Lamborghini Aventador

Je possède cette Lamborghini Aventador SVJ Roadster de 2021 depuis seulement un mois, et même si cela peut surprendre, je réfléchis déjà à la revendre.

Soyons clairs : c'est une voiture incroyable. Le design est spectaculaire, les portes en élytre attirent toujours les regards et le V12 atmosphérique est probablement l'une des meilleures choses que Lamborghini ait jamais produites. Chaque démarrage est un événement. Mais posséder une voiture et aimer la conduire sont parfois deux choses différentes.

La raison principale de mon achat ? La couleur. J'ai littéralement acheté cette SVJ parce que je suis tombé amoureux de cette teinte Verde Hermes. Je n'avais pas spécialement prévu d'acheter une Aventador, mais quand j'ai vu cette configuration, je n'ai pas résisté.

Après un mois d'utilisation, je constate que c'est probablement la voiture qui attire le plus l'attention de toute ma collection. Plus que mes Ferrari, plus que mes Porsche. Dès qu'on roule avec, tout le monde regarde, prend des photos ou pose des questions. Si vous cherchez la supercar qui attire le plus les regards, difficile de faire mieux.

Là où les choses se compliquent, c'est au volant. Contrairement à beaucoup de passionnés, je préfère généralement les Ferrari à moteur central ou les Lamborghini Huracán. J'ai notamment possédé une Huracán 610-4 compressée et une Huracán STO, et je trouve ces voitures plus agréables à conduire au quotidien. Elles sont plus compactes, plus légères et plus intuitives.

L'Aventador SVJ est extrêmement spectaculaire, mais elle demande plus d'implication. La boîte robotisée à simple embrayage reste brutale, même si cela participe à son caractère. On sent aussi davantage le poids de la voiture. Comparée à une Ferrari 458 Speciale Aperta ou même à une Huracán, elle paraît moins agile et plus imposante.

C'est probablement le meilleur résumé que je puisse en faire : j'adore la regarder, j'adore son moteur et son style, mais ce n'est pas forcément la voiture que je choisis spontanément lorsque j'ai envie d'aller conduire pour le plaisir. Elle procure davantage une expérience qu'un véritable plaisir de pilotage selon mes goûts personnels.

Cela ne veut pas dire que c'est une mauvaise voiture, bien au contraire. Je pense même que les SVJ vont continuer à prendre de la valeur grâce à leur V12 atmosphérique devenu rare dans l'industrie automobile actuelle. Pour un collectionneur, c'est probablement un excellent achat.

Mais moi, je préfère posséder des voitures que j'ai constamment envie de sortir du garage. Et aujourd'hui, même si la SVJ est fascinante, elle ne me donne pas autant envie de prendre le volant que certaines autres voitures de ma collection. C'est probablement pour cette raison qu'elle ne restera pas longtemps chez moi.

Je possède cette Lamborghini Aventador LP700-4 de 2012 depuis peu, et honnêtement, j'ai encore du mal à réaliser qu'elle est dans mon garage. Il y a dix ans, je passais mes journées dans les rues de Londres à photographier ce genre de voitures. Aujourd'hui, j'en suis propriétaire.

Ce qui est amusant, c'est que je ne cherchais même pas une Aventador. Mon objectif était plutôt une Mercedes SLS AMG, voire une Ferrari F12. Puis cet exemplaire est apparu sur une vente aux enchères en ligne. J'étais dans mon bain lorsque les enchères se terminaient et, quelques minutes plus tard, je criais à ma fiancée que je venais d'acheter une Lamborghini. C'était complètement fou.

La voiture est une LP700-4 de première génération dans son magnifique orange Arancio Argos. Pour moi, c'est la configuration parfaite. C'est l'Aventador que l'on voyait partout dans les années 2010, celle qui était affichée sur les posters et les fonds d'écran.

Au volant, le V12 atmosphérique est absolument exceptionnel. Même aujourd'hui, peu de voitures offrent une expérience aussi théâtrale. Les accélérations sont violentes, le bruit est incroyable. J'ai récemment réalisé un 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes sur une piste et la voiture continue de pousser avec une facilité déconcertante bien au-delà des vitesses autorisées.

Contrairement à certaines rumeurs, la fiabilité a été excellente jusqu'à présent. Je n'ai rencontré qu'un capteur d'échappement défectueux, un problème connu sur ces modèles. À part cela, la voiture n'a demandé que son entretien classique. J'avais prévu de grosses factures en achetant une Lamborghini de plus de dix ans, mais elle s'est révélée beaucoup moins coûteuse que je l'imaginais.

J'apprécie aussi le fait qu'elle soit entièrement d'origine. Pas d'échappement extravagant, pas de kit carrosserie, pas de modifications excessives. L'Aventador n'en a pas besoin. Même avec l'échappement d'origine, elle attire déjà toute l'attention possible.

Ce qui me marque le plus, ce sont les réactions des gens. Les enfants collent leur visage contre les vitres des voitures pour la regarder, les passants demandent des photos et chaque station-service se transforme en rassemblement improvisé. Elle procure un sentiment spécial que peu de voitures modernes réussissent encore à offrir.

Bien sûr, elle n'est pas parfaite. La boîte robotisée ISR est parfois brutale et les rues étroites de Londres demandent de la vigilance. Mais ce sont aussi ces petits défauts qui donnent du caractère à la voiture. On ne conduit pas une Aventador pour sa praticité. On la conduit parce qu'elle procure des émotions à chaque démarrage.

Je mesure la chance que j'ai de posséder une telle voiture. Elle représente des années de travail, de passion et d'investissement dans ma carrière. Chaque fois que les portes en élytre s'ouvrent, j'ai encore l'impression de vivre un rêve.