ステランティス社、プラグイン・ハイブリッド・モデルをリコール...交換したエンジンもリコール、エンジン自体が砂に汚染されていた

その数ヵ月後 大規模なファースト・リコール, ステラントス プラグイン・ハイブリッド・エンジンに関して、またもや予想外の問題に直面している。今回は、直接的な被害を受けているのは車両ではなく、交換用のエンジンそのもの......砂に汚染されたものだ。.

2度目のリコールで、すでに微妙な問題が再燃

この件は2025年11月にさかのぼり、ステランティスは米国でジープ・ラングラー4xeやグランドチェロキー4xeを含む112,000台以上のプラグイン・ハイブリッド車をリコールした。原因は、製造工程での残留物に関連したエンジン故障のリスクであった。.

しかし、問題はそれだけにとどまらなかった。2026年4月、ステランティス・ノースアメリカは新たなリコールキャンペーンを開始した。今回は、すでに欠陥のあるエンジンと交換することを目的とした2,689基の2.0LターボGMEエンジンである。これらのエンジンは、モパーからスペアパーツとして供給されたもので、内部に破片、特に成型工程で生じた砂が含まれている可能性がある。特に問題となるシナリオは、不具合を修正するはずのエンジンが、実際には同じ不具合のリスクを再現してしまう可能性があるということだ。.

工業プロセスに関連した汚染

現在、問題の原因は明確に特定されている。この問題は、メキシコのサプライヤーであるネマック社がエンジンブロックを製造する際の鋳造工程に起因している。この工程では、アルミニウム部品の成型に砂が使用される。.

しかし、製造後にこの砂が適切に除去されていない場合もある。その結果、エンジン内部に粒子が残り、内部損傷や完全な故障を引き起こすことさえある。.

ステランティス社の推定によると、今回のリコールの対象となるエンジンのうち、約4.3 %が汚染されている可能性がある。この新しいキャンペーンでは、現段階では事故や火災は報告されていないが、前回のリコールでは、推進力の喪失、エンジン火災、さらには数人の負傷者が記録されるなど、問題の潜在的な深刻さをすでに知ることができた。.

不審火で捜査再開

この2度目のリコールは偶然に起こったものではない。2024年、ジープ・グランドチェロキー4xeがエンジンルームから出火した事故がきっかけだった。.

この車両は最初のリコールには含まれていなかったが、そのエンジンは同じリスク期間に生産されていた。この出来事をきっかけにステランティスは調査を再開し、最終的にスペアパーツとして販売されたものも含め、潜在的な欠陥のあるエンジンを新たに特定するに至った。.

この問題を解決するため、ステランティスは現在確立されている手順を適用する。未装着のエンジンは点検または再購入され、すでに車両に搭載されているエンジンは顧客負担なしで交換される。場合によっては、エンジン管理ソフトウェアのアップデートも行われる。該当するオーナーには2026年5月7日より通知される。.

ステランティスPHEVに新たな打撃

このリコールは、同グループのプラグイン・ハイブリッド車が北米ですでに苦境に立たされているときに行われた。先日お伝えしたように、ステランティスは以下のことを決定した。 2026年以降、複数のPHEVモデルが販売終了, ジープ・ラングラー4xeとグランドチェロキー4xeを含む。.

公式には、この決定は需要の変化と、従来のハイブリッド車と航続距離延長電気自動車への戦略的再集中と関連している。しかし、これらのモデルのイメージを大きく傷つけた技術的な問題やリコールの蓄積との関連性を考えないわけにはいかない。.

いずれにせよ、この最新のエピソードは、明確な傾向を補強している。かつてステラントグループのプラグイン・ハイブリッド車の主力であった2.0リッターGME PHEVエンジンは、北米で最後の時を迎えようとしているようだ。度重なるリコール、4xeモデルの段階的撤退、そして戦略的方向転換の間に、ステランティスは徐々にPHEVのページをめくっている。この技術がいつかより信頼できる形で戻ってくるのか......それともすでに米国でのグループにとって過去のものとなっているのかは、まだわからない。欧州で生産されるエンジンは影響を受けない。.