Bu muhteşem Ferrari 308 restomod için siparişler açıldı... güçlendirilmiş V8 ile

Bir yandan Ferrari ilk elektrikli otomobilini piyasaya sürerek yeni bir döneme girerken, diğerleri dikiz aynasına bakıyor. Hollanda'da Maturo Competition Cars, efsanevi 308 Stradale'yi temel alan muhteşem bir restomod olan 308 Stradale için sipariş aldı. Ferrari 308 GTB. Geçen yıl tuner GTB'yi piyasaya sürdüğünde bahsetmiştik. radikal Gr4 versiyonunu tanıttı ve 2026'da bir yol versiyonunun geleceğini duyurdu. Ve işte buradayız!

Ralli etabından yola

Maturo restomod dünyasına yabancı değil. Lancia Delta Integrale'yi yeniden yorumlayarak dikkatleri üzerine çeken Hollandalı şirket, şimdi de bir Maranello simgesi olan Ferrari 308 GTB'yi ele aldı.

Proje, Ferrari'nin tarihindeki az bilinen bir sayfadan ilham alıyor. İtalyan tuner Michelotto, 1970'lerin sonu ve 1980'lerin başında bazı 308 GTB'leri Grup 4 ralli otomobillerine dönüştürdü. Bu modeller, özellikle 1981 Tour de France Automobile'de Jean-Claude Andruet ile bazı kayda değer başarılar elde etti, hatta 1982 Tour of Corsica'daki ikincilik sayesinde Ferrari'ye Dünya Ralli Şampiyonası'ndaki tek podyum derecesini verecek kadar ileri gitti. Maturo 308 Stradale bu mirası devam ettiriyor, ancak yol için tasarlanmış modern bir yorumla.

Bir Ferrari 308 için 400 bhp'nin üzerinde

Karoserinin altında 308 Stradale derinlemesine bir dönüşümü gizler. Her model ikinci hayatına bir Ferrari 308 GTB Quattrovalvole olarak başlıyor. Şasi tamamen sökülür, ardından 150'den fazla ek kaynak ve yapıya entegre edilmiş bir takla çubuğu ile güçlendirilir.

Doğal aspirasyonlu 3.0 litrelik V8 motor da tamamen elden geçirilmiştir. Yeni eksantrik milleri, modernize edilmiş elektronik aksam, güçlendirilmiş iç bileşenler ve özel bir egzoz sistemi, orijinal modelde yaklaşık 260 bhp olan gücü 400 bhp'nin üzerine çıkarıyor. Bu, 308'i çağdaş bir spor otomobilin performansına yaklaştıran etkileyici bir gelişmedir.

Ancak Maturo, otomobilin analog DNA'sını korumak istediğini söylüyor. Meşhur açık metal ızgaraya sahip beş vitesli manuel şanzıman korunmuş. Ancak şanzıman daha kısa oranlar ve kendinden kilitli diferansiyel ile güçlendirilmiş.

Orijinaline ihanet etmeden daha agresif siluet

Karoser üzerinde yapılan çalışma şüphesiz projenin en başarılı yönlerinden biridir. Genişletilmiş, el yapımı arka kanatlar 308'e çok daha kaslı bir duruş kazandırıyor. Ön tampon da yeniden tasarlanırken, genel oranlar orijinal tasarıma sadık kalmıştır.

Tarihi Pirelli P7 Corsa lastiklerle bir araya getirilen 15 inçlik jantlar da dönemin cazibesini korumaya yardımcı oluyor. Maturo, 1970'lerin Ferrari'sinin estetik dengesini korumak için modern büyük jantlara yönelik eğilimden bilinçli olarak kaçındı. Gelişmeler, TracTive Suspension ile işbirliği içinde geliştirilen kontrollü süspansiyon ile kaportanın altında devam ediyor. Sürücü, konforlu bir kurulumdan çok daha sportif bir sürüşe geçmek için sönümleme ayarlarını değiştirebilir.

Araçtaki ambiyans gelenek ve modernliğin bir karışımıdır. Karbon, alüminyum, deri ve Alcantara orijinal plastiklerin bazılarının yerini alırken, gösterge sistemi Ferrari ruhuna sadık bir tarzda yeniden tasarlandı.

Yaklaşık yarım milyon avro

Maturo'nun bu 308 Stradale'yi bir kitle pazar ürününe dönüştürmeye niyeti yok. Üretim, her biri şirketin Hollanda'daki atölyelerinde elle monte edilen sadece 30 örnekle sınırlı olacak. Vergi hariç ve dönüşüm için gerekli donör araç hariç başlangıç fiyatı 425.000 € olarak belirlenen siparişler şu anda açık.