Stellantis rappelle ses modèles hybrides rechargeables… puis rappelle aussi les moteurs remplacés, eux-mêmes contaminés par du sable

Quelques mois seulement après un premier rappel massif, Stellantis se retrouve à nouveau confronté à un problème aussi inattendu qu’embarrassant sur ses moteurs hybrides rechargeables. Cette fois, ce ne sont pas directement les véhicules qui sont visés, mais les moteurs de remplacement eux-mêmes… contaminés par du sable.

Un second rappel qui relance une affaire déjà sensible

L’affaire remonte à novembre 2025, lorsque Stellantis avait rappelé plus de 112 000 véhicules hybrides rechargeables aux États-Unis, notamment les Jeep Wrangler 4xe et Grand Cherokee 4xe. En cause : un risque de défaillance moteur lié à des résidus issus du processus de fabrication.

Mais le problème ne s’est visiblement pas arrêté là. En avril 2026, Stellantis North America lance une nouvelle campagne de rappel, cette fois-ci sur 2 689 moteurs 2.0L turbo GME destinés à remplacer ceux déjà défectueux. Ces moteurs, fournis par Mopar en tant que pièces de rechange, pourraient eux aussi contenir des débris internes… notamment du sable provenant du moulage. Un scénario particulièrement problématique : les moteurs censés corriger un défaut pourraient en réalité reproduire le même risque de panne.

Une contamination liée au processus industriel

L’origine du problème est désormais bien identifiée. Elle provient du processus de fonderie utilisé pour fabriquer les blocs moteurs, réalisé par le fournisseur Nemak, au Mexique. Lors de cette étape, du sable est utilisé pour le moulage des pièces en aluminium.

Mais dans certains cas, ce sable n’aurait pas été correctement éliminé après la fabrication. Résultat : des particules peuvent rester à l’intérieur du moteur, provoquant des dommages internes, voire une casse complète.

Selon les estimations de Stellantis, environ 4,3 % des moteurs concernés par ce nouveau rappel pourraient être contaminés. Si aucun accident ou incendie n’a été signalé à ce stade pour cette nouvelle campagne, le précédent rappel donnait déjà une idée de la gravité potentielle du problème : pertes de propulsion, incendies moteur, et même plusieurs blessures recensées.

Une enquête relancée après un incendie suspect

Ce deuxième rappel n’est pas arrivé par hasard. Il a été déclenché après un incident survenu en 2024, lorsqu’un Jeep Grand Cherokee 4xe a pris feu dans le compartiment moteur.

Particularité : ce véhicule ne faisait pas partie du premier rappel, mais son moteur avait été produit durant la même période à risque. Cet événement a poussé Stellantis à rouvrir l’enquête, ce qui a finalement conduit à l’identification de nouveaux moteurs potentiellement défectueux, notamment ceux vendus en pièces détachées.

Pour corriger le problème, Stellantis applique une procédure désormais bien rodée : inspection complète des moteurs et remplacement si nécessaire. Les moteurs non encore installés seront contrôlés ou rachetés, tandis que ceux déjà montés dans les véhicules seront remplacés sans frais pour les clients. Dans certains cas, une mise à jour du logiciel de gestion moteur accompagnera l’intervention. Les propriétaires concernés seront informés à partir du 7 mai 2026.

Un nouveau coup dur pour les PHEV de Stellantis

Ce rappel intervient dans un contexte déjà délicat pour les hybrides rechargeables du groupe en Amérique du Nord. Comme nous l’indiquions récemment, Stellantis a décidé de mettre fin à la commercialisation de plusieurs modèles PHEV dès 2026, dont les Jeep Wrangler 4xe et Grand Cherokee 4xe.

Officiellement, cette décision est liée à l’évolution de la demande et à un recentrage stratégique vers les hybrides classiques et les électriques à prolongateur d’autonomie. Mais difficile de ne pas faire le lien avec l’accumulation de problèmes techniques et de rappels qui ont fortement dégradé l’image de ces modèles.

Ce nouvel épisode renforce en tout cas une tendance claire : le moteur 2.0L GME PHEV, autrefois pilier de l’offre hybride rechargeable du groupe, semble vivre ses dernières heures en Amérique du Nord. Entre rappels à répétition, abandon progressif des modèles 4xe et réorientation stratégique, Stellantis tourne peu à peu la page du PHEV. Reste à savoir si cette technologie reviendra un jour sous une forme plus fiable… ou si elle appartient déjà au passé pour le groupe aux États-Unis. Les moteurs produits en Europe ne sont pas concernés.