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Brett
Veröffentlicht am 8. Januar 2026
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Ich habe fast sieben Monate lang nach diesem Ferrari 458 Speciale Aperta gesucht, bevor ich das richtige Exemplar gefunden habe. Ich habe Händler in ganz Nordamerika kontaktiert, bis schließlich ein Exemplar aus einer Privatsammlung zum Verkauf angeboten wurde. Sobald ich ihn sah, wusste ich, dass es der Richtige war.
Für mich stellt dieses Auto wahrscheinlich den Höhepunkt des modernen Ferrari dar. Ich habe schon mehrere Ferraris besessen, darunter ein 458 Speciale Coupé, aber der Aperta ist eine Klasse für sich. Er ist die perfekte Kombination aus einem Saugmotor-V8, einem außergewöhnlichen Fahrwerk und der Möglichkeit, mit offenem Verdeck zu fahren.
Mein Exemplar befindet sich noch in seiner ursprünglichen Auslieferungskonfiguration, mit der gelben Karosserie in der Farbe „Giallo Triplo Strato“ und den blau-weißen Streifen. Ich habe lediglich eine Novitec-Auspuffanlage und HRE-Felgen nachgerüstet, aber der Charakter des Autos ist völlig unverändert geblieben.
Was mir am besten gefällt, ist das Fahrerlebnis. Ich besitze zwar auch einen Ferrari 296 Spider und mehrere Lamborghinis, aber keiner davon vermittelt das gleiche Fahrgefühl. Der V8-Saugmotor spricht sofort an, das Getriebe ist perfekt und der Sound ist einfach zauberhaft. Auf einer Bergstraße an einem schönen Frühlings- oder Herbstmorgen kenne ich nicht viele Autos, die so viele Emotionen wecken können.
Natürlich ist der Wert des Autos in die Höhe geschossen. Als es neu war, kostete es etwa 500.000 Dollar. Heute liegen die Preise für die besten Exemplare deutlich über 1,5 Millionen Dollar, und manche erreichen sogar 1,7 Millionen Dollar oder mehr. Das war jedoch nicht der Grund, warum ich es gekauft habe. Ich wollte es vor allem fahren.
Genau das tue ich übrigens auch. Das Auto hat etwa 5.000 Meilen (fast 8.000 km) auf dem Tacho, was für eine Speciale Aperta ziemlich viel ist. Viele Exemplare bleiben in Sammlungen eingeschlossen und haben nur wenige hundert Kilometer auf dem Tacho. Ich genieße es lieber, das Auto zu fahren, anstatt es hinter einer Glasscheibe zu betrachten.
Wenn mir heute jemand anbieten würde, ihn mir abzukaufen, müsste es schon ein völlig unvernünftiges Angebot sein, damit ich überhaupt in Betracht ziehen würde, ihn zu verkaufen. Ich weiß nicht einmal, womit ich ihn ersetzen würde. Jedes Mal, wenn ich mich ans Steuer setze, wird mir wieder bewusst, warum der 458 Speciale Aperta zur Legende geworden ist.
Für mich stellt dieses Auto wahrscheinlich den Höhepunkt des modernen Ferrari dar. Ich habe schon mehrere Ferraris besessen, darunter ein 458 Speciale Coupé, aber der Aperta ist eine Klasse für sich. Er ist die perfekte Kombination aus einem Saugmotor-V8, einem außergewöhnlichen Fahrwerk und der Möglichkeit, mit offenem Verdeck zu fahren.
Mein Exemplar befindet sich noch in seiner ursprünglichen Auslieferungskonfiguration, mit der gelben Karosserie in der Farbe „Giallo Triplo Strato“ und den blau-weißen Streifen. Ich habe lediglich eine Novitec-Auspuffanlage und HRE-Felgen nachgerüstet, aber der Charakter des Autos ist völlig unverändert geblieben.
Was mir am besten gefällt, ist das Fahrerlebnis. Ich besitze zwar auch einen Ferrari 296 Spider und mehrere Lamborghinis, aber keiner davon vermittelt das gleiche Fahrgefühl. Der V8-Saugmotor spricht sofort an, das Getriebe ist perfekt und der Sound ist einfach zauberhaft. Auf einer Bergstraße an einem schönen Frühlings- oder Herbstmorgen kenne ich nicht viele Autos, die so viele Emotionen wecken können.
Natürlich ist der Wert des Autos in die Höhe geschossen. Als es neu war, kostete es etwa 500.000 Dollar. Heute liegen die Preise für die besten Exemplare deutlich über 1,5 Millionen Dollar, und manche erreichen sogar 1,7 Millionen Dollar oder mehr. Das war jedoch nicht der Grund, warum ich es gekauft habe. Ich wollte es vor allem fahren.
Genau das tue ich übrigens auch. Das Auto hat etwa 5.000 Meilen (fast 8.000 km) auf dem Tacho, was für eine Speciale Aperta ziemlich viel ist. Viele Exemplare bleiben in Sammlungen eingeschlossen und haben nur wenige hundert Kilometer auf dem Tacho. Ich genieße es lieber, das Auto zu fahren, anstatt es hinter einer Glasscheibe zu betrachten.
Wenn mir heute jemand anbieten würde, ihn mir abzukaufen, müsste es schon ein völlig unvernünftiges Angebot sein, damit ich überhaupt in Betracht ziehen würde, ihn zu verkaufen. Ich weiß nicht einmal, womit ich ihn ersetzen würde. Jedes Mal, wenn ich mich ans Steuer setze, wird mir wieder bewusst, warum der 458 Speciale Aperta zur Legende geworden ist.
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