Alexandre
Carlos Tavares tarafından 2021 yılında sunulan Dare Forward 2023 stratejik planının duyurulmasından bu yana, Grubun markalarının gelecekteki modellerinin 4 platforma sahip olacağını biliyoruz: STLA Small, STLA Medium, STLA Large ve STLA Frame. Bugün, Stellantis bize gelecekteki modeller tarafından kullanılacak olan STLA Large hakkında biraz daha bilgi veriyor. Alfa Romeo ve MaseratiAşağıda, platformun nasıl ortaya çıktığını açıklıyoruz.
Özetle, Stellantis'e göre, STLA Large, 400V veya 800V olmak üzere iki mimari sunacaktır. Bataryalar 85 ila 118 kWh arasındadır. STLA Large 800 km'lik bir menzil hedefliyor. Otomobillerin 0'dan 100'e yaklaşık 2 saniyede hızlanmasını sağlayacaktır. Son olarak STLA Large, D ve E segmentlerindeki sedan, crossover ve SUV araçlarla uyumlu olacak.
Grup şu hususlara dikkat çekmektedir 2024 ve 2026 yılları arasında piyasaya sürülecek 8 yeni model STLA Large'a sahip olacak. İlk olarak Dodge ve Jeep piyasaya sürülecek. Edindiğimiz bilgilere göre, Dodge Charger'ın açılışını yapacak olan gelecekteki Jeep Wagoneer S (Cherokee'nin yerini alacak). Dodge'a gelince, marka 800V mimarili STLA Large platformuna sahip bir coupé sedan olan yeni elektrikli Charger'ı tanıttı.
"Yeni" STLA platformuna ilişkin teknik not
Stellantis bu platformların 100 % yeni olduğunu iddia etse de, gerçek biraz farklıdır. STLA Large, Giorgio platformundaki bileşenleri kullanır Tıpkı PSA'nın 2020'de tanıttığı platform olan eVMP'nin bir evrimi olan STLA Medium gibi.
Edindiğimiz bilgilere göre STLA Large yeni bir platform, ancak Giorgio bileşenlerini kullanan bir platform. Bu nedenle resmi olmayan adı Giorgio 2'dir.
Maserati söz konusu olduğunda ise durum farklı. Edindiğimiz bilgilere göre, yeni Maserati Granturismo ve Grecale, büyük bir batarya ve elektrikli motorları barındırmak için büyük değişiklikler geçiren Giorgio platformunun bir evrimine dayanıyor. Bu, Maserati Spaceframe olarak bilinen bir tür Giorgio 1.5 veya Giorgio 'evo', ancak STLA Large değil. Bu yüzden Granturismo'yu test ettiğimizde Giulia'nın hissini aldık.
Grecale thermo'nun (Stelvio'nun yakın kuzeni) Folgore versiyonu ile aynı platformu kullandığını ve aynı şeyin Granturismo thermo için de geçerli olduğunu unutmayın.
Eğer resmi açıklama STLA Large'ın tamamen yeni bir platform olduğu yönündeyse, evet bu doğru, ancak Giorgio'yu bu kadar başarılı kılan bazı bileşenleri içeriyor. İyi haber ise gelecekteki Alfa Romeo Stelvio ve Giulia'nın STLA Large'a dayanacak olması. Alfisti kaybolmayacak. Ancak Milano'da STLA Medium değil eCMP kullanılacak. Takip ediyor musunuz?
Maserati söz konusu olduğunda, MC20'nin kendi platformuna sahip olması, Grecale, Granturismo ve Grancabrio'nun Giorgio 1.5 aka Maserati Spaceframe platformuna sahip olması ve gelecekteki Levante ve Quattroporte modellerinin STLA Large üzerinde olması nedeniyle çok karmaşıktır.
Bir hata olmuş. Bundan faydalanacak olan yeni çıkan Jeep Cherokee değil, WAGONEER S. 2021'de çıkacak olan yeni nesil Cherokee, sizin deyiminizle 1.5 versiyonuna dayanıyor.
Jeep Cherokee değil, WAGONEER S
Tamam, sanırım hatamın nereden kaynaklandığını anladım. Sanırım Wagoneer S, Cherokee'nin yeni adı. Çünkü edindiğim bilgilere göre Wagoneer STLA Çerçevesi için planlanıyor.
Bazı makalelerden anladığım kadarıyla, Wagoneer ve Wagoneer S Jeep serisinde uzun zaman önce var olmuş. Sadece 3 yıl önce yenilenmiş olan Cherokee'nin bir kademe üstünde olması gerekiyordu.
Anladığım kadarıyla Maserati Spaceframe 'Giorgio Evo' 400V mimarisindeyken, STLA Large ('Giorgio 2') 800V mimarisinde, ki bu şarj hızı için çok önemli... Maserati temsilcilerine sorulması gereken soru, neden iki platform ve her şeyden önce 800V'de olacak yeni Porsche Macan'a kıyasla Grecale'i neden 400V'de bıraktıkları?
