Alexandre
Purosangue, İtalyan lüks ve spor markasının ilk SUV'u Ferrari. Ferrari Utility Vehicle için FUV olarak adlandırılan araç, 13 Eylül 2022 tarihinde tanıtıldı. Tüm bilgiler aşağıda.
Ferrari yönetiminin "ürün gamımızda bir SUV mu var?" dediği günler çoktan geride kaldı. Asla!
O zamandan beri Lamborghini Urus ve Aston Martin DBX var... ve iyi sattıkları açık, gerçekten çok iyi. Lamborghini ve Aston Martin'de satışların yaklaşık 50 %'si. Lamborghini'nin yöneticisi, Urus alıcılarının 80'de 1'inin yeni müşteri olduğunu bile belirtti... 2016'dan beri borsada işlem gören Ferrari'nin hissedarlarını hayal kırıklığına uğratmak için nasıl bir yol?
İşte, 2018'in sonlarında Ferrari, markanın bir SUV hazırladığını ima etti. Ancak, zıplayan at markasının tüm hayranlarını rahatlatmak için, bir SUV'den çok bir Ferrari olacağını (dolayısıyla FUV adı). Bu durum, hissedarlara rakamların sunulmasının ardından hızla resmiyet kazandı.
Ve işte 13 Eylül 2022 ilk Ferrari SUV'u Purosangue'nin tanıtımı!
Ferrari Purosangue SUV'un Özellikleri
Kod adı 175 olan bu Ferrari, Purosangue olarak adlandırılıyor ve önde yer alan 725 bhp ve 716 Nm güç üreten doğal aspirasyonlu 6.5L V12 motora sahip yüksek özellikli bir arazi aracı. 812 Superfast ile aynı.
Ferrari, SUV'un örneğin Roma gibi bir Ferrari GT'ninkine yakın bir dinamik davranışa sahip olacağını vaat ediyor.
Bu SUV'un en çarpıcı özelliği başarılı, geliştirilmiş station wagon görünümü ve elektrikle çalışan ve çapraz açılan arka kapılar à 79°.
İç mekan ilginç çünkü bu Ferrari'de büyük bir merkezi dokunmatik ekran yok ama her birinin kendi ekranı var.
Arkada, ayarlanabilir koltuklara ve bağımsız klimaya sahip iki iyi koltuk vardır.
İlk örnekler, Temmuz ayında ultra VIP müşterilere ve Ekim ayında diğer ilgili Ferrari müşterilerine sunulmak üzere Haziran ayında üretildi. Halihazırda ön sipariş vermiş olanlar için ilk teslimatların 2023 sonu, 2024 başında yapılması planlanıyor.
Ferrari Purosangue'nin fiyatı Lamborghini ve Aston Martin'den daha yüksektir çünkü 390 000 €... tabii ki malus hariç.
Görünüşe göre sipariş kayıttır Ferrari'de, özellikle V12 atmo duyurulduğunda. Ferrari, ayrıcalığını korumak için Purosangue'nin toplam Ferrari satış hacminin 20 %'sini geçmeyeceğini açıkladı.
| Ferrari Purosangue | Lamborghini Urus Performante | Aston Martin DBX | |
| Motor | V12 6.5L 725 hp | 4.0L V8 666 hp | 4.0L 707 hp V8 |
| 0 ila 100 km/s | 3.3 saniye | 3.3 saniye | 3.3 saniye |
| Maksimum hız | 310 km/saat | 306 km/s | 310 km/saat |
| Ağırlık | 2033 kg | 2150 kg | 2245 kg |
| Boyutlar U x G x Y | 4,97 x 2 x 1,59 m | 5,1 x 2,2 x 1,6 m | 5 x 2 x 1,6 m |
| Bagaj boyutu | 473 L | 616 L | 632 L |
| Ödüller | 390 000 € | 220 000 € | 230 000 € |
Ferrari Purosangue rakiplerinden en az 100 kg daha hafiftir, bagajı daha küçüktür ve bu coupé görünümünden kaynaklanmaktadır.
Fotoğraf galerisi
Ferrari Purosangue videoları
Aşağıda, Ferrari Purosangue'nin YouTube'da bulunabilecek bazı videoları yer almaktadır.
Sonucu görmek için sabırsızlanıyorum.
Rakiplerin ağırlıklarını gördüğümde oldukça endişeleniyorum... 599, 812, Portofino veya California 1,6 tonu geçmiyor (ki bu zaten bir F430'a kıyasla çok fazla), şimdi 2,2 tona doğru mu gidiyoruz? Eğer değilse, birkaç yıl önce birisi "Ferrari her zaman ve sonsuza dek sadece dört tekerlek ve iki kapıdan ibaret olmuştur" demişti. Videolarda dört kapıyı açıkça görebiliyorum...
Görünüşe göre bu tür şeyler moda olmaya başladı (benim olmasa da herkesin kendine göre), ama ağırlığı görmek için sabırsızlanıyorum).
Luca köşesinde çığlık atıyor olmalı ve ben onu anlıyorum.
Roma 1,5 tonun altında, ekleyecek bir şey yok.
Burada Roma Fredo'dan çok daha büyük bir ürünle karşı karşıyayız. Ne yazık ki, Ferrari olsa bile ağırlığı iyi olacak (gelecekteki Lotus gibi). Daha yeni tanıtıldı ve fiziksel olarak tasarım açısından iyi ama Mazda bunun onsuz da yapılabileceğini göstermişken, etkili bir sertlik ve makul bir ağırlıktan daha fazlasına sahipken, orta sütunu (çirkin ve her şeyi kırıyor) bırakmak için neden düşmanca kapılar yapalım? Normalde böyle bir otomobilin Ferrari'de O'da 2 tonu geçmemesi gerekir. Ama ne yazık ki, bundan çok uzağız. Kısacası, bu bir başarısızlık.