Lamborghini Aventador

Hace solo un mes que tengo este Lamborghini Aventador SVJ Roadster de 2021 y, aunque pueda sorprender, ya estoy pensando en venderlo.

Seamos claros: es un coche increíble. El diseño es espectacular, las puertas de ala de gaviota siguen llamando la atención y el V12 atmosférico es probablemente una de las mejores cosas que Lamborghini haya fabricado jamás. Cada vez que se arranca es todo un acontecimiento. Pero tener un coche y disfrutar conduciéndolo son, a veces, dos cosas diferentes.

¿El motivo principal de mi compra? El color. Literalmente, compré este SVJ porque me enamoré de ese tono «Verde Hermes». No tenía pensado comprar un Aventador, pero cuando vi esta configuración, no pude resistirme.

Tras un mes de uso, me doy cuenta de que probablemente sea el coche que más llama la atención de toda mi colección. Más que mis Ferrari, más que mis Porsche. En cuanto salimos a la carretera con él, todo el mundo se queda mirándolo, hace fotos o pregunta por él. Si buscas el superdeportivo que más miradas atrae, es difícil encontrar uno mejor.

Donde las cosas se complican es al volante. A diferencia de muchos aficionados, yo suelo preferir los Ferrari con motor central o los Lamborghini Huracán. De hecho, he tenido un Huracán 610-4 sobrealimentado y un Huracán STO, y estos coches me parecen más agradables de conducir en el día a día. Son más compactos, más ligeros y más intuitivos.

El Aventador SVJ es realmente espectacular, pero exige una mayor implicación por parte del conductor. La caja de cambios robotizada de embrague único sigue siendo brusca, aunque eso forma parte de su carácter. También se nota más el peso del coche. En comparación con un Ferrari 458 Speciale Aperta o incluso con un Huracán, parece menos ágil y más imponente.

Probablemente sea el mejor resumen que puedo hacer: me encanta mirarlo, me encanta su motor y su estilo, pero no es necesariamente el coche que elijo de forma espontánea cuando me apetece salir a conducir por placer. Según mis gustos personales, ofrece más una experiencia que un auténtico placer de conducción.

Eso no quiere decir que sea un mal coche, sino todo lo contrario. De hecho, creo que los SVJ seguirán revalorizándose gracias a su motor V12 atmosférico, que se ha convertido en una rareza en la industria automovilística actual. Para un coleccionista, probablemente sea una compra excelente.

Pero yo prefiero tener coches que me apetezca sacar del garaje constantemente. Y hoy en día, aunque el SVJ es fascinante, no me dan tantas ganas de ponerme al volante como otros coches de mi colección. Probablemente por eso no se quedará mucho tiempo en mi casa.

Hace poco que tengo este Lamborghini Aventador LP700-4 de 2012 y, sinceramente, todavía me cuesta creer que esté en mi garaje. Hace diez años, me pasaba los días por las calles de Londres fotografiando este tipo de coches. Hoy, soy su propietario.

Lo curioso es que ni siquiera estaba buscando un Aventador. Mi objetivo era más bien un Mercedes SLS AMG, o incluso un Ferrari F12. Pero entonces apareció este ejemplar en una subasta en línea. Estaba en la bañera cuando terminaba la subasta y, unos minutos más tarde, le gritaba a mi prometida que acababa de comprar un Lamborghini. Fue una locura total.

El coche es un LP700-4 de primera generación en su magnífico color naranja «Arancio Argos». Para mí, es la configuración perfecta. Es el Aventador que se veía por todas partes en la década de 2010, el que aparecía en los pósters y los fondos de pantalla.

Al volante, el V12 atmosférico es absolutamente excepcional. Incluso hoy en día, pocos coches ofrecen una experiencia tan espectacular. Las aceleraciones son brutales, el sonido es increíble. Hace poco alcancé los 100 km/h en menos de 3 segundos en un circuito y el coche sigue acelerando con una facilidad desconcertante mucho más allá de los límites de velocidad permitidos.

Al contrario de lo que dicen algunos rumores, la fiabilidad ha sido excelente hasta ahora. Solo he tenido un sensor de escape defectuoso, un problema conocido en estos modelos. Aparte de eso, el coche solo ha necesitado el mantenimiento habitual. Al comprar un Lamborghini de más de diez años, me esperaba facturas elevadas, pero ha resultado ser mucho menos costoso de lo que imaginaba.

También me gusta que sea totalmente original. Sin tubos de escape extravagantes, sin kits de carrocería, sin modificaciones excesivas. El Aventador no lo necesita. Incluso con el tubo de escape de serie, ya acapara toda la atención posible.

Lo que más me llama la atención son las reacciones de la gente. Los niños pegan la cara a las ventanillas de los coches para mirarla, los transeúntes piden fotos y cada gasolinera se convierte en un punto de encuentro improvisado. Transmite una sensación especial que pocos coches modernos siguen siendo capaces de ofrecer.

Por supuesto, no es perfecta. La caja de cambios robotizada ISR resulta a veces brusca y las estrechas calles de Londres exigen estar atento. Pero son precisamente esos pequeños defectos los que le dan carácter al coche. Uno no conduce un Aventador por su practicidad. Lo conduce porque te hace sentir emociones cada vez que arranca.

Soy consciente de la suerte que tengo de tener un coche así. Representa años de trabajo, pasión y dedicación a mi carrera. Cada vez que se abren las puertas de ala de escarabajo, sigo teniendo la sensación de estar viviendo un sueño.