesem SUV am meisten auffällt, ist das gelungene Aussehen des Kombis und seine elektrisch öffnende, antagonistische Hintertüren à 79°.
Das Interieur ist interessant, denn in diesem Ferrari gibt es keinen großen zentralen Touchscreen, sondern jeder hat seinen eigenen Bildschirm.
Hinten zwei schöne Plätze mit verstellbaren Sitzen und unabhängiger Klimaanlage.
Die ersten Exemplare wurden im Juni produziert, um sie ab Juli den Ultra-VIP-Kunden und ab Oktober den anderen interessierten Ferrari-Kunden zu präsentieren. Für diejenigen, die bereits vorbestellt haben, werden die erste Lieferungen sind für Ende 2023, Anfang 2024 geplant.
Der Preis des Ferrari Purosangue ist höher als bei Lamborghini und Aston Martin, denn er startet bei 390 000 €... außer Malus natürlich.
Anscheinend ist das Niveau von Bestellung ist Rekord bei Ferrari, vor allem als der V12-Atmo angekündigt wurde. Um seine Exklusivität zu wahren, kündigte Ferrari an, dass der Purosangue nicht mehr als 20 % des gesamten Ferrari-Verkaufsvolumens betragen würde.
| Ferrari Purosangue | Lamborghini Urus Performante | Aston Martin DBX | |
| Motor | V12 6.5L 725 PS | V8 4.0L 666 PS | V8 4.0L 707 PS |
| 0 bis 100 km/h | 3,3 Sek. | 3,3 Sek. | 3,3 Sek. |
| Max. Geschwindigkeit | 310 km / h | 306 km/h | 310 km/h |
| Gewicht | 2033 kg | 2150 kg | 2245 kg |
| Abmessungen L x B x H | 4,97 x 2 x 1,59 m | 5,1 x 2,2 x 1,6 m | 5 x 2 x 1,6 m |
| Größe der Truhe | 473 L | 616 L | 632 L |
| Preis | 390 000 € | 220 000 € | 230 000 € |
Der Ferrari Purosangue ist mindestens 100 kg leichter als seine Konkurrenten, sein Kofferraum ist kleiner, was auf das Coupé-ähnliche Aussehen zurückzuführen ist.
Fotogalerie
Videos Ferrari Purosangue
Im Folgenden finden Sie einige Videos über den Ferrari Purosangue, die auf YouTube zu finden sind.
Freue mich auf das Ergebnis.
Wenn ich das Gewicht der Konkurrenten sehe, bin ich ziemlich beunruhigt... Die 599, 812, Portofino oder California überschreiten nicht die 1,6 Tonnen (was im Vergleich zu einem F430 schon viel ist), hier gehen wir in Richtung 2,2 Tonnen? Ansonsten hatte jemand vor einigen Jahren behauptet: "Von jeher und für immer ist Ferrari vier Räder und nur zwei Türen". Ich sehe auf den Videos eindeutig vier Türen ...
Anscheinend kommen solche Sachen in Mode (jedem das Seine, auch wenn es nicht meins ist), aber ich bin gespannt auf das Gewicht).
Luca muss in seiner Ecke schreien, und ich kann ihn verstehen.
Die Roma ist unter 1,5 Tonnen, es gibt nichts hinzuzufügen.
Das ist ein Produkt, das viel größer ist als der Roma Fredo. Leider wird das Gewicht sehr hoch sein, selbst wenn es Ferrari ist (wie der zukünftige Lotus). Mazda hat gezeigt, dass es auch ohne geht, mit einer effektiven Steifigkeit und einem mehr als angemessenen Gewicht. Die Türen sind jedoch nicht nur für den Fahrer, sondern auch für die Passagiere und die Passagiere gedacht, die sich in der Nähe des Fahrzeugs aufhalten. Normalerweise sollte ein solches Fahrzeug bei Ferrari in O. nicht mehr als 2 Tonnen wiegen. M. Aber leider sind wir weit davon entfernt. Kurz gesagt, es ist nicht gelungen.