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Brett
Publicado el 8 de enero de 2026
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Llevaba casi siete meses buscando este Ferrari 458 Speciale Aperta antes de dar con el ejemplar adecuado. Me puse en contacto con concesionarios de toda Norteamérica hasta que, por fin, salió a la venta un ejemplar procedente de una colección privada. En cuanto lo vi, supe que era el adecuado.
Para mí, este coche representa probablemente lo mejor de la Ferrari moderna. He tenido varios Ferrari, entre ellos un 458 Speciale coupé, pero el Aperta está en una categoría aparte. Es la combinación perfecta entre un V8 atmosférico, un chasis excepcional y la posibilidad de conducir con el techo abierto.
El mío conserva su configuración original de fábrica, con la carrocería amarilla «Giallo Triplo Strato» y las franjas azules y blancas. Solo le he añadido un escape Novitec y unas llantas HRE, pero el espíritu del coche sigue totalmente intacto.
Lo que más me gusta es la experiencia al volante. También tengo un Ferrari 296 Spider y varios Lamborghini, pero ninguno me transmite las mismas sensaciones. El V8 atmosférico responde al instante, la caja de cambios es perfecta y el sonido es, sencillamente, mágico. En una carretera de montaña, en una bonita mañana de primavera u otoño, no conozco muchos coches capaces de transmitir tantas emociones.
Evidentemente, el valor del coche se ha disparado. Cuando era nuevo, costaba unos 500 000 dólares. Hoy en día, los mejores ejemplares superan con creces el 1,5 millón de dólares y algunos llegan incluso a alcanzar 1,7 millones de dólares o más. Sin embargo, no fue por eso por lo que lo compré. Lo que quería, ante todo, era conducirlo.
De hecho, eso es lo que hago. El coche tiene unas 5 000 millas (casi 8 000 km), lo cual es mucho para un Speciale Aperta. Muchos ejemplares permanecen encerrados en colecciones con apenas unos cientos de kilómetros en el cuentakilómetros. Prefiero disfrutar del coche en lugar de contemplarlo tras un cristal.
Si alguien me ofreciera hoy comprármela, tendría que ser una oferta totalmente desorbitada para que me planteara venderla. Ni siquiera sé con qué lo sustituiría. Cada vez que me pongo al volante, recuerdo por qué el 458 Speciale Aperta se ha convertido en una leyenda.
Para mí, este coche representa probablemente lo mejor de la Ferrari moderna. He tenido varios Ferrari, entre ellos un 458 Speciale coupé, pero el Aperta está en una categoría aparte. Es la combinación perfecta entre un V8 atmosférico, un chasis excepcional y la posibilidad de conducir con el techo abierto.
El mío conserva su configuración original de fábrica, con la carrocería amarilla «Giallo Triplo Strato» y las franjas azules y blancas. Solo le he añadido un escape Novitec y unas llantas HRE, pero el espíritu del coche sigue totalmente intacto.
Lo que más me gusta es la experiencia al volante. También tengo un Ferrari 296 Spider y varios Lamborghini, pero ninguno me transmite las mismas sensaciones. El V8 atmosférico responde al instante, la caja de cambios es perfecta y el sonido es, sencillamente, mágico. En una carretera de montaña, en una bonita mañana de primavera u otoño, no conozco muchos coches capaces de transmitir tantas emociones.
Evidentemente, el valor del coche se ha disparado. Cuando era nuevo, costaba unos 500 000 dólares. Hoy en día, los mejores ejemplares superan con creces el 1,5 millón de dólares y algunos llegan incluso a alcanzar 1,7 millones de dólares o más. Sin embargo, no fue por eso por lo que lo compré. Lo que quería, ante todo, era conducirlo.
De hecho, eso es lo que hago. El coche tiene unas 5 000 millas (casi 8 000 km), lo cual es mucho para un Speciale Aperta. Muchos ejemplares permanecen encerrados en colecciones con apenas unos cientos de kilómetros en el cuentakilómetros. Prefiero disfrutar del coche en lugar de contemplarlo tras un cristal.
Si alguien me ofreciera hoy comprármela, tendría que ser una oferta totalmente desorbitada para que me planteara venderla. Ni siquiera sé con qué lo sustituiría. Cada vez que me pongo al volante, recuerdo por qué el 458 Speciale Aperta se ha convertido en una leyenda.
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