Was eigentlich nur eine einfache Rückfahrt von einer Reise sein sollte, entwickelte sich auf der Autobahn A1 zwischen Neapel und Rom zu einer äußerst beängstigenden Situation. Seit dem 27. Juni macht der Bericht von Imma Battaglia, einer bekannten Persönlichkeit der italienischen Aktivistenszene, in den sozialen Netzwerken und den italienischen Medien die Runde, nachdem ihr Fahrzeug plötzlich eine Panne hatte. Alfa Romeo Junior.
Das weniger als ein Jahr alte Auto, dessen Tacho etwa 14.000 Kilometer anzeigte, soll plötzlich zum Stillstand gekommen sein, während es mit 120 km/h unterwegs war. Ein Vorfall, der in den Medien große Beachtung fand und Alfa Romeo in eine Situation bringt, auf die die Marke gerne verzichtet hätte.
Ein Alfa Romeo Junior Hybrid, der jegliche Leistung verliert
Anhand der in den sozialen Netzwerken veröffentlichten Bilder lässt sich das betreffende Modell identifizieren. Die vorhandenen Auspuffrohre bestätigen, dass es sich nicht um die Elektroversion handelt, sondern um einen Alfa Romeo Junior Ibrida mit 1,2-Liter-Benzinmotor.
Laut dem von Imma Battaglia veröffentlichten Bericht verlief die Fahrt auf der A1 Neapel–Rom zunächst normal, als plötzlich ein akustisches Signal ertönte. Wenige Augenblicke später erschien eine Meldung auf dem Armaturenbrett: «Motorstörung: Fahrzeug anhalten». Das Gaspedal reagierte nicht mehr. Der Motor lieferte keine Leistung mehr und das Auto wurde abrupt langsamer. Die Autofahrerin erklärte, dass das Fahrzeug aus eigener Kraft bis zu einem Pannenstreifen weiterrollte.
«Wir sind wie durch ein Wunder am Leben», erklärt sie in einem Video, das wenige Minuten nach dem Vorfall veröffentlicht wurde. Sie betont, dass die Situation dramatisch hätte ausgehen können, wenn sich das Auto zum Zeitpunkt der Panne auf der mittleren Spur oder der Überholspur befunden hätte. Der Vorfall ereignete sich gegen 19:15 Uhr, als sie zusammen mit der Journalistin Roberta Savona unterwegs war.
Ein Fall, der in Italien für großes Aufsehen gesorgt hat
Sehr schnell ging der Bericht über den Rahmen der sozialen Netzwerke hinaus. Mehrere italienische nationale Medien griffen die Geschichte auf, während das Video mehrere Millionen Aufrufe verzeichnete. In ihrem Bericht kritisiert Imma Battaglia nicht nur die Panne selbst. Sie kritisiert auch den Pannendienst und gibt an, Schwierigkeiten gehabt zu haben, die Hilfsdienste zu erreichen. Der Pannenhelfer traf erst etwas mehr als eine Stunde nach dem Stillstand des Fahrzeugs ein, und das Abschleppen sei angeblich nur bis zur ersten Autobahnausfahrt gewährleistet gewesen. Die Aktivistin kündigt daraufhin an, rechtliche Schritte gegen Alfa Romeo sowie gegen den Pannendienstleister Arval einzuleiten.
Alfa Romeo entschuldigt sich und leitet eine Untersuchung ein
Angesichts des großen Aufsehens, das die Angelegenheit erregt hat, hat Alfa Romeo umgehend Kontakt mit der Fahrerin aufgenommen. Laut italienischen Medienberichten hat sich die Marke entschuldigt und erklärt, genau verstehen zu wollen, was passiert ist. Die Untersuchung soll sich sowohl auf die technische Ursache der Panne als auch auf die Abwicklung des Pannendienstes beziehen. Bislang hat Alfa Romeo keine offizielle Erklärung zum Erscheinen der Meldung «Motorstörung» oder zu den Gründen für das plötzliche Abschalten des Hybridsystems abgegeben. Um die genaue Ursache des Problems zu ermitteln, muss man wahrscheinlich die Analyse des Fahrzeugs abwarten.
Auch wenn es sich zum jetzigen Zeitpunkt um einen Einzelfall handelt, betrifft die mediale Berichterstattung über diese Panne direkt eines der wichtigsten Modelle des italienischen Herstellers. Ein Alfa Romeo Junior Hybrid, der bei 120 km/h auf der Autobahn liegen bleibt, ist genau die Art von Situation, die eine Marke vermeiden möchte – umso mehr, wenn sich die Geschichte innerhalb weniger Stunden im Internet verbreitet.
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Das passt genau ins Bild der Probleme bei Stellantis. Alfa muss so schnell wie möglich klären, worin die Ursache liegt. In den heutigen Autos steckt so viel Technik und Software, dass solche Probleme fast unvermeidbar sind. Trotzdem ist es ärgerlich und kein Ruhmesblatt für Alfa.
