玛莎拉蒂:销量前的盈利能力

与每个季度一样,Stellantis的数据已经发布,包括意大利品牌的数据 玛莎拉蒂.

在过去的十年中,传播的重点是争夺销量,目标是每年75,000辆,而Stellantis并不躲避,有点像阿尔法-罗密欧。 盈利能力高于一切.

因此,玛莎拉蒂品牌,只有 2022年上半年有10,200辆汽车投放市场2021年上半年,该公司在2021年上半年的基础上略有下降(见下表),正在走向两位数的盈利,目前的营业利润率为6.6 1TP2Q,目前的营业收入翻了一番,达到6200万欧元。

是的,卖几千辆MC20肯定比卖几万辆Ghibli更有利可图。

还应注意的是,2022年上半年的这些数字不包括新的 玛莎拉蒂MC20 Cielo 在5月提出的,新产品的首批交付。 格雷卡勒SUV 6月底的62份《中国青年报》。 玛莎拉蒂项目24.

因此,我们不应期待2022年或2023年的销量记录,但可能是三叉戟品牌的盈利记录。

我们先不谈法国的销量,即使Grecale SUV是一个新车型,它是否太过恶俗,无法像2016年那样做出Levante效果。我们将不得不等待BEV车型在法国的销量增加,如果客户对此感兴趣的话。

2评论

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  1. 谢谢你提供的这些非常有意义的信息,祝愿阿尔法-罗密欧也能达到两位数的盈利能力!

  2. 这就是我所说的极好的消息,因为需求越大的模型越少,价值就越大。
    如果他能对阿巴斯、阿尔法、道奇、蓝旗亚、吉普和雪铁龙做同样的事,斯特兰迪斯就没有什么可担心的。
    这些数量是针对菲亚特、标致、克莱斯勒和欧宝的。
    有这么多品牌已经证明了这一点,即使在危机时期也是有效的。
    现在这一切都有一个问题,因为想要按照2023年的计划制造一辆吉普车、蓝旗亚和阿尔法的SUV,我认为这不是正确的产品,因为这是在踩着D'Abarth、菲亚特、标致和欧宝的脚步,他们拥有这种产品的理想地位。
    但我希望即将成为新家族的熊猫(我还不如把500家族永远放在Abarth旗下,把这个新家族和菲亚特旗下的Tipo放在一起,后者在南美是THE LEADER,很多人在那里打碎了牙齿),不要叫Punto,因为熊猫是一个不灭的神话,应该为这个名字进行投票(昨晚我在身边做了投票)。他们几乎一致认为,让熊猫在集体意识中消失是有史以来最糟糕的错误,所以让我们继续祈祷🤞。

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