Alexandre
Lancia prestijli Chantilly Concours d'Élégance'ın 2024 edisyonuna konsept otomobiliyle damgasını vurdu Pu+Ra HPE"Gösterinin En İyisi" kategorisinde ödüllendirildi. Otomotiv güzelliğinin en yüksek ifadelerinden biri olarak kabul edilen bu etkinlik, Lancia'nın dünyanın önde gelen markaları arasında öne çıkmasını sağlamıştır.
Tasarımın kalbinde İtalyan zarafeti
Eğer bilmiyorsan, Lancia Pu+Ra HPE konseptimarkanın tasarım ekibi tarafından Torino'da tasarlanmıştır, Lancia'nın gelecek vizyonunu temsil eder. Bu konsept, hem stil hem de teknoloji açısından markanın gelecek on yıldaki modellerinin habercisidir. Yeni Ypsilon büyük ölçüde bundan esinlenmiştir.
Château de Chantilly'nin görkemli ortamında düzenlenen Richard Mille Chantilly Arts & Elegance Yarışması, dünyanın en güzel konsept otomobillerinin podyuma çıkmasına sahne oldu. Lancia için bu etkinlik, simgesel modellerinden üçünü sergilemek için bir fırsat oldu: Yeni Lancia Ypsilon, Lancia Pu+Ra HPE ve efsanevi Lancia Stratos.
Yarışmanın geleneğine uygun olarak Lancia konsept otomobili, İtalyan tasarımcı Ginevra Zanivan tarafından tasarlanan mavi kadife bir kıyafet giyen bir modelle birlikte sergilendi. Otomobilin iç mekanıyla mükemmel bir uyum içinde olan bu kıyafet, moda dünyası ile otomobil dünyası arasındaki derin bağı pekiştirdi. Lüks dokusu ve ince yansımalarıyla kadife seçimi, Lancia için değerli olan sınıf ve zamansızlığı simgeliyor.
Marka için büyük bir gurur kaynağı
Lancia'nın Pazarlama ve İletişim Müdürü Charles Fuster bu zaferden büyük gurur duyduğunu ifade etti: "Konseptle 'Gösterinin En İyisi' ödülünü kazanmak Pu+Ra HPE İtalyan zarafetinin ve önümüzdeki on yıl için vizyonumuzun bir takdiridir. Aynı zamanda Yeni Lancia Ypsilon'un lansmanı ile Fransız halkıyla yeniden bağlantı kurmanın mükemmel bir yoludur.
Fransa, Lancia'nın ana hedef pazarlarından biridir ve şirket şimdi bir kez daha Avrupa'yı fethetmeye koyulmalıdır. ile 2025 yılına kadar 25 showroom ve 80 servis noktasından oluşması planlanan bir ağİtalyan marka, Fransız sürücülerin kalbindeki tercih edilen yerini yeniden kazanmaya kararlı.
Yarışmadaki diğer İtalyanlar
1920'lerde Concours d'Elegance'ın altın çağına bir övgü olarak yaratılan Chantilly Concours d'Elegance, otomobil üreticilerinin gelecek vizyonlarını ortaya koymaları için eşsiz bir ortam sağlamaktadır. Her yıl, otomobillerin geçit törenine en büyük moda evlerinden esinlenen moda kreasyonları eşlik etmekte ve geniş bir kitleye hitap eden bir stil ve mühendislik evliliği ortaya çıkmaktadır.
Lancia'nın yanı sıra, muhteşem 33 Stradale ile Alfa Romeo ve etkileyici GranCabrio Folgore Trignanello modelini sunan Maserati de dahil olmak üzere diğer büyük İtalyan markaları da Chantilly'de hazır bulundu. Lancia Pu+Ra HPE Aston Martin DBR22 (2022) ve McLaren Speedtail (2019) gibi prestijli modellerin yerini alıyor.
Konsept ve Lancia'nın ilk yeni üretim modelinin yan yana sunumu, ikincisi için acımasız ve Lancia rozetinin hakkını vermek için zorunlu olarak daha yüksek bir fiyata satılan, ancak bu araç yelpazesinde rasyonel bir satın alma arayan müşteriler için gerçek bir fayda sağlamayan yeniden şekillendirilmiş bir Opel Corsa sunmanın amacını hala anlamıyorum - GTi versiyonları bir yana. Ben hala DS3 gibi iki kapılı bir coupé'nin çok daha iyi bir marka imajı yaratacağını, daha gizli bir dağılımla Mini tipi müşteri kitlesine çok daha uygun olacağını düşünüyorum. Tabii ki Peugeot ve Opel tarafından kullanılan tüm görünür parçalardan kurtulmak ve özel motorlar sunmak da gerekli olurdu.
İtalyan pazarının bu yeni Ypsilon'a şiddetle ihtiyacı var, ancak Lancia'nın DNA'sının bazı unsurlarının dahil edilmemiş olması çok üzücü: Alcantara Traforata döşeme, Poltrona Frau imzalı deri, Thema'daki gibi mavi PPG Solextra renkli camlar... kişisel olarak tamamen modası geçmiş bulduğum kadife Beta'da norm olsa bile, sözde premium bir araçtan beklemeye hakkımız olan pek çok özellik!
Panoramik ve/veya açılır tavanın yokluğuna gelince, bu Almanya ve İngiltere gibi bazı ülkelerde otomatik olarak alışveriş listesinden çıkarılıyor... ve DS3 Crossback / DS3 buna tanıklık edebilir. Güç aktarma organlarını 208 ve Corsa kuzenleriyle paylaşsa da (Panda platformuna ve Fiat motorlarına dayanan 'Made in Poland' versiyonundan sonra), gelecekteki pille çalışan HF versiyonunu beklerken, bu yeni Ypsilon ile ilgileniyordum, ancak panoramik ve/veya açılır tavan olmadan asla satın almayacağım.