Ich hatte die gleiche Art von Panne mit meinem Fiat Tipo 1,8 16V. Plötzlicher Leistungsverlust auf der Autobahn. Damals war es der Marelli-Luftmengenmesser, der bei den ersten Baureihen echt Mist war. Aber ich habe meine schöne Italienerin trotzdem geliebt…
Nach den neuesten Informationen sind auch die Bosch-Durchflussmesser totaler Mist, wie man bei Mercedes und VW feststellen kann. Ich habe den Eindruck, dass dieses Bauteil, unabhängig von der Marke, eher ein Problem als eine Lösung ist – genau wie beispielsweise der Partikelfilter.
Das sind Standardteile, die von einem oder zwei Herstellern irgendwo in Osteuropa produziert werden. „Billig“ lautet das Einkaufsmotto.
Es geht nicht um den Preis, denn Teile von Bosch sind genauso Schrott.
Aber nein, ein Peugeot PureTech, der bei 14.000 km (der Hälfte der Lebensdauer des Motors) eine Panne hat, das ist unglaublich!!! Wer hätte das ahnen können???
Das gleiche Problem hatte ich auch mit meinem C3 Aircross 1,2 l. Bei diesem PureTech-Motor ist es immer dasselbe.
Warum hast du dieses Ding gekauft? 😱
Na klar, dass der PureTech ohne ersichtlichen Grund eine Panne hat – das sollte niemanden überraschen. Auf der Autobahn ist das ziemlich gefährlich.
«Laut italienischen Medienberichten hat sich die Marke entschuldigt und erklärt, genau verstehen zu wollen, was passiert ist.»
Das nennt man, die Leute für dumm zu verkaufen. Man weiß, wo die Ursache des Problems liegt – darauf wird schon seit der Gründung von Stellantis hingewiesen.
Auf jeden Fall versetzt diese Angelegenheit den Alfa Romeos vom Typ «Bye Peugeot» den endgültigen Todesstoß.
Aber nein, die Journalisten versichern uns, dass die neueste Generation des PureTech zuverlässiger geworden ist! Das kann ich euch einfach nicht glauben! Hört doch endlich mal mit dem Stellantis-Bashing auf!
@Potté
Kein einziger Wert der letzten drei Jahre widerlegt die wiedergewonnene Zuverlässigkeit des 1,2!
Bis zum Beweis des Gegenteils,
Ein einzelner Fall ändert noch nichts an der Lage … und zehn auch nicht!
Das stimmt nicht – wie bereits zuvor dargelegt, geben alle Zahlen Potté Recht, und bis heute wurde noch kein einziges Problem gelöst, wie man überall über diesen missglückten Motor lesen kann, der ein Fiasko ist. Die Probleme lassen sich nicht durch eine Namensänderung lösen, sondern nur, indem man ihn endgültig loswird!
Alfa Romeo galt lange Zeit als renommierter Automobilhersteller (und das ist auch heute noch der Fall, etwa mit den Modellen Giulia und Stelvio).
Dann kam Stellantis mit seinen PureTech-Motoren auf den Markt, nur um den Ruf von Alfa Romeo zu ruinieren.
Da sie ja echte Champions sind, haben sie auch beschlossen, Abarth zu ruinieren (ein Abarth ohne Auspuffgeräusch – das ist eine geniale Idee von Stellantis). Nicht zu vergessen Lancia: Sie wollen die Marke wiederbeleben, tun dabei aber alles, um den Ypsilon schlecht zu verkaufen (sehr wenige Verkaufsstellen und keine anderen Motoren als PureTech oder Elektromotoren mit geringer Reichweite).
Stellantis – das sind Weltmeister!
Das klingt ein bisschen nach einer Rubrik über überfahrene Katzen.
Endlich eine Panne beim Alfa Romeo Junior – wie viele wurden davon eigentlich schon verkauft?
Manche behaupten, es gäbe Zehntausende davon!?
Die Tonale, die in Brand geraten, machen weniger Lärm … seltsam.
Zum Glück ist niemand verletzt; Alfa sollte das Problem schnell beheben, bevor die Unheilspropheten zu laut krächzen.
Angesichts der Zehntausenden, die im Umlauf sind, ist die Vorstellung, dass es zu keinerlei Ausfällen kommt, jedoch illusorisch.
Da bin ich nicht ganz deiner Meinung, das ist deine Sichtweise aus deiner Perspektive. In Italien hat das für viel Aufsehen gesorgt, weil es einer bekannten Persönlichkeit passiert ist und daher von vielen Medien aufgegriffen wurde. Genau aus diesem Grund hat Alfa Romeo mitgeteilt, dass sie Ermittlungen einleiten.
Das gefällt mir sehr gut.
Ein Peugeot 2008 bleibt ohne Vorwarnung auf der Autobahn liegen, was den Insassen und anderen Verkehrsteilnehmern das Leben kosten könnte.
Antwort des Peugeot-Verkäufers: «Zum Glück ist niemand verletzt.».
