Alexandre
Olaydan neredeyse 2 yıl sonra MC20, Maserati yeni açıkladı yeni bir pist aracı: Project24.
Bu Maserati Proje24İtalya'da ihtiyatla geliştirilmiş, pist için ayrılmış bir otomobil, Maserati MC20 temel alınarak.
MC20 ile karşılaştırıldığında, bu Project24 200 kg daha hafif ve 100 hp daha güçlüdür. Yani 740 hp için 1250 kg.
Kilo alımı özel doğal fiber bileşenlere sahip tamamen yeni bir karbon fiber gövde, ultra hafif karbon fiber orta monokok, Lexan ön ve yan camlar, özel 18″ dövme alüminyum jantlar ve ayrıca takılan tek sürücü koltuğu ile elde edilmiştir.
Güç içinNettuno V6 motor, gücü 740 hp'ye çıkarmak için yeni turboşarjlarla donatılmıştır. Soğutma sistemi üzerinde önemli çalışmalar yapılmıştır. Şanzıman 8 ileri otomatikten 6 ileri sıralı şanzımana değiştirilmiştir.
Ve baktığınızda, artık gerçekten bir MC20'ye benzemiyor. Centro Stile Maserati tarafından tasarlanan Project24 tamamen yeni bir görünüme sahiptir.
Bu Maserati Project24 şöyle olacak sadece 62 adet üretildi. Yola uygun değildir, bu Project24 sadece turne için kullanılacaktır. Bedeli mi? 900,000 Avro'nun biraz üzerinde.
Sonunda, MC20'nin adının, yaklaşık elli örnek üretilen ve FIA GT şampiyonasına katılmak üzere tasarlanmış bir süper otomobil olan MC12'ye bir övgü olduğunu bildiğinizde, Maserati MC20'nin Maserati Bora ve bu Maserati Project24'ün MC20 olarak adlandırılabileceğini düşünüyorsunuz.
Kısacası, bir tanesini yolda görmek için sabırsızlanıyoruz!
Bu parça Maserati için hayati bir unsurdur.
Yapılacak tek şey daha küçük bir Chez Alfa yapmak.
Ah, keşke Stellantis DS'den kurtulabilseydi, tüm ürünlerini Citroën'e taşıyabilseydi ve Citroën, Chrysler, Jeep ve Lancia, Maserati'yi bir Luxo-sport ittifakında bırakabilseydi. Alfa, Abarth (tüm 500 ailesi dahil) ve Dodge Ram'i bir Pure Sport ittifakında bırakın ve grubun motorlarını ikincisi idare etsin. Fiat, Peugeot ve Opel sadece platformlarını kendi aralarında ve her bir ittifakla paylaşmak zorunda kalacak, böylece temiz bir sayfa ve sağlam bir organizasyona sahip olacağız.
Fiat
Yeniden şekillendirilmiş elektrikli MC20'nin büyük farlar, gösterge panelindeki yuvarlak kadranlar ("dövülmüş" neden olmasın) ve Alfa Romeo rozeti ile daha yuvarlak olacağını hissediyorum, bu da (biraz) daha az ayrıcalıklı olurken biraz daha geniş olmasını sağlayacaktır. Bu, markanın grand touring konumlandırmasına çok iyi uyuyor. Stellantis DS'den kurtulamayacak, daha iyi, daha güzel ya da daha iyi düşünülmüş otomobiller tasarlamak İtalyan markalarına kalmış. Bu arada, hala Centoventi/Panda'yı bekliyoruz...
Münhasırlık, bir markanın zenginliğini oluşturan şeydir ve Alfa'yı tekrar hacme sokmak istemek, DNA'sını inkar etmektir çünkü Alfa'yı düşürmek isteyen İtalyan devleti zamanında, Fiat'ın 3 markasını satın almadan çok önce (Lancia ve Ferrari'de olduğu gibi) bedelini 💰 ödediği bir felaketti!
FCA, Alfa'yı tekrar rayına oturttu, bu yüzden eğer Stellantis'in geri dönmesi içinse, Giulia veya Stelvio müşterilerinin tekrar "ELEKTRİKLİ ÇEKİŞ" için kaydolduğunu ve doğrudan rekabete gittiğini veya 2 modelinde mümkün olduğunca uzun süre kaldığını görmüyorum.
