亚历山大
在接受《论坛报》的采访时，让-菲利普-因帕拉托（Jean-Philippe Imparato），这位新的老板阿尔法-罗密欧在会议过程中，委员会提供了一些有趣的信息，包括 到2025年，阿尔法-罗密欧车型的数量将达到5个.
"我们从每年推出一次开始，到2025年应该会有五种车型。[......]每年，我都会公开宣布我们下一年的产品议程，而且我们会坚持下去。
阿尔法-罗密欧的未来车型是我们经常谈到的一个话题，特别是在我们的文章中关于 阿尔法-罗密欧未来的100 %电动车系列.
因此，如果我们按照因帕拉托先生的理性逻辑，从2022年起每年有一款新车型。 到2025年，阿尔法-罗密欧系列应该是 :
- 阿尔法-罗密欧Giulia - 轿车 - 重塑2022年的形象
- 阿尔法-罗密欧Stelvio D-SUV - 2022年重塑形象
- 阿尔法-罗密欧Tonale C-SUV - 2022年
- 阿尔法-罗密欧Brennero B-SUV - 2023年
- 阿尔法-罗密欧Giulietta - 紧凑型 - 2024年（基于DS4 / 308 / Astra）。
然后，大型房车，即DS9的姐妹车型，或E-SUV，即DS7越野车的姐妹车型，可能会在2025年之后的计划中。
"阿尔法-罗密欧的优先事项将不是首先推出小系列。"
当被问及推出轿跑车、蜘蛛等问题时，Jean-Philippe Imparato明确表示，这可能被列入议程，但不是优先事项。让-菲利普-因帕拉托明确表示，这可以列入计划，但这不是优先事项。
我们将不得不等到2025年之后才能看到此类车型的公布......如果该品牌届时实现了其目标的话！"。
阅读全文，请访问 论坛报.
该品牌的未来似乎越来越光明了!
然而，你在文章中犯了一个小错误。Giulietta是一款紧凑型车，与DS4和308一样。另一方面，Corsa是一款城市汽车。
我想说的是欧宝Astra而不是Corsa，我纠正了
然而，阿尔法轿跑车、蜘蛛车和敞篷车将受到欢迎。
厌倦了SUV!
轿跑车、旅行车，阿尔法应该看起来很优雅，但不应该像一辆化妆成异装癖的面包车!
我完全同意你的观点，但优先考虑的是填满库房，甚至牺牲其灵魂，但如果它有效，那么为什么不呢！？就像SUV拯救了保时捷911和Boxter，但它们之前就存在，而在阿尔法，自从Brera和Spyder之后，就一直很沉闷！"。
"我们从每年推出一次开始，到2025年应该会有五种车型。[......]每年，我都会公开宣布我们下一年的产品议程，而且我们会坚持下去。
已故的塞尔吉奥-马尔乔内，离开那具尸体吧!
马尔乔内是每两年推出10款车型。RIP
英帕拉托先生在阿尔法-罗密欧公司的领导地位上大有希望，但已经流产，真是令人失望。
决定订购一辆阿尔法Giulia Sprint的斯特隆博利灰和烟草内饰（这种组合非常绚丽），经销商告诉我，阿尔法-罗麦奥只提供四种基本的车身颜色。斯特罗博利灰肯定已经被淘汰了，而烟草皮革也不再有了。
一辆售价超过5万欧元的高档车怎么能提供比达契亚更少的颜色调子？
销售人员的混乱与危言耸听一样重要。
英帕拉托先生在阿尔法-罗密欧公司的领导地位上大有希望，但已经流产，真是令人失望。
决定订购一辆阿尔法Giulia Sprint的斯特隆博利灰和烟草内饰（这种组合非常绚丽），经销商告诉我，阿尔法-罗麦奥只提供四种基本的车身颜色。斯特罗博利灰肯定已经被淘汰了，而烟草皮革也不再有了。
一辆售价超过5万欧元的高档车怎么能提供比达契亚更少的颜色调子？
销售人员的混乱与危言耸听一样重要。
此外，在线配置器总是提出这些模型、选项。真是浪费时间，而且经销商以恐怖的方式发现了这些决定，在这个层面上是不可理解的。我一定会转到宝马系列，20年后宣布休息，6个新的阿尔法...