Na ja, man weiß ja, warum PSA diesen Motor nach einem Jahrzehnt voller Pannen immer noch nicht aus dem Programm genommen hat…
Sie haben vergessen, über den C3 zu sprechen, der ohne Grund in einem Kreisverkehr zum Stehen kam und in dem die Besitzerin mit ihren Kindern beinahe ums Leben gekommen wäre, wenn der Fahrer auf der anderen Seite nicht dieIdee gehabt, nicht zu bremsen, und über den Kreisverkehr geflogen ist – glücklicherweise landete sein Yaris wieder auf allen vier Rädern, ohne dass ihm etwas passiert ist.
Man kann auch von den ehemaligen PSA-Händlern sprechen, die auf der Messe für Aufsehen sorgten, weil ihre Motoren schnell kaputtgehen oder durchbrennen – wie er uns anhand all der Schrottwagen zeigen konnte, die auf seinem Außenparkplatz gelagert waren.
Eine solche Situation schadet dem Ruf von Alfa Romeo als Premiummarke erheblich, genau wie der Junior, der weder etwas mit Alfa Romeo noch mit einer Premiummarke zu tun hat.
Du hast immer noch nicht verstanden, dass sich die Verkaufszahlen eines günstigen B-SUV nicht mit denen von Fahrzeugen des D-Segments wie Giulia und Stelvio vergleichen lassen – das sind Modelle, die sowohl rentabler sind als der Junior als auch echte Premium-Fahrzeuge darstellen. Betrachtet man die reinen Verkaufszahlen, schneidet Alfa Romeo als Unternehmen besser ab als Ferrari. Stimmt das? Zieh deine eigenen Schlussfolgerungen.
Grauenhaft!
Mein alter Alfa 164 QV … läuft und läuft.
Mein jüngerer 156 GTA bringt mich zum Schmunzeln...
Warum sollte ich mir dieses hässliche Mopedauto kaufen?
ALFA – Was ist los?
Ich sage es immer wieder: Der Puretech wird das Ende von Stellantis bedeuten, aber anscheinend wollen die Verantwortlichen des Konzerns das Massaker bis zum bitteren Ende fortsetzen.
Während ich diese Zeilen schreibe, liegt der Kurs der Stellantis-Aktie unter 5 €. Genauer gesagt bei 4,85 €. Das entspricht fast einer Halbierung innerhalb eines Jahres.
Bald könnte eine Stellantis-Aktie schon zum Preis eines Espressos gehandelt werden.
Aber na ja, ihr wisst ja, das sind ja echte Experten…
Gerade jetzt sollte man darin investieren, denn wenn es wieder nach oben geht … Jackpot!
Es ist schon komisch, aber einige hier haben vor ein paar Monaten noch die Verkaufszahlen des Junior bejubelt. Immer dieselbe Leier von den Yakafoke. Vielleicht fahren die ja gar keine italienischen Autos🤣
Die relativ guten Verkaufszahlen des Junior ermöglichen es Alfa Romeo, sich über Wasser zu halten – das ist immerhin schon mal etwas.
Das heißt aber nicht, dass der Junior ein typischer Alfa Romeo ist.
Was italienische Autos angeht, habe ich mehr als 10 davon besessen (Alfa Romeo, Abarth, Lancia) und besitze noch immer drei – ich glaube, ich habe eine gewisse Vorstellung davon, worum es geht.
Nein, das hat nichts gerettet, denn die Verkaufszahlen sind bereits im Keller … es läuft noch schlechter als beim Tonale.
Sie verstehen einfach nicht, dass sich die Verkaufszahlen eines billigen Mainstream-B-SUV nicht mit denen echter Premium-Fahrzeuge wie Giulia und Stelvio vergleichen lassen. Junior hat weder bei der Produktion noch bei der Entwicklung von Alfa Romeo ein Mitspracherecht, und das schadet nur dem Image der Marke.
Eine halbe Million B-SUVs im Stellantis-Werk in Tychy produziert: Ein Alfa Romeo Junior markiert diesen symbolischen Meilenstein
Bislang wurde von ihm verlangt, unter einer bestimmten Marke zu verkaufen, und das Ergebnis ist allen bekannt … Der Junior war ein totaler Reinfall, aber das war uns schon im Voraus klar, und da er nicht in Italien hergestellt wurde, war die Lust darauf erst recht gleich null. Daher verstehe ich diese Art von Kundschaft vollkommen, die sich lieber bei zuverlässigeren Marken wie den japanischen umschaut.
Der Junior erreichte gerade einmal 50% seines geplanten Absatzes. Er ist das Modell mit den geringsten Verkaufszahlen unter den dreien, und alle drei verkauften sich so schlecht, dass man in Tychy Mitarbeiter entlassen musste.
Und was das Problem mit dem «Ölbadriemen» angeht: Es handelt sich zwar um ein echtes Problem, aber nur bei Stellantis wurde ein riesiger Medienrummel darum gemacht; alle Automobilhersteller produzieren Autos, die das schwerwiegende Problem des plötzlichen Motorstillstands aufweisen, aber nur bei Alfa wissen das jetzt alle…
Bei den EuroNCAP-Crashtests kann es vorkommen, dass bei chinesischen Autos der Fahrersitz verloren geht, aber niemand weiß davon … Wer weiß, warum …