Grecale 400v ve granturismo 800v'nin her ikisi de maserati spaceframe üzerindedir. Ve stla large 400v ve 800v olarak mevcut olacak.
Maserati, Stellantis grubunun en üst markası değil mi? Öyleyse neden Trident'e grubun en iyi teknolojisini, yani 800V'yi sunmayalım?
Granturismo folgore 800V'a sahip. Grecale ve Granturismo'nun 500 ve Tonale ile aynı durumda olduğunu düşünüyorum, FCA altında oldukça gelişmiş ancak yeni Stellantis bileşenlerinden yararlanmayan ürünler.
Elektrikli versiyonun Maserati veya Alfa için asla işe yaramayacağına bahse girerim, platform veya pil gücü ne olursa olsun, Stellantis sadece elektrik üzerine bahis oynayarak doğrudan duvara gidiyor, özellikle bu tarz bir araba için, Maserati'nin özel bir Granturismo 2 serisi satışa sunduğunda, sanırım yüz civarında, içten yanmalı 99% için elektrikli model için sadece bir sipariş kaydettiklerine bakın!
Stradale'de de durum aynıdır ve onaylanmamıştır.
Müşteriler hibridizasyona daha bağlı ve henüz tamamen elektrikli için hazır değiller çünkü bu çok büyük bir engel.
Her ne kadar günlük yolculuklar ve şehir içi sürüş için Fiat 500e gibi küçük bir otomobile sahip olmak mantıklı olsa da.
Alfa Romeo Giulia ve Stelvio gibi yol otomobilleri ve Maserati'lere gelince, kesinlikle çok fazla suskunluk olacağını düşünüyorum.
Başından beri elektrikli otomobil hayranları, Tesla alıcıları, ilk kez alıcı olduklarına ikna olmuşlardır. İçten yanmalı motorları da kullanmayı seven otomobil hayranlarıyla hiçbir ilgileri yoktur.
Güç ve 0'dan 100'e 3 saniye veya daha kısa sürede çıkma argümanı, sürüş keyfinin ne olduğunu bilmeyen kekolar içindir.
Elektrikli otomobiller tutmazsa, bazı markalar yok olacak. Her şeyi elektrikli arabalara yatırmak bir kumar ve işe yarayacağından emin değilim.
Şahsen ben, STLA Large platformunda 800 beygir gücünde elektrikli güç aktarma organlarına sahip mevcut Stelvio'mun halefini dört gözle bekliyorum.
muhteşem Giorgio'nun.
Not: Ben bir 'kaçık' değilim ve konu sürüş keyfi olduğunda kimsenin bana ders vermesine ihtiyacım yok. Bir Porsche Taycan E, yanmalı motorlu kardeşlerinin sportif sürüş keyfini koruyabiliyor ve hatta aşabiliyorsa, AR'nin farklı olması için hiçbir neden yok.
⚠️ HAYIR, STLA medium PSA platformlarından hiçbirini kullanmıyor, çünkü proje 2020 yılında FCA ile birleşmenin ardından tamamen elden geçirildi. Projenin baş mühendisi, sadece motor kaportası bağlantı noktalarının (fabrikada) PSA boyutlarına dayandığını açıkça belirtmiştir.
Bu yüzden STLA Medium yerli BEV'dir ve bir ilktir.
Merhaba, "EMP2v4 = EVMP = STLA Medium" yazan bir belgem var, baş mühendisle konuşabilir miyim?
STLA Büyük Platformu ve bu konfigürasyonun Stellantis markaları arasında nasıl farklı olacağı konusunda bir sorum var - okuduğum kadarıyla, platform diğer Stellantis markaları için kullanılacak, bu nedenle standart Stellantis gövdelerinden alınan standart bir "Jelly Mould" gövdesinin kullanıma hazır olduğunu varsaymalıyım. ve bir Alfa Romeo gibi görünmesini sağlamak için birkaç küçük değişiklikle ve markaların iç mekanlarında belirli bir değişiklikle, her şey çok "raf dışı" olduğu için gelecekteki Alfa Romeo'ları öne çıkaracak ve farklı kılacak olan nedir? İyi bir örnek AR Toenail ile Dodge Hornet'tir, Hornet birkaç değişiklikle AR Toenail'i temel olarak kullanırken, farklı bir marka olarak satılmaktadır. Buna dayanarak "yeni" milano'nun "farklı" olması için birkaç küçük değişiklik yapılmış bir Jeep Avenger olacağını varsaymalıyım.
Bugünlerde ortaya çıkan tüm yeni araçların, özellikle de EV'lerin, sönük ve birbirine o kadar benzer hale geldiğini fark ettim ki, markalar arasındaki farkı tespit etmek zorlaşıyor, bu nedenle "Jöle Kalıpları" terimi kullanılıyor.