他们最好在阿尔法有所行动，以挽回所有已经离开去竞争的客户，包括我，由于缺乏对Giulietta的继承，我在40年后离开了马自达......，此外，我不认为阿尔法的爱好者会满足于对308或DS4的简单重贴，此外还有可靠性成问题的3缸PSA发动机。
诚然，在一般情况下，新闻界并没有过多地报道这种著名的3缸机所遇到的问题！但是，这并不意味着它是一个好的选择。
未来的阿尔法汽车将基于前PSA Stellantis平台或Giorgio平台，具体取决于细分市场。
没有其他选择。当然还有已经宣布的100%电气。
好吧，我认为这是让阿尔法重返赛场的一个非同寻常的机会：它作为发动机制造商的声誉在爱好者心目中是一个记忆，试图回到光辉岁月将是费时和非常昂贵的。
因此，在这种新形势下，由于发动机不再是一个区别因素，阿尔法可以利用其神话般的遗产，推出超级性感的汽车，从其他高档汽车中脱颖而出。
这将得罪 "历史悠久 "的Alfisti，但由于他们不是购买新车的人，所以这并不重要。
而未来十年的潜在买家也不会关心60年前阿尔法房车是由比亚伯罗驱动的。他们会买一辆阿尔法，因为它让他们想买，仅此而已。
另一方面，时间很短，但我认为我们可以相信Stellantis团队会迅速和正确地发展。
如果该品牌通过设计和销售不断提醒他们，那就更好了，因为如果没有独家技术解决方案（必须开发，甚至是电动的），我看不出它与中国品牌有什么区别。赢得了历史上第一个F1大奖赛，或生产了标志性的模型，这就是那种细节上的差异。
你好。
不一定同意你的观点。
Alfiste（我很幸运能够买到新车：147、Mito、159、Giulia和Stelvio），即使我同意Alfistes不能只活在过去，STELLANTIS项目让我感到害怕。
据称是世界上最好的平台之一的Giorgio平台，将不会以牺牲PSA平台为代价进行更新。未来的Giulietta将基于未来的308，等等。
最后，他们想用标致重塑阿尔法，所以没有了灵魂。
我不同意。作为一个 "历史悠久 "的Alfista，我不认为Giulietta克隆标致308或欧宝Astra有什么意义（在新时代，当驾驶乐趣与混合动力、电气化和星球大战的仪表盘押韵时，它们当然是好机器）。就我而言，我正在购买一辆Giulia Veloce......这将是我自1979年的Alfasud TI以来的第15辆阿尔法（！），也是一个正在消失的时代的最后一辆阿尔法。
说到这里，我不无信心地希望，电动阿尔法在风格和性能方面会有真正的个性，而且它们不会是斯特兰迪斯集团其他品牌的意大利化拷贝。
没有基于轿车的旅行车。没有双门跑车，也没有敞篷跑车。
我理解SUV是所有的流行趋势（即使我讨厌这种假的4×4，除了人行道，没有能力跨越任何东西），但同样，它有点迅速地忘记了这个品牌的历史。幸运的是还有轿车和紧凑型车，否则就没有什么灵魂了。
对我来说有点失望。
我们有意见分歧，但有共同的激情，这对我来说是最重要的。
另一方面，我想纠正一点：乔治根本不会被放弃，相反，将特别用于未来的大型阿尔法汽车，这一点得到了让-菲利普-因帕拉托的确认。
中型和小型车型将采用所有Stellantis通用的平台，这是所有汽车集团的惯例，所以我并不感到震惊。
顺便说一句，你正确喜爱的阿尔法汽车是由菲亚特平台衍生出来的😉。
意大利媒体文章。
阿尔法-罗密欧的销量将在2021年急剧下降。
我们希望2021年将是阿尔法-罗密欧长期危机的最后一年。这一确认来自于最近Fim Cisl调查的生产数据，它证明了Stellantis集团的意大利工厂的困难，这些工厂不得不应对以销售下降和日益复杂的芯片危机为特征的模式，这种危机在最近几个月造成了半导体的短缺。
我想回答丹而不是朱朱，但我跳过了一句话，对不起！我想回答丹而不是朱朱。
阿尔法需要一个漂亮的全尺寸掀背车的替代品，以取代他们在08年毫不客气地抛弃的布雷拉为起点。在我看来，对于阿尔法-罗密欧来说，他们没有任何降顶车型，这是很疯狂的。最后，我们也迫切需要一款全尺寸的双门跑车，而不是又一款SUV。