Alexandre
Her biri yeni bir V6 motora sahip, coupe ve cabriolet olarak sunulan iki yeni süper otomobil. İki ikonik İtalyan markası Maserati ve Ferrari. Hangisini seçeceğinizden emin değil misiniz? İşte Maserati MC20 coupe / Cielo vs Ferrari 296 GTB / GTS düellomuz.
Tasarım
Bir başlığın tasarımı çok özneldir. Bir taraftan Maserati MC20 yeni Grecale ve gelecekteki GranTurismo gibi gelecekteki Maseratis'lerin temel alacağı tasarım açısından markanın yenilenmesine işaret ediyor. Diğer taraftan Ferrari 296 GTB SF90 ile başlatılan yeni Ferrari tasarım kodlarını üstleniyor.
Yerleşik ekipman
Hem Maserati hem de Ferrari'nin iç mekanı sportif bir görünüm sergiliyor. Koltuklar, direksiyon simidi, kürekler, ... tek küçük "tasarım" avantajı, hem sürücü hem de yardımcı sürücü için multimedya ekranını gösterge paneline entegre eden Ferrari için olacaktır. Maserati tarafında, merkezi multimedya ekranı pratik bir avantaja sahip. Ses sistemi Maserati için Sonus Faber'e emanet edilmiştir. Bu Ferrari için belirtilmemiştir.
Motor
Maserati MC20 ve Ferrari 296 için iki yeni V6 motor. Yani her iki marka için de V8'e elveda. Bununla birlikte, bu motorlar için çok şey var!
3.0L V6 90° Maserati motor
Maserati MC20'min tanıtımında tanıtılan Nettuno V6, trident markası tarafından F1 teknolojisini içeren yepyeni bir motor olarak duyuruldu.
Maksimum güç sunar 630 hp 7500 rpm'de, tork 730 Nm 3000 ile 5000 dev/dak arasında ve maksimum 8000 dev/dak.
Bununla birlikte, bu motor o kadar da yeni değildir, çünkü 510 hp'lik Alfa Romeo V6'ya benzemektedir ve kendisi de 2 silindiri çıkarılmış Ferrari Portofini V8'den alınmıştır. Yani bir evrim ama yeni değil.
3.0L V6 120° Ferrari motor
Yakın Ferrari tarihinde ilk kez bir V6 tanıtılıyor. Puristlerin yüzünü kızartmadan olmaz. Aynı zamanda hibrit bir yanmalı/elektrikli motordur.
Maksimum güç sunar 830 hp 8000 rpm'de, tork 740 Nm ve maksimum 8500 rpm hız.
F163 kodlu bu yeni motor 120° açıyla turbolara daha fazla yer açıyor ve MGU-K elektrik modülü motor ile şanzıman arasında ve içten yanmalı motorla aynı hizada konumlandırılıyor.
Resmi videolarda da görebileceğiniz gibi, bir V6 için Ferrari'nin sesi olağanüstü.
Boyutlar
Resimlerden düşündüğünüzün aksine Ferrari 296 GTB, Maserati MC20'den biraz daha alçak ve kısadır. Bu nedenle dingil mesafesi de 10 cm daha kısadır. Genişlik benzerdir.
| Yükseklik | Genişlik | Uzunluk | Dingil Mesafesi | |
|---|---|---|---|---|
| Maserati MC20 | 1,22 m | 1,96 m | 4,67 m | 2,7 m |
| Ferrari 296 GTB | 1,18 m | 1,96 m | 4,56 m | 2,6 m |
Performans
Performans açısından Maserati'nin 630 bhp gücündeki 3.0L V6 90°'si Ferrari'nin 663 bhp + 167 bhp gücündeki elektrik motoruna sahip 3.0L V6 120°'si ile yarışıyor. İçten yanmalı motorun gücü yakınsa, elektrikli motor Ferrari'nin Maserati'den 200 bhp daha fazla güç sunmasını sağlar. Yani, Ferrari'nin aküsüyle ilgili bir sorun olabilir, ama hiç de değil!