Coventi 2024 için planlandı ve bu değişmedi, hatta onaylandı, hata Panda 🐼 isminin Punto (çöp) olarak adlandırılması için doğrama bloğunda (bir kabus) olması.
Ferrari, McLaren, Maserati, Pagani veya diğerlerininki gibi bir spor programı arayan müşteriler, "elektrikli" bir spor programına sahip olmayı önemsemezler ve daha küçük bir MC20 tabanına sahip bir 33 için sorunsuz bir şekilde kaydolurlar, evet, endişelenmeyin, ancak "Ferrari'nin damarındaki TERMAL veya Hibrit spor programı" ile.
Bu tür bir müşteriyi günlük olarak taşımak için içten yanmalı motorlara çok bağlılar ve haklı olarak yeni yakıtların geliştirilmesini bekliyorlar.
Sportif müşteriler, imkanları dahilinde markanın gerektirdiğini yapacaktır ve yeni Euro standardı, yanmalı modellerin kirliliğini temizlemeyi imkansız hale getirmiştir. Yani boşverin, adapte olacaklar ve diğer üreticiler de aynısını yapacağı için seçme şansları bile olmayacak. Önemli olan, doğru bir otonomiyi korumak için en kötü ihtimalle yarı katı bataryalar ve en az 500 beygir gücünde büyük bir değirmenle, tutarlı bir direksiyon, iyi bir sürüş pozisyonu ve ısıran bir frenleme ile arkadan çekişli bir ağırlık sınırını (yaklaşık 1,5, 1,6 ton) aşmamak olacaktır. Temel ilkelere uyulduğu takdirde, özellikle de rekabet açısından fazla bir şey olmadığı için iyi iş çıkaracaktır.
Özellikle bir spor programı için seçim yapanın markalar değil, müşteriler olduğunu anlamıyor gibisiniz.
Milyarderler ve milyonerler kulübünün umurunda değil ve bu yüzden Maserati bir Termal program başlatmak istiyor ve dahası Ferrari değişikliği ile korunacaklar.
Bu tür ultra sınırlı seriler kitlesel pazarla aynı kısıtlamalara sahip değil çünkü nüfusun sadece küçük bir kısmına ulaşıyor ve tüm markalar bunu anladı, bu yüzden giderek daha fazlası biyoyakıtlara giriyor.
Münhasırlık, bir markanın zenginliğini oluşturan şeydir ve Alfa'yı tekrar hacme sokmak istemek, DNA'sını inkar etmektir çünkü Alfa'yı düşürmek isteyen İtalyan devleti zamanında, Fiat'ın 3 markasını satın almadan çok önce (Lancia ve Ferrari'de olduğu gibi) bedelini 💰 ödediği bir felaketti!
FCA, Alfa'yı tekrar rayına oturttu, bu yüzden eğer Stellantis'in geri dönmesi içinse, Giulia veya Stelvio müşterilerinin tekrar "ELEKTRİKLİ ÇEKİŞ" için kaydolduğunu ve doğrudan rekabete gittiğini veya 2 modelinde mümkün olduğunca uzun süre kaldığını görmüyorum.
Coventi 2024 için planlandı ve bu değişmedi, hatta onaylandı, hata Panda 🐼 isminin Punto (çöp) olarak adlandırılması için doğrama bloğunda (bir kabus) olması.
Ferrari, McLaren, Maserati, Pagani veya diğerlerininki gibi bir spor programı arayan müşteriler, "elektrikli" bir spor programına sahip olmayı önemsemezler ve daha küçük bir MC20 tabanına sahip bir 33 için sorunsuz bir şekilde kaydolurlar, evet, endişelenmeyin, ancak "Ferrari'nin damarındaki TERMAL veya Hibrit spor programı" ile.
Bu tür bir müşteriyi günlük olarak taşımak için içten yanmalı motorlara çok bağlılar ve haklı olarak yeni yakıtların geliştirilmesini bekliyorlar.
Oops üzgünüm kopya 😖
Alexandre
Kopyaları silmenin herhangi bir yolu var mı?
Şimdiden teşekkür ederim.
Ne diyeceğim!
Hiçbir şey, marka çok iyi gidiyor, yeni modeller gelsin ve bir yıl sonra tekrar konuşalım.