B
Brett
Gepubliceerd op 8 januari 2026
★
★
★
★
★
Ik heb bijna zeven maanden naar deze Ferrari 458 Speciale Aperta gezocht voordat ik het juiste exemplaar vond. Ik heb contact opgenomen met dealers in heel Noord-Amerika, totdat er uiteindelijk een exemplaar uit een privécollectie te koop werd aangeboden. Zodra ik hem zag, wist ik dat dit de juiste was.
Voor mij is deze auto waarschijnlijk het neusje van de zalm onder de moderne Ferrari’s. Ik heb verschillende Ferrari’s gehad, waaronder een 458 Speciale coupé, maar de Aperta is van een geheel andere klasse. Het is de perfecte combinatie van een atmosferische V8, een uitzonderlijk chassis en de mogelijkheid om met open dak te rijden.
De mijne is nog in zijn originele afleveringsconfiguratie, met de gele carrosserie ‘Giallo Triplo Strato’ en de blauw-witte strepen. Ik heb alleen een Novitec-uitlaat en HRE-velgen toegevoegd, maar de essentie van de auto is volledig intact gebleven.
Wat ik het leukst vind, is de rijervaring. Ik heb ook een Ferrari 296 Spider en verschillende Lamborghini’s, maar geen enkele geeft hetzelfde gevoel. De atmosferische V8 reageert onmiddellijk, de versnellingsbak is perfect en het geluid is gewoonweg magisch. Op een bergweg op een mooie lente- of herfstochtend ken ik niet veel auto’s die zoveel emoties kunnen oproepen.
De waarde van de auto is natuurlijk enorm gestegen. Toen hij nieuw was, kostte hij ongeveer 500.000 dollar. Tegenwoordig gaan de beste exemplaren ruim boven de 1,5 miljoen dollar en sommige halen zelfs 1,7 miljoen dollar of meer. Maar dat is niet de reden waarom ik hem heb gekocht. Ik wilde er vooral in rijden.
Dat is trouwens precies wat ik doe. De auto heeft ongeveer 5 000 mijl (bijna 8 000 km) op de teller staan, wat veel is voor een Speciale Aperta. Veel exemplaren blijven in verzamelingen staan met slechts een paar honderd kilometer op de teller. Ik geniet liever van de auto dan dat ik er achter een ruit naar kijk.
Als iemand me vandaag zou voorstellen om hem van me te kopen, zou het een volstrekt onredelijk bod moeten zijn voordat ik zou overwegen hem te verkopen. Ik weet niet eens waarmee ik hem zou vervangen. Telkens als ik achter het stuur kruip, word ik eraan herinnerd waarom de 458 Speciale Aperta een legende is geworden.
Voor mij is deze auto waarschijnlijk het neusje van de zalm onder de moderne Ferrari’s. Ik heb verschillende Ferrari’s gehad, waaronder een 458 Speciale coupé, maar de Aperta is van een geheel andere klasse. Het is de perfecte combinatie van een atmosferische V8, een uitzonderlijk chassis en de mogelijkheid om met open dak te rijden.
De mijne is nog in zijn originele afleveringsconfiguratie, met de gele carrosserie ‘Giallo Triplo Strato’ en de blauw-witte strepen. Ik heb alleen een Novitec-uitlaat en HRE-velgen toegevoegd, maar de essentie van de auto is volledig intact gebleven.
Wat ik het leukst vind, is de rijervaring. Ik heb ook een Ferrari 296 Spider en verschillende Lamborghini’s, maar geen enkele geeft hetzelfde gevoel. De atmosferische V8 reageert onmiddellijk, de versnellingsbak is perfect en het geluid is gewoonweg magisch. Op een bergweg op een mooie lente- of herfstochtend ken ik niet veel auto’s die zoveel emoties kunnen oproepen.
De waarde van de auto is natuurlijk enorm gestegen. Toen hij nieuw was, kostte hij ongeveer 500.000 dollar. Tegenwoordig gaan de beste exemplaren ruim boven de 1,5 miljoen dollar en sommige halen zelfs 1,7 miljoen dollar of meer. Maar dat is niet de reden waarom ik hem heb gekocht. Ik wilde er vooral in rijden.
Dat is trouwens precies wat ik doe. De auto heeft ongeveer 5 000 mijl (bijna 8 000 km) op de teller staan, wat veel is voor een Speciale Aperta. Veel exemplaren blijven in verzamelingen staan met slechts een paar honderd kilometer op de teller. Ik geniet liever van de auto dan dat ik er achter een ruit naar kijk.
Als iemand me vandaag zou voorstellen om hem van me te kopen, zou het een volstrekt onredelijk bod moeten zijn voordat ik zou overwegen hem te verkopen. Ik weet niet eens waarmee ik hem zou vervangen. Telkens als ik achter het stuur kruip, word ik eraan herinnerd waarom de 458 Speciale Aperta een legende is geworden.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese