Alexandre
Piyasaya çıktığı 2018 yılından bu yana 20.000 adet Lamborghini Urus üretildi. Bu, İtalyan markası için gerçek bir başarı öyküsüdür Lamborghini Çünkü bu model tek başına markanın satışlarının 50 %'sinden fazlasını temsil ediyor. Sadece 2021 yılında 5.000'den fazla Urus satılmıştır.
Lamborghini, her yıl düzenlenen prestijli otomobil fuarı Pebble Beach 2022'de SUV modelinin yeni versiyonunu tanıttı: the Urus Daha güçlü, daha hafif, daha sportif.
Performans, şeytani, yükselişte
Motor tarafında ise 4.0L çift turbolu V8 650 bg'den 666 bg'ye yükseltilmiştir. Kasten şeytani bir figür! Tork değeri 850 Nm'de değişmeden kalır.
Ağırlık 46 kg azaldı, ancak bu heybetli SUV hala 2150 kg ağırlığında. Bu ağırlık azaltımı karbon fiber tavan, ön tampon ve kaput kullanılarak sağlanmıştır. Akrapovic titanyum egzoz sistemi de ağırlığın azaltılmasına katkıda bulunuyor.
Tüm bu gelişmeler sayesinde Urus 0'dan 100 km/s hıza 3,3 saniyede ulaşıyor (baz Urus'tan 0,3 saniye daha hızlı) ve 306 km/s azami hıza sahip.
Bu küçük bir değişiklik gibi görünebilir, ancak yeni Urus'u özellikle Porsche ve Aston Martin'e karşı performans sıralamasında en üst sıraya yerleştiriyor (aşağıdaki karşılaştırma tablosuna bakın).
Yeni ralli sürüş modu
Urus hala konfor için STRADA, dinamizm için SPORT ve radikal spor için CORSA modlarını sunuyor ve arazi sürüşü için viraj denge ve sönümleme sistemleriyle oynayarak aşırı yön değiştirmeyi güçlendiren yeni bir RALLY modu sunuyor.
Çölde dolaşmak için mükemmel.
Lamborghini Urus Performante'nin fiyatları ve teslimatı
Lamborghini Urus Performante'nin baz fiyatı Avrupa'da 218.487 € (vergi öncesi) ve ABD'de 260.676 € $'den (vergi öncesi) başlıyor.
Lamborghini Urus Performante için halihazırda sipariş vermiş olanlar 2022 yılının sonuna kadar teslim alabilecekler.
Rekabetle yüzleşmek
Peki bu yeni Urus Performante Lamborghini'nin her yıl ürettiği 5.000 aracı korumasını sağlayacak mı?
Göreceğiz, bu arada, işte Lamborghini Urus Performante mevcut rekabete karşı, gelecekteki Ferrari SUV'u bekliyor!
| Araba | Motor | 0 à 100 | Vmax | Fiyat € € € € € € € € € € € € € € € € € € € |
|---|---|---|---|---|
| Lamborghini Urus Performante | 4.0L V8 666 hp | 3.3 saniye | 306 km/s | 220 000 € |
| Porsche Cayenne Turbo GT | 4.0L V8 640 hp | 3.3 saniye | 300 km/s | 210 000 € |
| Aston Martin DBX707 | 4.0L 707 hp V8 | 3.3 saniye | 310 km/saat | 230 000 € |
| Maserati Levante Trofeo | 3.8L V8 580 hp | 4.1 saniye | 302 km/saat | 171 000 € |
| Bentley Bentayaga Hız | W12 6.0L 635 hp | 3.9 saniye | 306 km/s | 232 000 € |
?
Stellantis'in Levante'nin gücünü artırmasının zamanı geldi. Ghibli ve Quattroporte gibi piyasaya sürülmeden önce ona "GERÇEK" bir son makyaj yapın çünkü şu anda Lamborghini, Porsche ve Aston onu çok fazla geri plana attı ve listeye Cherokee'yi de ekleyebiliriz. Bir TrofeoR serisi hiç de fena olmazdı.
Bence 3.8L V8, çok fazla paraya mal olacak büyük modifikasyonlar yapmadığınız sürece sadece çok fazla şey verebilir. Bu eski bir Ferrari motoru, katalogda başka ne var ki? En sonuncusu Jeep Grand Wagoneer'de 510 hp güç veren 3.0L T6 GME, hala yeterli değil, daha fazla güce sahip olmak için bir elektrik motoru ile donatılmalıdır, ancak rekabet onsuz yapıyor... Sadece gelecekteki Ferrari SUV rekabet edebilir.
666hp veya hatta 700hp'den daha yüksek güçte hazırlanmış versiyonları görmek nadir değildir!
