«Birimiz gitmek zorunda kalacak»: Niki Lauda bu Ferrari ile Monaco 1976'yı domine ediyor... Scuderia ona karşı planlar yaparken

Tarihi Monako Grand Prix'sinin E serisi, 1973-1976 yılları arasındaki tek koltuklu araçlara tekabül etmekte olup, doğal emişli 3 litrelik motorlarla güçlendirilmiştir. Bu dönem, griddeki araçların büyük çoğunluğuna güç veren Cosworth V8'in altın çağıydı, ancak Ferrari 12 silindirli düz motoruyla öne çıkmaktadır. Bu seri, Scuderia'yı yeniden rayına oturtan ve F1“in bu dönemine damgasını vuran Avusturyalı şampiyona ithafen ”Niki Lauda' olarak adlandırılmıştır. Çılgın 1976 sezonu boyunca İspanya ve Monako Grand Prix'lerinde kullanılan bir şasi burada Chris McAllister tarafından kullanılmıştır.

Başarı, ama ısı olmadan

1973“ün sonunda Commendatore tarafından işe alınan Lauda, şüphecileri çabucak susturdu ve Mauro Forghieri tarafından tasarlanan yeni 312T'den en iyi şekilde yararlandı. John Surtees'in 1964”teki zaferinin ardından 11 yıllık bir aradan sonra 1975'te şampiyonluğu Scuderia'ya geri getirdi. Ancak, kırmızılar içindeki ruh hali o kadar da mutlu değildi. Avusturyalı'nın karakteri ve açık sözlülüğü İtalyan basınını rahatsız ediyordu ve Scuderia içinde bir 'İtalyan' klanı İtalyan doğumlu İsviçreli sürücü Clay Regazzoni'yi tercih ediyor gibiydi. 1976'da spor yönetimi, daha önce Lancia'yı ralli yarışlarında yönetmiş olan Daniele Audetto tarafından devralındı. Audetto Ferrari'ye takım yöneticisi olarak atanmış, Montezemolo ise Fiat'a üst düzey yönetici olarak geri çağrılmıştı. Daniele Audetto ile Niki Lauda arasındaki ilişkinin kurulması zordu, Avusturyalı pilot pistteki üstünlüğüne rağmen Clay Regazzoni'nin 1 numara olarak tercih edileceğine inanıyordu.

Çok garip bir beko

İspanya Grand Prix'sinden hemen önce Niki Lauda bir ev kazası geçirdi. Arazisinde çalışırken kullandığı beko devrildi ve neredeyse ölüyordu. Kaburgalarından ciddi şekilde yaralanmıştı. Hikaye ortaya çıktı. Alay konusu olmasının yanı sıra, özellikle İtalya'daki bazı basın mensupları Lauda'nın çabuk iyileşme yeteneğinden şüphe duydu ve bir transalpin sürücünün işe alınması için baskı yaparken, Ferrari personelinden bazıları Clay Regazzoni'nin 1 numara olması için bastırdı. Lauda bu manevralar nedeniyle ihanete uğradığını düşünüyordu, özellikle de Enzo Ferrari durumun daha da kötüleşmesine izin veriyor gibi göründüğü için. İspanya'da, Lauda İtalyan basınıyla bağlarını kopardı, bir gazeteciye şunları söyleyerek tartışma yarattı «İtalyan sürücüler sadece köylerindeki kilisenin etrafında araba kullanabilecek kadar iyidir.» Başka bir deyişle, Avusturyalı'nın 1974'te Scuderia'ya giden yolunu tıkadığını düşünen Arturio Merzario da dahil olmak üzere yarımadadaki meslektaşlarını da yabancılaştırdı. Yine de birkaç ay sonra onu alevlerden kurtaran Merzario oldu...

Dokunulmaz

Monako'da Lauda, takım arkadaşı Regazzoni'nin önünde sezonun ikinci pole pozisyonunu aldı. Ferrari'ler ön sırayı işgal etti ve rekabeti domine etti. Ancak, eşi Marlene düşük yaptığı için aklı başka yerdeydi. Niki Lauda, Clay Regazzoni lehine olası yarış talimatları hakkında tartıştığında iç durum daha da karmaşık hale geldi. “Yıl sonunda birimiz ayrılmak zorunda kalacak, bu çok açık».»  diyor ki-Çevresindekilere sportif gidişattan bahsetti. Bu arada, 78 turun tamamına liderlik ederek tüm yarışı domine etti.

Ona meydan okuyabilecek tek yarışçı olan Ronnie Peterson bariyerlere çarptıktan sonra emekli olurken, takım arkadaşı dağınık bir yarış geçirdi. Jody Scheckter'in 11’’ önünde kazandı ve şampiyonluk için rakipsiz görünüyordu. Kader Nürburgring'de başka türlü karar verecekti...