STLA Frame: "büyük" Stellantis platformu hakkında bilmeniz gereken her şey

Stellantis en yeni ürününü tanıttı yeni çoklu enerji platformu, STLA Frame. Platformlarını sunduktan sonra STLA Orta ve STLA BüyükBu üçüncü gelişme, şirketin stratejisinde bir dönüm noktasına işaret ediyor, özellikle Kuzey Amerika pazarları için ve büyük pick-up ve SUV'ların kral olduğu diğer bölgeler. Elektrikli, hibrit, hidrojen ve içten yanmalı motorlu araçlara adanmış olan STLA Frame, çok yönlülüğünü ilan ediyor.

Pick-up ve SUV'ların geleceği için tasarlanmış bir platform

STLA Frame, yerel bir BEV (Batarya Elektrikli Araç) platformudur, ancak modüler tasarımı, çok çeşitli teknolojileri bünyesinde barındırabileceği anlamına gelmektedir. Her şeyden önce büyük pikaplar ve SUV'lar için tasarlanmış bir mimaridir, Bunlar Amerika Birleşik Devletleri'nde hızla büyüyen segmentler olmakla birlikte, bu araçlara yönelik talebin güçlü olduğu küresel pazarlar için de geçerlidir.

STLA Frame, 6.350 kg'lık etkileyici çekme kapasitesi, 1.224 kg'lık taşıma kapasitesi ve saf elektrikli araçlar (BEV) için 800 km'den genişletilmiş menzilli modeller (REEV) için 1.100 km'ye kadar değişen menzili ile mevcut en iyi platformlara rakip olmayı hedefliyor.

STLA Frame'in lehine olan ana argümanlardan biri de menzilidir. Platformun BEV versiyonları 800 km'ye kadar menzile ulaşırken İçten yanmalı motor jeneratörü ile donatılmış REEV versiyonları bu mesafeyi 1.100 km'ye kadar uzatmaktadır.Elektrifikasyonun faydalarını, menzil konusunda endişelenmeden uzun mesafeler boyunca sürüş kabiliyetiyle birleştiriyor. Bu sayede 159 kWh'den 200 kWh'nin üzerine kadar değişen bataryalar ve 350 kW şarj cihazı ile 10 dakikada 100 mil (160 km) ekleyebilen hızlı şarj sistemi ile platform, elektrikli araçların karşılaştığı en büyük zorluklardan biri olan şarj süresini ele alıyor.

Çoklu enerji uyumlu

STLA Çerçevesi aşağıdakiler için tasarlanmıştırr çok çeşitli tahrik teknolojilerini kabul eder. BEV ve REEV versiyonlarına ek olarak, platform gelecekte içten yanmalı motorları, hibritleri ve hidrojen motorlarını da barındırmaya hazırdır. Bu esneklik, Stellantis'in özellikle güç veya uzun ömür arayan ancak elektrifikasyona doğru adım atmakta hala tereddüt eden tüketicilerin çeşitli ihtiyaçlarını karşılamasını sağlayacaktır.

Elektrik tahrikli araçlar, dört tekerlekten çekiş sağlayan ön ve arka elektrikli tahrik modülleri (EDM'ler) ile donatılmıştır. Bu motorlar şunları sağlar 0'dan 100 km/sa hıza sadece 4,4 saniyede ulaşır, tork ve tepkisellik açısından olağanüstü performans sunar.

Sağlam tasarım

Stellantis, STLA Frame'in tasarımında güvenlik, dayanıklılık ve enerji verimliliğine odaklanmıştır. Yüksek mukavemetli çelik kullanımı, Platform, ağırlığı azaltırken daha fazla sağlamlık sunacak şekilde tasarlanmıştır. Tasarımın önemli bir unsuru, bataryaları barındırmak üzere tasarlanan genişletilmiş orta bölümdür. Güçlendirilmiş bir şasi, yandan çarpma durumunda bataryaları korurken, koruyucu bir muhafaza aerodinamik sürtünmeyi azaltarak aracın menzilini en üst düzeye çıkarır.

Mimari 168 ila 262 mm arasında yerden yüksekliğe izin verir ve araçlar SUV'lar ve off-road pick-up'lar için mükemmel bir özellik olan 610 mm'lik çatalları geçebilir.

Hızlı, iki yönlü şarj

STLA Frame hızlı batarya şarjı sunarAyrıca acil bir durumda diğer araçlara ve hatta evlere enerji sağlayabilir. Bu iki yönlü şarj işlevi, aracın bataryasının diğer elektrikli araçları, bir evi ve hatta bir ağı besleyen bir enerji kaynağı haline gelmesini sağlar.

Hızlı şarj, platformun güçlü noktalarından bir diğeridir. BEV versiyonu, 350 kW'a kadar çıkabilen ve sadece 10 dakikada 100 mil (160 km) menzil ekleyen 800 voltluk hızlı DC şarjdan yararlanıyor. REEV'de ise 10 dakikada 175 kW'lık bir şarj menzile 50 mil (80 km) daha ekliyor.

STLA Frame hakkındaki görüşlerimiz

STLA Frame'in piyasaya sürülmesiyle birlikte Stellantis, Avrupa Birliği'nin bir parçası olarak iddialı elektrifikasyon stratejisini sürdürüyor. Dare Forward 2030. STLA Frame platformu öncelikle ABD pazarını hedefliyor gibi görünse de, İngiltere pazarı için de tasarlanmıştır, dikkate alınması gereken bir dizi husus vardır. Bu platformun ağırlığı, güçlendirilmiş çeliği ve 159 ila 200 kWh arasında değişen bataryaları ile bir zorluk teşkil edebilir. Halihazırda 100 kWh bataryalarla donatılmış araçlar en az 2,2 ton ağırlığındadır ve bu da bu ağır araçların özellikle performans ve enerji verimliliği açısından pazar tarafından nasıl algılanacağı sorusunu gündeme getirmektedir.

Karşılaştırma yapmak gerekirse, yeni Tesla Cybertruck standart olarak 123 kWh batarya sunuyor ve bu kapasiteyi 50 kWh daha artırma seçeneği ile 3 ton ağırlığında ve makul bir fiyat. Tesla'nın batarya kapasitesi bazı ilgili tarafları hayal kırıklığına uğratmıştır, zira iddia edilen menzil 547 km (340 mil) olmasına rağmen, bazı rakiplerinkinden daha az görünmektedir. Her ne kadar 159 kWh ila 200 kWh bataryaya sahip bir Stellantis aracı kesinlikle ağır ve pahalı olacak olsa da, bu aşamada bu platformla donatılmış ilk araç piyasaya sürülene kadar bu hususların teorik kaldığını vurgulamak önemlidir. Yeni elektrikli RAM 1500'de ilan edilen menzil 350 mil (560 km) "küçük" batarya ile 500 mil (800 km) ve büyük batarya ile 2026'da kullanılabilir.

Göz önünde bulundurulması gereken bir diğer alan da REEV teknolojisidir. Kulağa etkileyici gelen 1.100 km'lik bir menzil sunmasına rağmen, Xpeng kısa süre önce 1.400 km menzil sağlayabilen bir REEV teknolojisini tanıttı. Bu nedenle Stellantis, Tesla ve Xpeng gibi halihazırda köklü ve teklifleri aynı derecede iddialı olan otomotiv devleriyle rekabetçi kalmasını sağlamak zorunda kalacaktır.