Veda olarak 3.9'da 700 ila 800 hp arasında ultra sınırlı bir seri (500ex), bu 3 eski model için kirlilik sorunlarının yükümlülüklerini önleyecektir.
Bu, mevcut hatlar söndürüldüğünde sabit kalacak ve hatta hızlı bir şekilde gösterilecek bir değer sağlayacaktır.
En yeni sıralı 6 silindir kariyerinin başında, evrimini zamanla göreceğiz.
Hala her zamanki gibi çirkin ve kaba, Audi tarafından satın alındıklarını söylemek gerekir ki bu da yardımcı olmuyor. Hiçbir zaman bir Maserati müşterisi bu e-tron ile ilgilenmeyecektir. En azından İtalya'da bir fabrikanın çalışmasını sağlıyor...
Aynı müşteri kitlesi değil, çünkü Urus'un müşterileri onu arması için ve Porsche gibi ürünler hakkında endişelenmeden gösteriş yapmak için satın alıyor.
Yani 2000 beygirlik bir motor koysalar bile Maserati'den müşteri alamayacak... Bence ağırlık ve gücün sürekli artması sosyal olarak giderek daha az kabul görecek, zaten SUV'larda sönük lastikler var...
Hayır, çünkü bu 2 marka, örneğin Jaguar ve Aston gibi 2 farklı müşteri tipine dokunuyor.
Lamborghini müşterileri (gerçek olanlar) McLaren, Ferrari veya diğer egzotik markalara daha çok ilgi duyacaktır.
Maserati müşterisi Aston veya Porsche ya da bazen Lexus tarafından.
Üreticiler gücü artırmanın çözüm olmadığını, ağırlığı azaltmanın pek çok sorunu ortadan kaldıracağını anladıklarında... hepimiz bir uçan dairenin içinde olacağız!
Hepsi 1000hp veya daha fazlasını koymak istiyor, ancak bu herhangi bir çözüm getirmiyor ve Lotus da aynı hatayı yapıyor.
Peki neden 700 ila 800 beygir gücünde bir motor istiyorsunuz? Genel enflasyona ne katıyor? Bana öyle geliyor ki insanlar bir Maserati'yi çizgileri, lüks ve seçkin kaplaması ve motorunun eşsiz sesi için seçiyor...
Fredo'nun Maserati, Bizarrini, Aston Martin, Jaguar, Lancia veya Lexus seçmesinin 3 ana nedeni var. Lüks ve özellikle teknolojik olmayan konforu, gücü (performansı) ve sürüş keyfi (yol tutuşu). Ayrıca bunlar V6 ve V8 Ferrari'nin son saatleri olduğundan, tüm alanlarda mümkün olan maksimum değeri verecek bir final, şık bir şekilde veda etmenin bir yolu olacaktır. Aynı zamanda serinin sonuna değer katar ve aracın değerini korumasını, çok iyi bir marj elde etmesini ve zamanla daha az verimli hale gelen diğer kullanılmış modellerin değerini artırmasını sağlar.
Ben de fikrimi söyleyecek olursam, bir markanın birden fazla müşterisi olabilir. Örnekler tüm markalarda bulunabilir: Alfa, Audi, Porsche... Lamborghini de biraz böyledir. Lamborghini CEO'su Urus müşterilerinin %'sinin yeni müşteriler olduğunu ve bu müşterilerin en son yeniliklerden hoşlanan ve bu nedenle eski Urus'larını yenisiyle değiştirebilecek müşteriler olduğunu söyledi... Lambo sipariş defteri 2024 yılına kadar dolu.
Lamborghini sahibi tanıdıklarım arasında daha çok Gallardo var ve çok fazla 488 gördüğü için Huracan'a geçmeyi düşünen sadece bir 488 sahibi var... Levante'ye gelince, Levante trofeo'su da olan bir 488 sahibi tanıyorum...
Kısacası, herkes için bir şey var ve bir Aston Martin veya Urus SUV müşterisinin Levante Trofeo'da gözü olduğunu sanmıyorum... sportif lüks SUV meraklılarından çok İtalyan otomobil meraklıları için. Halefini birkaç yıl içinde bekleyip görmemiz gerekecek, ancak örneğin özellikleri ve marka imajı açısından gelecekteki Ferrari SUV seviyesinde olması gerekecek.
Bununla birlikte, levante ile DBX alan ve bunun tersini yapan çok sayıda müşteri görüyoruz (DBX zaten neredeyse hiç satılmıyor). Ben de bunu söylüyorum, bir Lamborghini müşterisi Ferrari, McLaren ya da benzerlerine daha çok bakacaktır. SUV müşterileri zaten geleneksel pürist müşterilerden farklıdır ve SUV'ları gömlek değiştirir gibi değiştirirler ve ürüne değil ambleme bağlıdırlar ve aynı seçim kriterlerine sahip değildirler.
