Alfa Romeo: 2023 rakamlarına göre marka Fransa'da yavaş ama istikrarlı bir ilerleme kaydediyor

12 Yorumlar

1. Giulia ve stelvio, kullanım ömürlerinin sonundaki otomobiller için hala çok güzeller ve bir gün bile yaşlanmadılar, bence......stellantis onları hibrit olarak yeniden tasarlamayı göze alabilirdi, ancak Peugeot'lara ve Opel'lere ve onların çöp puretoc motorlarına yatırım yapmayı tercih ettiler.

   Cevapla

   • Bu her şeyi anlatıyor, aferin. 👏

     Cevapla

2. Satışların 86%'sini oluşturan Tonale!
   Giulia piyasadaki en iyi sedan, Stelvio ise kendi kategorisindeki en iyi SUV. Ancak benzinli motorlu versiyonlar hala ağır bir ceza ödemek zorunda.

   Cevapla

3. Bir de Alfa Sud günlerinde Alfa Romeo'nun Fransa'da yılda 30.000 ila 40.000 araç kaydettirdiğini düşünün!

   Cevapla

4. Stellantis ve Alfa Romeo hiçbir şey anlamadı. Premium rekabetin 10 yıl gerisindeler. Diğer yorumlarda da belirtildiği gibi bu tam bir israf.

   Cevapla

   • Alfa Romeo'nun rakibi yok ve Alman rakibi o kadar zor durumda ki artık Çinlilerden şasi satın almak zorunda.
     On adım önde olan tek marka Lexus, diğerleri tamamen boylarını aşmış durumda.
     Alfa, Giulia ve Stelvio termal modelleriyle şimdilik hiçbir zaman kendi boyutlarında rakiplere sahip olmadı.

     Cevapla

     • Buna katılıyorum. Ancak Giulia ve Stelvio'nun satışları, mükemmel tasarımları ve en iyi şasileri ile kendi kategorilerindeki en iyi otomobiller olmalarına rağmen neden mütevazı.
       Fransa'da malus büyük bir fren, peki ya başka yerlerde?

       Cevapla

       • bir ürünün yaşam döngüsüdür. Yeni araba satın alan insanlar yeni şeyleri severler. Bugünün Giulia'sı neredeyse 10 yıl öncekine çok benziyor (evet 2015 model). Bu Alfa'ya özgü bir durum değil, tüm ürünler için olmasa da tüm otomobiller için geçerli.

         Cevapla

         • Evet, insanlar yeni şeyleri severler, ancak yine de Fiat 500 termal modelinin satışları, 500e'nin piyasaya sürülmesinden önce, model sanırım 12 yaşında olmasına rağmen güçlü kaldı.
           Ardından Giulia ve Stelvio yeniden şekillendirildi ve ilk piyasaya sürüldükleri 2016 veya 2017'den bu yana bir gün bile yaşlanmadılar.
           Bu otomobiller teknik olarak çağın gerisinde kalmış gibi değil, aslında tam tersi doğru - rakipler Giorgio gibi bir şasi üretmeyi başaramadı.

         • Müşterilerin yeni bir şeyler araması çok doğal. Bence 500 çok sayıda özel versiyon, karoser, döşeme vb. ile ve ayrıca segmentinde biraz yalnız olduğu için başarılı oldu. Diğer segmentlerin gelişmesi gerekiyor. Beğenseniz de beğenmeseniz de Tesla bile Model 3'ü geliştirdi ve yakında ürün gamının geri kalanı da onu takip edecek.

       • İsviçre 🇨🇭 gibi başka yerlerde, Almanya 🇩🇪, Lüksemburg 🇱🇺, Lihtenştayn 🇱🇮... gibi birçok ülkede olduğu gibi çok daha iyi satıyorlar.Ancak satın alma gücü aynı değil ve Fransa'da 🇫🇷, o lanet ayrımcı malus var ve bu yüzden birçok insan Toyota, Ford ve benzeri spor arabaları için ödeme yapmayı bırakıyor.

         Cevapla

5. Sorun fiyat: statü sahibi olduğu düşünülmeyen bir marka için çok pahalı.
   Daha küçük, daha ucuz modeller satmalı ve rakiplerimizin halihazırda yaptığı gibi en az 6 yıllık garanti ile tüketici güvenini kademeli olarak geri kazanmalıyız...
   Premium ve statü modellerinin şu anda satmıyor olması şaşırtıcı değil. İşleri tersinden yaptılar ama Marchionne'nin niyeti de buydu; Giulia ve Stelvio'nun bir sonraki birleşmeden önce bir know-how vitrini olması gerekiyordu.
   İşe yaraması gereken asıl plan şimdi.

   Cevapla

Bir cevap yazın Cevabı iptal et

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Yorum *

İsim *

E-posta *

İnternet sitesi

Bir dahaki sefere yorum yaptığımda kullanılmak üzere adımı, e-posta adresimi ve web site adresimi bu tarayıcıya kaydet.