| Ağırlık | Güç / tork | 0 à 100 | 0 à 200 | Vmax | |
|---|---|---|---|---|---|
| Maserati MC20 | 1468 kg | 630 hp / 730 Nm | 2.9 saniye | 8.8 saniye | 325 km/s |
| Maserati MC20 Cielo | 1540 kg | 630 hp / 730 Nm | 3.0 saniye | 9.2 saniye | 320 km/saat |
| Ferrari 296 GTB | 1470 kg | 830 hp / 900 Nm | 2.9 saniye | 7.3 saniye | 330 km/saat |
| Ferrari 296 GTS | 1540 kg | 830 hp / 900 Nm | 2.9 saniye | 7.6 saniye | 330 km/saat |
Ferrari'nin elektrikli motoru daha fazla performans, daha düşük yakıt tüketimi, 25 km tamamen elektrikli menzil ve daha düşük CO2 emisyonu sunma avantajına sahiptir. Ferrari için 149 g/km'ye karşılık Maserati için 262 g/km.
Ödüller
Ferrari, konumu ve performansı nedeniyle kaçınılmaz olarak Maserati'den daha pahalıdır... malus'tan önce! Aşağıda görebileceğiniz gibi, Fransız malusuyla, opsiyonlar olmadan, Ferrari 296, Maserati MC20'den daha ucuzdur. PHEV teknolojisi sayesinde.
| KDV dahil fiyat | Malus | Malus sonrası fiyat EN | |
|---|---|---|---|
| Maserati MC20 | 235 200 € | 40 000 € | 275 200 € |
| Maserati MC20 Cielo | 265 400 € | 40 000 € | 305 400 € |
| Ferrari 296 GTB | 272 000 € | 898 € | 272 898 € |
| Ferrari 296 GTS | 300 000 € | 898 € | 300 989 € |
Sonuç: Ferrari!
Daha güçlü, gerçek bir yeni motor, bir V6 için olağanüstü bir ses ve FR malus'tan sonra MC20'nin altında bir fiyatla Ferrari 296 bu düelloyu açık ara kazanıyor. Tek dezavantajı, Ferrari için Maserati'den daha uzun olan teslimat süresidir. İstisnai olmak istiyorsanız, Maserati MC20 İtalyan markasının ilk süper otomobili ve bir Ferrari'den daha nadir...
Silinmesi gereken yazım hatası cevabı: devralınan Ferrari Portofino'nun motorudur, Portofini değil 😉
Bu seviyede çizgi, tüketimden veya asla istismar edilmeyecek performanstan daha önemlidir ve Maserati'yi sadece yüce buluyorum...
Açıkçası hayalimdeki araba MC20'ydi ama Cielo versiyonu çıktığından beri bu değişti, Ferrari de harika ve daha iyi bir motora sahip ama gücüne rağmen daha güzel bulduğum MC20 Cielo'yu tercih ediyorum.
Bu sadece benim fikrim ve başkalarının Ferrari GTB veya GTS'yi tercih edeceğini biliyorum ve buna hiçbir şekilde karşı değilim! xD
Aksi takdirde, iyi günler!
Eğer gerekliyse, daha fazla istemenizi sağlamak için: https://www.maserati.com/fr/fr/modeles/mc20-cielo
Seçeneklerden bahsetmeden fiyatları karşılaştırmak haksızlık olur.
Sport Auto'da bir karşılaştırma vardı. Malus ve opsiyonlarla birlikte 296, 444.000 Avro'ya ulaştı.
Tam opsiyon ve malus ile MC 20 360 000 €.
MC20'nin çizgisi çok güzel. Ön, arka ve 3/4 çok güzel.
Dün yakından gördükten ve sürdükten sonra, 296 ile ilgili çok fazla sorunum var. İki adet spor arabanın bir araya getirilmiş hali gibi hissettiriyor. Ferrari'nin tasarımı söz konusu olduğunda biraz karışıklık var 😔😖
Kimsenin bahsetmediği bir şey varsa o da yeniden satış değeridir. Ve burada, ne yazık ki Maserati için bir yarışma yok!
Çok iyi durumdaki bir MC12'nin fiyatları şu anda 3 ila 4 milyon avro arasında değişiyor... Yeniden satmak amacıyla satın alıyorsanız tek yapmanız gereken onu yeterince uzun süre saklamak. Bu makalenin sonunda da belirtildiği gibi, nadirlik önemli bir kriterdir.
Maserati, güzel oturma düzenine sahip konforlu bir otomobildir. Ve bir Ferrari kadar hafif değil.