Daha çok berlinette Ferrari, McLaren ve diğer egzotik kuşların (Falcon F7 veya corvette C8 gibi) sahiplerini Stelvio kullanırken görüyorum, Levante'de Cayenne, DBX veya Cayenne çünkü makinelerinde güç, yol tutuşu ve hafiflik arasında bir uzlaşma arıyorlar ve bu yüzden Grecale genellikle üçgen taş olan Macan ve Stelvio gibi ağızlarına geri geliyor. Cayenne, Levante, DBX, daha burjuva müşteriler tarafından fiyatlandırılıyor ve birçoğu Porsche'yi öncelikli olan daha lüks iç mekanlara sahip olmak için terk ediyor.
Her biri yeni müşteriler kazanıyor ve örneğin Ghibli müşterileri eski Jaguar, Audi ve Mercedes müşterileriydi çünkü onları her yerde görmekten ve hepsinden önemlisi hiç tamir edilemeden sürekli olarak bozulmalarından bıkmışlardı.
Lamborghini, Urus ve Aventador'un ömrünün sonuna gelmiş olması ve son V12 otomobil olması nedeniyle herkesin onu satın almak için acele etmesi sayesinde dolu bir sipariş defterine sahip.
Maserati'deki yeni müşteriler de sadece Levantes sahiplerinin daha önce hiç Maserati satın almamış olmaları ve genellikle Audi veya Porsche sahipleri olmaları ve URUS'taki birçok müşterinin Lamborghini'de Ferrari modelini bekliyor olmasıydı. Bir Lamborghini, bir Ferrari İtalyan meraklılarına dokunur, bir Lotus, bir Ariel İngiliz meraklılarına dokunur vs... Maserati, Aston Martin, Porsche, Jaguar... meraklıları SUV'lar için meraklı değildir ve ürünlere bağlanmazlar ve unsurlarını (şasi) paylaşan "BATARDS" ürünlerle sürmek onları rahatsız etmez,
Komşu ile platform ve mekanik parçalar).
İmaja gelince, Maserati'nin Aston Martin veya Porche (tek rakipleri) veya Jaguar'ı kıskandıracak hiçbir şeyi yok ve Aston'un Jaguar'da (Aston ve Maserati'nin seviyesine çıkmak isteyen) neşe olduğunu söyleyemeyiz ve Porsche, URUS gibi Audi'nin klonları olan daha fazla ürün haline geliyor, bu yüzden komşuların imajı için çizim tahtasına ve Porsche'ye (Taycan'ları) yıkılmaz olacak sözde kartonlarına geri döneceğiz, Neredeyse hiçbir yerde göremiyoruz ve bir kutu olmaktan çok uzak ve elektrik gelecekleri tüm gülleri duyurmaktan çok uzak. Urus'a gelince, çok az kilometre yapmış ve sadece bir ya da iki yılı kalmış ikinci el araçların sayısı göz önüne alındığında, pek çok kişi bunları değiştirmek ve uzun süre elinde tutmamak zorunda. Kısacası, müşteriler onlarla ilgileniyor ancak onları tutmuyor.
İmaj açısından, URUS'un pazarın en üst noktasında neredeyse hiç imajı yok çünkü neredeyse tüm parçalarını Audi ile paylaşıyorlar ve birçok müşteri bunun için bu kadar çok ödemeyi kabul etmiyor (ki bu haklı) ve daha ucuz Porsche'yi satın almayı tercih ediyor. Kısacası, işin teknik tarafı Lamborghini için pek iyi değil ve Ferrari, parçaları komşuda bulunmadığı için deli gibi müşteri çalacak.
Gallardo, ilk küçük Lambo olarak büyük bir hitti (ancak çok fazla güvenilirlik sorunu vardı) ancak Hurracan'ı neredeyse hiç görmüyoruz (8 yılda sadece 2 tane) ve çoğu kişi motorlarının Audi'de olduğunu bilmekte zorlanıyor. Müşterilerinin çoğu, ikinci el olarak satılık çok sayıda Porsche ve Lamborghini'ye sahip olan McLaren'a gitti.
Maserati'de yanlış olan kaplamadır, başka bir şey değil çünkü geri kalanı için Alfa ile belirli noktaları paylaşıyorlar ve imaj açısından bir VAG tabanına sahip olmaktan daha prestijli!!!
İmaj konusunda Porsche ve Lamborghini büyük bir darbe alıyor ve birçok müşteri için ayrıcalıklı imaj artık mevcut değil.