Alexandre
Dos nuevos superdeportivos, disponibles como coupé y cabriolet, cada uno con un nuevo motor V6. Dos marcas italianas emblemáticas Maserati y Ferrari. ¿No está seguro de cuál elegir? Aquí está nuestro duelo entre el Maserati MC20 coupé / Cielo y el Ferrari 296 GTB / GTS.
Diseño
El diseño de un casco es muy subjetivo. Por un lado, el Maserati MC20 marca la renovación de la marca en términos de diseño, en la que se basarán los futuros Maserati, por ejemplo el nuevo Grecale y el futuro GranTurismo. Por otro lado, el Ferrari 296 GTB retoma los nuevos códigos de diseño de Ferrari inaugurados con el SF90.
Equipo de a bordo
Tanto en el Maserati como en el Ferrari, el interior destila deportividad. Asientos, volante, levas, ... la única pequeña ventaja de "diseño" sería para el Ferrari que integra la pantalla multimedia en el salpicadero tanto para el conductor como para el copiloto. Por parte de Maserati, la pantalla central multimedia tiene una ventaja práctica. El sistema de audio se ha confiado a Sonus Faber para el Maserati. Esto no está especificado para Ferrari.
Motor
Para el Maserati MC20 y el Ferrari 296, dos nuevos motores V6. Así que adiós al V8 para ambas marcas. Sin embargo, estos motores tienen mucho a su favor.
Motor V6 de 3.0L a 90º de Maserati
Desvelado en la presentación de mi Maserati MC20, el Nettuno V6 es anunciado por la marca del tridente como un motor totalmente nuevo que incorpora tecnología de la F1.
Ofrece una potencia máxima de 630 CV a 7500 rpm, un par motor de 730 Nm entre 3000 y 5000 rpm y una velocidad máxima de 8000 rpm.
Sin embargo, este motor no es tan nuevo, ya que es similar al V6 de Alfa Romeo con 510 CV, que a su vez está tomado del V8 de Ferrari Portofini con 2 cilindros eliminados. Por tanto, una evolución pero no una novedad.
Motor V6 de 3.0L a 120º de Ferrari
En la historia reciente de Ferrari, es la primera vez que se presenta un V6. No sin antes hacer que los puristas se encogieran. Al mismo tiempo, es un motor híbrido de combustión/eléctrico.
Ofrece una potencia máxima de 830 CV a 8000 rpm, un par de 740 Nm y una velocidad máxima de 8500 rpm.
Este nuevo motor, cuyo nombre en clave es F163, está abierto a 120°, lo que deja más espacio para los turbos, y el módulo eléctrico MGU-K está situado entre el motor y la caja de cambios, y en línea con el motor de combustión.
Como se puede ver en los vídeos oficiales, para ser un V6, el Ferrari suena de forma excepcional.
Dimensiones
Al contrario de lo que se podría pensar por las fotos, el Ferrari 296 GTB es ligeramente más bajo y más corto que el Maserati MC20. Por lo tanto, la distancia entre ejes es también 10 cm más corta. La anchura es similar.
| Altura | Anchura | Longitud | Distancia entre ejes | |
|---|---|---|---|---|
| Maserati MC20 | 1,22 m | 1,96 m | 4,67 m | 2,7 m |
| Ferrari 296 GTB | 1,18 m | 1,96 m | 4,56 m | 2,6 m |
Rendimiento
En términos de prestaciones, el V6 3.0L 90° de Maserati con 630 CV compite con el V6 3.0L 120° de Ferrari con 663 CV + motor eléctrico de 167 CV. Si la potencia del motor de combustión está cerca, el motor eléctrico permite al Ferrari ofrecer 200 CV más que el Maserati. Por lo tanto, podría ser una cuestión de la batería del Ferrari, ¡pero en absoluto!
