Stellantis Avrupa'nın yöneticisinin Fiat 500 fabrikası için iyi haberleri yok

Birkaç hafta önce burada şu konudan bahsetmiştik Mirafiori için belirtilen hedefler ile üretim rakamlarının gerçekliği arasında büyüyen uçurum. Hızı Fiat 500 hibrit, Bu rakam artmış olsa da, vaat edilen yıllık 120.000 adetin hala çok gerisindeydi. 29 Mayıs Cuma günü, Emanuele Cappellano, Operasyon Direktörü Stellantis genişlemiş bir Avrupa için Torino'dan konuştu. Ve sözleri endişeleri yatıştırmak için çok az şey yaptı.

«100.000»e ulaşıp ulaşamayacağımızı bilmiyorum".»

Basına konuşan yönetici, kulağa itiraf gibi gelen bir şey söyledi: «100.000 adede ulaşıp ulaşamayacağımızı bilmiyorum». Bunu daha açık bir şekilde ifade etmek zor. Torino fabrikasının geri dönüşünün temel taşı olan Mirafiori'de yılda 100.000 Fiat 500 hibrit üretme hedefi artık belirsiz olarak görülüyor. Cappellano, bu yavaşlamayı haklı göstermek için pazar yasasına işaret etti: 2026«nın ilk çeyreğinde üretilen 15.000 adet »alınan siparişlere karşılık geliyor". Başka bir deyişle, tesis endüstriyel bir plana göre değil talebe göre çalışıyor.

Bu tamamen sürpriz değil: sendika kaynakları ve İtalyan iş medyası Şubat ayında 100.000 hibrid hedefinin tutturulmasının zor olacağını tahmin etmişti. CGIL'e yakın metal işçileri sendikası Fiom daha da ileri giderek ilk tahminlerin yaklaşık 40 % aşağı doğru revize edilmesi gerekeceğini tahmin etti. Bu düzeltmeyi başlangıçta öngörülen 120.000 adede uygularsak, tüm versiyonları birlikte ele aldığımızda, en iyi senaryoda yılda ancak 70.000 araca ulaşırız.

Mirafiori küresel sanayi planında yok

Durumu daha da hassas hale getiren ise bu açıklamaların yapıldığı bağlam. Bir önceki hafta Stellantis CEO'su Antonio Filosa Detroit'te grubun stratejik planını sunmuştu. Bu yoğun ve iddialı bir belgeydi ve bugün ile 2030 arasında altmış yeni modelin piyasaya sürüleceğini duyuruyordu. Mirafiori'den bir kez bile bahsedilmiyordu. Ne tek bir model, ne tek bir hat, ne de Agnelli ailesinin tarihi fabrikası için tek bir büyüme beklentisi.

Cappellano bir sonraki Cuma günü gelerek bu anlatı boşluğunu doldurmaya çalıştı. Avrupa için açıklanan kapasite kesintilerinin - 800.000 daha az araç - İtalya'yı etkilemeyeceğini teyit etti. Cappellano, 2 milyar Avroluk «Piano Italia »nın sadece sürdürülmekle kalmayıp güçlendirileceği konusunda ısrar etti. Mirafiori'yi de Batarya Teknoloji Merkezi, döngüsel ekonomi faaliyetleri ve Avrupa için e-DCT şanzıman serisini entegre eden «çok işlevli bir teknoloji merkezi» olarak tanımladı.

Ancak sendikalar ve birçoğu sözleşmelerinin sonuna yaklaşan 400 yeni çalışan için bu duyurular inandırıcı bir sanayi stratejisinden çok bir makyaj gibi geliyor. Fiom Cgil'den Edi Lazzi ve Gianni Mannori «Cappellano'nun sözleri bizi şaşırtmadı» dedi. «Mirafiori'nin elinde hiçbir şey olmadığını teyit ediyorlar. Fim Cisl ise daha ılımlı bir tonla, 100.000 araç hedefinin »her zaman oldukça iyimser beklentilerle bağlantılı olduğunu« kabul etti.

Haziran ortasında buluşma

Bir sonraki adım 15 Haziran'da Stellantis yönetiminin Roma'da sendikalarla bir araya gelmesi olacak. İki gün sonra, 17 Haziran'da Antonio Filosa Montecitorio'da parlamento komiteleri tarafından dinlenecek. Bu, İtalya'nın seçilmiş temsilcileri için binlerce kişiye istihdam sağlayan ve bütün bir sanayi havzasını yapılandıran bir tesisin geleceğine ilişkin somut güvenceler elde etmek için bir fırsat olacaktır.

Sendikalar şimdiden şartlarını belirledi: yeterli hacmi garanti etmek için Mirafiori'de iki model üretilmesi ve karar verme yetkisinin Amsterdam ya da Detroit yerine Torino'ya geri verilmesi. Uilm Turin'den Luigi Paone, «Eğer somut cevaplar alamazsak, yeni protestolarla karşılık vereceğiz» uyarısında bulundu.

Fiat 500 hibrid şimdilik, bir zamanlar Avrupa'nın en büyüklerinden biri olan bir fabrikayı ayakta tutan tek model olmaya devam ediyor. Yenilenmiş bir elektrikli otomobil ve 2027 için vaat edilen yeni bir batarya kimyası beklenirken, bir geçiş modeli olarak rolünü yerine getiriyor. Ancak tek bir araç, tek bir hatta, umulduğu kadar iyi performans göstermeyen bir pazarda - bu kırılgan bir pozisyon. Cappellano'nun şeklen olduğu kadar içerik olarak da güven verici açıklamaları bu gerçeği değiştirmedi.