B
Brett
Publié le 8 janvier 2026
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J'ai cherché cette Ferrari 458 Speciale Aperta pendant près de sept mois avant de trouver le bon exemplaire. J'ai contacté des concessionnaires dans toute l'Amérique du Nord avant qu'un exemplaire issu d'une collection privée ne soit finalement mis en vente. Dès que je l'ai vue, j'ai su que c'était la bonne.
Pour moi, cette voiture représente probablement le sommet de la Ferrari moderne. J'ai possédé plusieurs Ferrari, dont une 458 Speciale coupé, mais l'Aperta est dans une catégorie à part. C'est la combinaison parfaite entre un V8 atmosphérique, un châssis exceptionnel et la possibilité de rouler à ciel ouvert.
La mienne est dans sa configuration de lancement d'origine, avec la carrosserie jaune Giallo Triplo Strato et les bandes bleu et blanc. J'ai simplement ajouté un échappement Novitec et des jantes HRE, mais l'esprit de la voiture reste totalement intact.
Ce qui me plaît le plus, c'est l'expérience de conduite. J'ai également une Ferrari 296 Spider et plusieurs Lamborghini, mais aucune ne procure les mêmes sensations. Le V8 atmosphérique répond instantanément, la boîte est parfaite et le son est tout simplement magique. Sur une route de montagne par une belle matinée de printemps ou d'automne, je ne connais pas beaucoup de voitures capables de procurer autant d'émotions.
Évidemment, la valeur de la voiture a explosé. Lorsqu'elle était neuve, elle coûtait environ 500 000 dollars. Aujourd'hui, les meilleurs exemplaires dépassent largement les 1,5 million de dollars et certains atteignent même 1,7 million de dollars ou davantage. Ce n'est pourtant pas pour cette raison que je l'ai achetée. Je voulais avant tout la conduire.
C'est d'ailleurs ce que je fais. La voiture affiche environ 5 000 miles (près de 8 000 km), ce qui est beaucoup pour une Speciale Aperta. Beaucoup d'exemplaires restent enfermés dans des collections avec quelques centaines de kilomètres au compteur. Je préfère profiter de la voiture plutôt que de la regarder derrière une vitre.
Si quelqu'un me proposait aujourd'hui de me l'acheter, il faudrait une offre totalement déraisonnable pour que j'envisage de la vendre. Je ne sais même pas par quoi je la remplacerais. Chaque fois que je prends le volant, je me rappelle pourquoi la 458 Speciale Aperta est devenue une légende.
Pour moi, cette voiture représente probablement le sommet de la Ferrari moderne. J'ai possédé plusieurs Ferrari, dont une 458 Speciale coupé, mais l'Aperta est dans une catégorie à part. C'est la combinaison parfaite entre un V8 atmosphérique, un châssis exceptionnel et la possibilité de rouler à ciel ouvert.
La mienne est dans sa configuration de lancement d'origine, avec la carrosserie jaune Giallo Triplo Strato et les bandes bleu et blanc. J'ai simplement ajouté un échappement Novitec et des jantes HRE, mais l'esprit de la voiture reste totalement intact.
Ce qui me plaît le plus, c'est l'expérience de conduite. J'ai également une Ferrari 296 Spider et plusieurs Lamborghini, mais aucune ne procure les mêmes sensations. Le V8 atmosphérique répond instantanément, la boîte est parfaite et le son est tout simplement magique. Sur une route de montagne par une belle matinée de printemps ou d'automne, je ne connais pas beaucoup de voitures capables de procurer autant d'émotions.
Évidemment, la valeur de la voiture a explosé. Lorsqu'elle était neuve, elle coûtait environ 500 000 dollars. Aujourd'hui, les meilleurs exemplaires dépassent largement les 1,5 million de dollars et certains atteignent même 1,7 million de dollars ou davantage. Ce n'est pourtant pas pour cette raison que je l'ai achetée. Je voulais avant tout la conduire.
C'est d'ailleurs ce que je fais. La voiture affiche environ 5 000 miles (près de 8 000 km), ce qui est beaucoup pour une Speciale Aperta. Beaucoup d'exemplaires restent enfermés dans des collections avec quelques centaines de kilomètres au compteur. Je préfère profiter de la voiture plutôt que de la regarder derrière une vitre.
Si quelqu'un me proposait aujourd'hui de me l'acheter, il faudrait une offre totalement déraisonnable pour que j'envisage de la vendre. Je ne sais même pas par quoi je la remplacerais. Chaque fois que je prends le volant, je me rappelle pourquoi la 458 Speciale Aperta est devenue une légende.
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