Estão abertas as encomendas para este espetacular Ferrari 308 restomod... com um V8 potenciado

Enquanto Ferrari A Europa está a entrar numa nova era com o lançamento do seu primeiro automóvel elétrico, enquanto outros olham para o espelho retrovisor. Nos Países Baixos, a Maturo Competition Cars acaba de receber encomendas do 308 Stradale, um espetacular restomod baseado no lendário Ferrari 308 GTB. Um carro que já mencionámos no ano passado, quando o tuner apresentou a sua versão radical Gr4 e anunciou a chegada de uma versão de estrada em 2026. E cá estamos nós!

Da etapa de rali para a estrada

A Maturo não é estranha ao mundo dos restomods. Depois de ter atraído as atenções com as suas reinterpretações do Lancia Delta Integrale, a empresa holandesa abordou agora um marco de Maranello: o Ferrari 308 GTB.

O projeto é inspirado por uma página pouco conhecida da história da Ferrari. No final dos anos 70 e início dos anos 80, o tuner italiano Michelotto transformou alguns 308 GTBs em carros de rali do Grupo 4. Estes modelos tiveram alguns sucessos notáveis, nomeadamente com Jean-Claude Andruet na Volta a França Automóvel de 1981, chegando mesmo a dar à Ferrari o seu único pódio no Campeonato Mundial de Ralis graças a um segundo lugar na Volta à Córsega de 1982. O Maturo 308 Stradale baseia-se nesta herança, mas numa interpretação moderna concebida para a estrada.

Mais de 400 cv para um Ferrari 308

Sob a sua carroçaria, o 308 Stradale esconde uma transformação profunda. Cada modelo começa a sua segunda vida como um Ferrari 308 GTB Quattrovalvole. O chassis é completamente desmontado e depois reforçado com mais de 150 soldaduras adicionais e uma barra de proteção integrada na estrutura.

O V8 de 3,0 litros de aspiração natural também foi objeto de uma revisão completa. Novas árvores de cames, eletrónica modernizada, componentes internos reforçados e um sistema de escape especial aumentam a potência para mais de 400 cv, em comparação com os cerca de 260 cv do modelo original. Trata-se de uma melhoria impressionante, que aproxima o 308 das prestações de um automóvel desportivo contemporâneo.

No entanto, a Maturo afirma que quis preservar o ADN analógico do automóvel. A caixa manual de cinco velocidades com a famosa grelha metálica exposta foi mantida. No entanto, a transmissão foi reforçada, com relações mais curtas e um diferencial autoblocante.

Silhueta mais agressiva sem trair o original

O trabalho realizado na carroçaria é, sem dúvida, um dos aspectos mais bem sucedidos do projeto. As asas traseiras alargadas e trabalhadas à mão conferem ao 308 uma presença muito mais musculada. O para-choques dianteiro também foi redesenhado, embora as proporções gerais se mantenham fiéis ao design original.

As jantes de 15 polegadas combinadas com os históricos pneus Pirelli P7 Corsa também ajudam a preservar o charme da época. A Maturo evitou deliberadamente a tendência para as modernas jantes de grandes dimensões, de modo a manter o equilíbrio estético do Ferrari da década de 1970. Os desenvolvimentos continuam sob a carroçaria, com a suspensão controlada desenvolvida em colaboração com a TracTive Suspension. O condutor pode alterar as definições de amortecimento para passar de uma configuração confortável para uma condução muito mais desportiva.

A bordo, o ambiente é uma mistura de tradição e modernidade. Carbono, alumínio, couro e Alcantara substituem alguns dos plásticos originais, enquanto a instrumentação foi redesenhada num estilo fiel ao espírito Ferrari.

Cerca de meio milhão de euros

A Maturo não tem qualquer intenção de transformar este 308 Stradale num produto de mercado de massas. A produção será limitada a apenas 30 exemplares, cada um deles montado à mão nas oficinas da empresa nos Países Baixos. As encomendas já estão abertas, com um preço inicial fixado em 425.000 euros, excluindo impostos e excluindo o carro dador necessário para a conversão.