Alexandre
Alfa Romeo Milanotanıtılmasından sadece birkaç gün sonra tartışmalara neden olan yeni bir model artık piyasada görülebilir. İtalya'daki bir tartışmanın merkezinde, En azından ismi yüzünden. İşletme ve İtalyan Malı Bakanı Adolfo Urso, bu aracın geleceğini etkileyebilecek önemli bir itirazda bulundu.
Asıl sorun şurada yatıyor Alfa Romeo Milano isminin seçimi, Bakan Urso'ya göre, coğrafi etkileri nedeniyle yanlış yönlendirildi. 2003 tarihli bir yasa, İtalya sınırları dışında üretilen ürünler için İtalya'yı çağrıştıran isimlerin kullanılmasını yasaklamaktadır. Bu yasa, İtalyan ürünlerinin özgünlüğünü ve coğrafi çağrışımlarını korumayı amaçlamaktadır. İtalyanca Seslendirme.
Ancak Stellantis'in bu modeli Polonya'daki Tychy fabrikasında üretme kararı bu yasaya aykırı görünüyor. Tychy fabrikası halihazırda Jeep Avenger ve Fiat 600 gibi aynı CMP platformunda başka araçlar da üretiyor, bu da Milano modelinin üretimini teknik açıdan mantıklı ancak yasal ve ticari açıdan potansiyel olarak sorunlu hale getiriyor.
Bakan Urso şüphelerini açıkça ifade ediyor: eğer isim Alfa Romeo Milano korunur, ckarışıklığa yol açabilir ve Alfa Romeo'nun marka kimliğinin önemli bir unsuru olan otomobilin coğrafi menşei konusunda olası bir aldatma. Sonuç olarak, aracın İtalya pazarı için yeniden adlandırılması gerekebilirİtalya'da üretilmesini sağlayacak bir çözüm bulunmadığı sürece diğer ülkelerde orijinal adını koruyacaktır.
Alfa Romeo Milano'nun ismi etrafında dönen tartışmalar, Milano'nun arasındaki gerilimler üretiminin küreselleştirilmesi için stratejiler Stellantis ve İtalyan hükümeti ulusal ürünlerin kültürel ve ticari kimliğini korumak için tasarlanmış yasaları hatırlatır.
Polonya'da üretilen bir Alfa Romeo Milano, Milano olarak adlandırılmamalı çünkü ne İtalyan şehrini temsil edebilir ne de İtalya'da üretildiğini iddia edebilir. Daha çok İtalyan ismi taşıyan ve Alfa Romeo'da çalışan tasarımcıların yardımıyla İtalyan arabasına benzetilen, ayrıca logolar eklenen bir Fransız-Polonya arabasına benziyor. Tavares ve Imparato bu sorunu düşünmeyi unutmuşlar.
Bununla birlikte, bir Fiat 500 veya eski nesil bir Abarth satın aldığınızda, üretimin bir kısmının Polonya'daki Tychy'den geldiğini bilirsiniz.
Jean-Phiphi, ona Kid ya da Junior demeliydin. Kid kulağa oyuncak gibi geliyor. Ön ızgara zaten klipsli bir biblo.
Geçmişin duygularını canlandırmayı sevdikleri için İtalya'da Arna olarak adlandırılabilir... Hayır, şaka yapıyorum 😉 SUV hayranı değilim ama standart Tonale'den daha iyi orantılı buluyorum. Hatta çizgiler oldukça başarılı ama bence Mesonero-Romanos ekibi, Renault Megane (veya Captur) ile Citroën C4 Picasso'nun bir karışımı gibi görünen ön uçta daha yaratıcı olabilirdi ve benim açımdan bir scudetto tamamen gözden kaçmış...
Tavares İtalya'da tasarlandığını söylediğinde, bunun bir PSA ekibi tarafından yapıldığı izlenimini edindim. Her şey aynı görünüyor. Her seviyede PSA'yı empoze etmek çok fazla olmaya başladı... Bu bir birleşme gibi görünmüyor, hakimiyet gibi görünüyor. FCA motorları artık kullanılmayacaksa, FCA platformları artık kullanılmayacaksa, tasarım, Ar-Ge, pazarlama ve üretim ekipleri işten çıkarılacaksa neden bir birleşmeden bahsedelim? İtalyan tarafındaki tek kazanan Elkann.
Bir Alfa Romeo her halükarda İtalya'da üretilmelidir. Premium konumlandırma bu tür bir sorunu çözmeyi mümkün kılmalıdır, ancak bugünlerde Vuitton çantalarının Fransa'da üretilmesi gerekmiyor...
Fransa'da üretilen bir platform, Fransız motorlar ve bileşenler, bir İspanyol tarafından tasarlanmış, Polonya'da üretilmiş - adından başka nesi İtalyan? MDR.