| Peso | Potencia / par motor | 0 à 100 | 0 à 200 | Vmax | |
|---|---|---|---|---|---|
| Maserati MC20 | 1468 kg | 630 CV / 730 Nm | 2,9 segundos | 8,8 segundos | 325 km/h |
| Maserati MC20 Cielo | 1540 kg | 630 CV / 730 Nm | 3,0 segundos | 9,2 segundos | 320 km/h |
| Ferrari 296 GTB | 1470 kg | 830 CV / 900 Nm | 2,9 segundos | 7,3 segundos | 330 km/h |
| Ferrari 296 GTS | 1540 kg | 830 CV / 900 Nm | 2,9 segundos | 7,6 segundos | 330 km/h |
El motor eléctrico del Ferrari tiene la ventaja de ofrecer más prestaciones, menor consumo de combustible, 25 km de autonomía totalmente eléctrica y menores emisiones de CO2. 149 g/km para el Ferrari frente a 262 g/km para el Maserati.
Premios
El Ferrari, por su posicionamiento y sus prestaciones, es inevitablemente más caro que el Maserati... ¡antes malus! Como puedes ver a continuación, con un malus francés, sin opciones, el Ferrari 296 es más barato que el Maserati MC20. Gracias a la tecnología PHEV.
| Precio con IVA incluido | Malus | Precio después del malus ES | |
|---|---|---|---|
| Maserati MC20 | 235 200 € | 40 000 € | 275 200 € |
| Maserati MC20 Cielo | 265 400 € | 40 000 € | 305 400 € |
| Ferrari 296 GTB | 272 000 € | 898 € | 272 898 € |
| Ferrari 296 GTS | 300 000 € | 898 € | 300 989 € |
Conclusión: ¡Ferrari!
Más potente, con un motor realmente nuevo, un sonido excepcional para un V6 y un precio después de FR malus por debajo del MC20, el Ferrari 296 gana este duelo sin lugar a dudas. El único inconveniente es el plazo de entrega, que es más largo para Ferrari que para Maserati. Si quiere ser excepcional, el Maserati MC20 es el primer superdeportivo de la marca italiana y sigue siendo más raro que un Ferrari...
Respuesta a la errata que hay que borrar: es el motor del Ferrari Portofino el que se hace cargo y no Portofini 😉
A este nivel cuenta más la línea que el consumo o las prestaciones, que nunca serán explotadas, y el Maserati me parece simplemente sublime...
Francamente mi coche soñado es el MC20 pero desde que salió la versión Cielo eso ha cambiado, el Ferrari es genial también y tiene un mejor motor pero a pesar de la potencia sigo prefiriendo el MC20 Cielo que me parece más bonito.
Esto es sólo mi opinión y sé que otros preferirán el Ferrari GTB o GTS y no estoy en contra de ello ni mucho menos! xD
Por lo demás, ¡que tenga un buen día!
Bueno, para que lo desees aún más, si es que es necesario: https://www.maserati.com/fr/fr/modeles/mc20-cielo
Es injusto comparar los precios sin mencionar las opciones.
Hubo una comparación en Sport Auto. Con malus y opciones, los 296 salieron a 444 000 euros.
Opción completa y con malus el MC 20 360 000€.
La línea del MC20 es hermosa. La parte delantera, la trasera y las 3/4 partes son preciosas.
Después de haberla visto ayer de cerca y haberla montado, tengo muchos problemas con la 296. Se siente como 2 piezas de coches deportivos pegados para hacer uno. Es un poco desordenado cuando se trata del diseño de Ferrari 😔😖
Algo de lo que nadie habla es del valor de reventa. Y aquí, por desgracia para Maserati, ¡no hay discusión!
Los precios de un MC12 en muy buen estado oscilan actualmente entre 3 y 4 millones de euros... Basta con conservarlo el tiempo suficiente si se compra con vistas a revenderlo. Como se indica al final de este artículo, la rareza es un criterio esencial.
El Maserati también es un coche cómodo con asientos bonitos. Y no es tan bonito como un Ferrari.