Lamborghini Aventador

Ik heb deze Lamborghini Aventador SVJ Roadster uit 2021 pas een maand in mijn bezit, en hoewel dat misschien verrassend klinkt, denk ik er nu al over na om hem weer te verkopen.

Laten we duidelijk zijn: het is een ongelooflijke auto. Het ontwerp is spectaculair, de vleugeldeuren trekken nog steeds alle aandacht en de atmosferische V12 is waarschijnlijk een van de beste dingen die Lamborghini ooit heeft geproduceerd. Elke keer dat je de motor start, is het een belevenis. Maar een auto bezitten en er graag in rijden zijn soms twee verschillende dingen.

De belangrijkste reden voor mijn aankoop? De kleur. Ik heb deze SVJ letterlijk gekocht omdat ik verliefd werd op die Verde Hermes-kleur. Ik was niet specifiek van plan om een Aventador te kopen, maar toen ik deze uitvoering zag, kon ik het niet laten.

Na een maand gebruik merk ik dat dit waarschijnlijk de auto is die de meeste aandacht trekt van mijn hele collectie. Meer dan mijn Ferrari’s, meer dan mijn Porsche’s. Zodra je ermee rijdt, kijkt iedereen, maakt foto’s of stelt vragen. Als je op zoek bent naar de supercar die de meeste blikken trekt, kun je nauwelijks een betere vinden.

Waar het ingewikkeld wordt, is achter het stuur. In tegenstelling tot veel autoliefhebbers geef ik over het algemeen de voorkeur aan Ferrari’s met middenmotor of de Lamborghini Huracán. Ik heb onder andere een Huracán 610-4 met supercharger en een Huracán STO gehad, en ik vind deze auto’s prettiger om dagelijks mee te rijden. Ze zijn compacter, lichter en intuïtiever.

De Aventador SVJ is buitengewoon spectaculair, maar vraagt wel meer inzet. De geautomatiseerde versnellingsbak met enkele koppeling blijft nogal ruw, hoewel dat juist bij zijn karakter hoort. Je voelt ook meer het gewicht van de auto. In vergelijking met een Ferrari 458 Speciale Aperta of zelfs een Huracán lijkt hij minder wendbaar en imposanter.

Dit is waarschijnlijk de beste samenvatting die ik ervan kan geven: ik vind het heerlijk om ernaar te kijken, ik ben dol op de motor en de stijl, maar het is niet per se de auto die ik spontaan zou kiezen als ik zin heb om voor mijn plezier een ritje te maken. Naar mijn persoonlijke smaak biedt hij meer een belevenis dan echt rijplezier.

Dat wil niet zeggen dat het een slechte auto is, integendeel. Ik denk zelfs dat de SVJ’s in waarde zullen blijven stijgen dankzij hun atmosferische V12-motor, die in de huidige auto-industrie zeldzaam is geworden. Voor een verzamelaar is het waarschijnlijk een uitstekende aankoop.

Maar ik heb liever auto’s die ik steeds weer uit de garage wil halen. En hoewel de SVJ fascinerend is, heb ik op dit moment niet zo’n zin om ermee te gaan rijden als met sommige andere auto’s uit mijn verzameling. Dat is waarschijnlijk de reden waarom hij niet lang bij mij zal blijven.

Ik heb deze Lamborghini Aventador LP700-4 uit 2012 pas sinds kort, en eerlijk gezegd kan ik nog steeds nauwelijks geloven dat hij in mijn garage staat. Tien jaar geleden bracht ik mijn dagen door in de straten van Londen om dit soort auto’s te fotograferen. Nu ben ik er zelf de eigenaar van.

Het grappige is dat ik eigenlijk helemaal niet op zoek was naar een Aventador. Ik had mijn zinnen eerder gezet op een Mercedes SLS AMG, of misschien zelfs een Ferrari F12. Maar toen dook dit exemplaar op bij een online veiling. Ik zat in bad toen de veiling ten einde liep en een paar minuten later riep ik tegen mijn verloofde dat ik net een Lamborghini had gekocht. Het was echt te gek.

De auto is een LP700-4 van de eerste generatie in zijn prachtige Arancio Argos-oranje. Voor mij is dit de perfecte uitvoering. Dit is de Aventador die je in de jaren 2010 overal zag, die op posters en als achtergrondafbeelding te zien was.

Achter het stuur is de atmosferische V12 werkelijk uitzonderlijk. Zelfs vandaag de dag bieden maar weinig auto’s zo’n spectaculaire rijervaring. De acceleraties zijn heftig, het geluid is ongelooflijk. Ik heb onlangs op een circuit een sprint van 0 naar 100 km/u in minder dan 3 seconden neergezet en de auto blijft met een verbazingwekkend gemak door accelereren, ver boven de toegestane snelheden.

In tegenstelling tot wat sommige geruchten beweren, is de betrouwbaarheid tot nu toe uitstekend geweest. Ik heb slechts één defecte uitlaatsensor gehad, een bekend probleem bij deze modellen. Afgezien daarvan heeft de auto alleen het gebruikelijke onderhoud nodig gehad. Ik had me voorbereid op hoge rekeningen toen ik een Lamborghini kocht die al meer dan tien jaar oud was, maar hij bleek veel goedkoper te zijn dan ik had gedacht.

Ik vind het ook fijn dat hij helemaal in originele staat is. Geen opzichtige uitlaat, geen carrosseriekit, geen overdreven aanpassingen. De Aventador heeft dat niet nodig. Zelfs met de originele uitlaat trekt hij al alle aandacht die maar mogelijk is.

Wat mij het meest opvalt, zijn de reacties van de mensen. Kinderen drukken hun gezicht tegen de autoruiten om ernaar te kijken, voorbijgangers vragen of ze foto’s mogen maken en bij elk tankstation ontstaat er spontaan een menigte. De auto geeft een bijzonder gevoel dat maar weinig moderne auto’s nog weten te bieden.

Natuurlijk is hij niet perfect. De ISR-automaat schakelt soms wat ruw en in de smalle straten van Londen moet je goed opletten. Maar het zijn juist die kleine minpuntjes die de auto karakter geven. Je rijdt niet in een Aventador vanwege het gebruiksgemak. Je rijdt erin omdat hij bij elke start voor sensatie zorgt.

Ik besef hoe gelukkig ik ben dat ik zo’n auto heb. Hij staat symbool voor jaren van hard werken, passie en investeringen in mijn carrière. Telkens wanneer de vleugeldeuren opengaan, heb ik nog steeds het gevoel dat ik in een droom leef.