Alexandre
Purosangue è il primo SUV del marchio italiano di lusso e sportivo Ferrari. Soprannominato FUV per Ferrari Utility Vehicle, è stato presentato il 13 settembre 2022. Tutte le informazioni di seguito.
Sono lontani i tempi in cui il management della Ferrari diceva: un SUV nella nostra gamma? Mai!
Da allora sono arrivate la Lamborghini Urus e l'Aston Martin DBX... ed è chiaro che vendono bene, anzi benissimo. Circa 50 % di vendite di Lamborghini e Aston Martin. Il direttore della Lamborghini ha persino specificato che 80 % degli acquirenti della Urus sono nuovi clienti... Che modo di frustrare gli azionisti della Ferrari, che è quotata in borsa dal 2016?
Quindi, eccoci qui, alla fine del 2018 la Ferrari ha lasciato intendere che il marchio stava preparando un SUV. Ma, per rassicurare tutti gli appassionati del marchio del cavallino rampante, si tratterà più di una Ferrari che di un SUV (da qui il nome FUV). La notizia è stata rapidamente ufficializzata dopo la presentazione dei dati agli azionisti.
Ed ecco che il 13 settembre 2022 la presentazione del primo SUV Ferrari, la Purosangue!
Caratteristiche del SUV Ferrari Purosangue
Questa Ferrari, il cui nome in codice è 175, si chiama Purosangue ed è una tenuta di alta gamma, con un motore V12 da 6,5L aspirato naturalmente che sviluppa 725 CV e 716 Nm, collocato nella parte anteriore. Lo stesso della 812 superveloce.
La Ferrari promette che il SUV avrà un comportamento dinamico vicino a quello di una Ferrari GT, come ad esempio la Roma.
La caratteristica più evidente di questo SUV è il suo look da station wagon migliorato e di successo, e la sua Porte posteriori ad apertura elettrica con apertura antagonista à 79°.
L'interno è interessante perché in questa Ferrari non c'è un grande touch screen centrale, ma ognuno ha il proprio schermo.
Nella parte posteriore, ci sono due buoni posti con sedili regolabili e aria condizionata indipendente.
I primi esemplari sono stati prodotti in giugno per essere presentati ai clienti ultra VIP in luglio e ad altri clienti Ferrari interessati in ottobre. Per coloro che hanno già preordinato il Le prime consegne sono previste per la fine del 2023 e l'inizio del 2024..
Il prezzo della Ferrari Purosangue è più alto rispetto a quello di Lamborghini e Aston Martin perché parte da 390 000 €... esclusi i malus, naturalmente.
A quanto pare il livello di l'ordine è record alla Ferrari, soprattutto quando è stato annunciato il V12 atmo. Per mantenere la sua esclusività, la Ferrari ha annunciato che la Purosangue non supererà il 20 % del volume totale di vendite Ferrari.
| Ferrari Purosangue | Lamborghini Urus Performante | Aston Martin DBX | |
| Motore | V12 6,5L 725 CV | 4.0L V8 666 CV | 4.0L 707 CV V8 |
| Da 0 a 100 km/h | 3,3 sec | 3,3 sec | 3,3 sec |
| Velocità massima | 310 km / h | 306 km/h | 310 km/h |
| Peso | 2033 kg | 2150 kg | 2245 kg |
| Dimensioni L x L x H | 4,97 x 2 x 1,59 m | 5,1 x 2,2 x 1,6 m | 5 x 2 x 1,6 m |
| Dimensioni del bagagliaio | 473 L | 616 L | 632 L |
| Premi | 390 000 € | 220 000 € | 230 000 € |
La Ferrari Purosangue è più leggera di almeno 100 kg rispetto alla concorrenza, il bagagliaio è più piccolo e questo è dovuto al look da coupé.
Galleria fotografica
Video Ferrari Purosangue
Di seguito sono riportati alcuni video della Ferrari Purosangue che si possono trovare su YouTube.
Non vedo l'ora di vedere il risultato.
Quando vedo il peso delle concorrenti sono abbastanza preoccupato... La 599, la 812, la Portofino o la California non superano le 1,6 tonnellate (che sono già tante rispetto a una F430), ora stiamo andando verso le 2,2 tonnellate? In caso contrario, qualche anno fa qualcuno ha detto che "la Ferrari è sempre e solo quattro ruote e due porte". Nei video si vedono chiaramente quattro porte...
A quanto pare cose del genere stanno diventando di moda (a ciascuno il suo, anche se non è il mio), ma non vedo l'ora di vedere il peso).
Luca starà urlando nel suo angolo e lo capisco.
La Roma è sotto le 1,5 tonnellate, niente da aggiungere.
Qui siamo in un prodotto molto più imponente del Fredo della Roma. Ahimè, il peso sarà buono anche se si tratta di una Ferrari (come la futura Lotus). È stata appena presentata e fisicamente va bene in termini di design, ma perché fare porte antagoniste se si tratta di lasciare il montante centrale (è brutto e rompe tutto) quando Mazda ha dimostrato che se ne può fare a meno, con una rigidità efficiente e un peso più che ragionevole. Normalmente un'auto come questa non dovrebbe superare le 2 tonnellate alla Ferrari in O. Ma ahimè, siamo ben lontani da questo. In breve, è un fallimento.