ランボルギーニ・アヴェンタドール

この2021年式のランボルギーニ・アヴェンタドールSVJロードスターを手に入れてまだ1ヶ月しか経っていませんが、意外に思われるかもしれませんが、すでに売却を検討しています。.

はっきり言っておこう。これは本当に素晴らしい車だ。デザインは圧巻で、ウィングドアはいつ見ても目を引くし、自然吸気のV12エンジンは、おそらくランボルギーニがこれまでに生み出した最高傑作の一つだろう。エンジンをかけるたびに、それは一大イベントとなる。しかし、車を所有することと、その車を運転するのが好きだということは、時に別物である。.

購入した最大の理由は？　色です。この「ヴェルデ・エルメス」という色に一目惚れしたからこそ、このSVJを購入したのです。もともとアヴェンタドールを買うつもりは特にありませんでしたが、この仕様を見た瞬間、我慢できなくなってしまいました。.

1か月間乗ってみて、これはおそらく私のコレクションの中で最も注目を集める車だと実感しました。フェラーリやポルシェよりもです。これに乗ると、誰もが振り返り、写真を撮ったり、質問をしてきたりします。 最も注目を集めるスーパーカーをお探しなら、これ以上の選択肢はないでしょう。.

事態が複雑になるのは、実際にハンドルを握った時だ。多くの愛好家とは異なり、私は概してミッドシップのフェラーリやランボルギーニ・ウラカンを好む。 特に、スーパーチャージャー搭載のウラカン 610-4やウラカン STOを所有した経験がありますが、これらの車は日常のドライブにおいてより快適だと感じています。よりコンパクトで、軽量、そして直感的に運転できるからです。.

アヴェンタドール SVJ は非常に圧巻だが、より多くの関与が求められる。 シングルクラッチ式オートマチックトランスミッションは、その個性の一因ではあるものの、依然として荒々しい操作感だ。また、車の重さもより強く感じられる。フェラーリ 458 スペチアーレ・アペルタや、さらにはウラカンと比較しても、機敏さは劣り、より堂々とした印象を与える。.

おそらく、これが私なりの最も的確なまとめになるだろう。この車を見るのも大好きだし、エンジンやスタイルも大好きだが、ただ単に運転を楽しむために出かける時、真っ先に選ぶ車というわけではない。 私の個人的な好みから言えば、この車は「運転の真の喜び」というよりは、むしろ「ある種の体験」を与えてくれるものです。.

だからといって、この車が良くないというわけではない。むしろその逆だ。現在の自動車業界では希少となった自然吸気V12エンジンを搭載していることから、SVJの価値は今後も上昇し続けるだろうとさえ思う。コレクターにとっては、おそらく素晴らしい買い物になるだろう。.

でも私は、ガレージからいつも乗り出したくなるような車を所有したいと思っています。そして今、SVJは確かに魅力的ですが、私のコレクションにある他の車ほど、運転したくなる気持ちにはなれません。おそらくそれが理由で、この車は私の手元には長くは留まらないでしょう。.

この2012年式のランボルギーニ・アヴェンタドールLP700-4を手に入れてまだ間もないのですが、正直なところ、自分のガレージにこの車があるという実感がまだ湧きません。 10年前、私はロンドンの街角で、こうした車を撮影して日々を過ごしていました。そして今、その車のオーナーになっているのです。.

面白いことに、私はアヴェンタドールを探していたわけではなかったんです。むしろ、メルセデス・SLS AMG、あるいはフェラーリF12を狙っていたんです。ところが、この一台がオンラインオークションに出品されたんです。 入札が終了した時、私はお風呂に入っていたのですが、数分後には婚約者に「ランボルギーニを買ったぞ！」と叫んでいました。まったく信じられないような出来事でした。.

この車は、初代LP700-4で、見事な「アランチョ・アルゴス」オレンジのボディカラーです。私にとっては、これこそが完璧な仕様です。2010年代に至る所で目にしたあのアヴェンタドールであり、ポスターや壁紙にもよく使われていたあのモデルです。.

実際に運転してみると、この自然吸気V12エンジンはまさに格別だ。今日でも、これほど劇的な走りを感じさせてくれる車はそう多くない。 加速は猛烈で、その音は信じられないほど迫力がある。先日、サーキットで0から100 km/hまで3秒未満で加速したが、この車は制限速度をはるかに超えても、驚くほど軽やかに加速し続けてくれる。.

一部の噂とは異なり、これまでのところ信頼性は極めて高い。排気センサーの故障が1回あっただけだが、これはこのモデルで知られている問題だ。 それ以外は、通常のメンテナンスだけで済んでいます。10年以上経過したランボルギーニを購入するにあたっては、多額の修理費がかかることを覚悟していましたが、実際には想像していたよりもはるかに費用がかからずに済みました。.

また、この車が完全に純正のままな点も気に入っています。派手なマフラーも、ボディキットも、過度な改造もありません。アヴェンタドールにはそんなものは必要ないのです。純正のマフラーだけでも、すでにすべての注目を集めているのですから。.

私が最も印象に残っているのは、人々の反応です。子供たちは車の窓に顔をくっつけてそれを見つめ、通行人は写真を撮らせてほしいと頼み、どのガソリンスタンドも即席の集まりと化します。この車は、現代の車ではもはやほとんど味わえない特別な感覚を与えてくれます。.

もちろん、完璧というわけではない。 ISRのオートマチックトランスミッションは時に荒々しく、ロンドンの狭い通りでは細心の注意が必要だ。しかし、こうした小さな欠点こそが、この車に個性を与えている。アヴェンタドールを運転するのは、実用性のためではない。エンジンをかけるたびに感動を与えてくれるからこそ、運転するのだ。.

このような車を所有できることを、私は本当に幸運だと感じています。この車は、私のキャリアにおける長年の努力、情熱、そして投資の結晶なのです。バタフライドアが開くたびに、今でもまるで夢の中にいるような気分になります。.