Stellantis plug-in hibrit modellerini geri çağırıyor... ve aynı zamanda kumla kirlenmiş olan değiştirilmiş motorları da geri çağırıyor

Sadece birkaç ay sonra büyük bir ilk geri çağırma, Stellantis bir kez daha plug-in hibrid motorlarında beklenmedik olduğu kadar utanç verici bir sorunla karşı karşıya. Bu kez doğrudan etkilenen araçlar değil, kumla kirlenmiş yedek motorların kendisi.

İkinci bir geri çağırma zaten hassas olan bir konuyu yeniden gündeme getiriyor

Dava, Stellantis'in Amerika Birleşik Devletleri'nde Jeep Wrangler 4xe ve Grand Cherokee 4xe dahil 112.000'den fazla plug-in hibrid aracı geri çağırdığı Kasım 2025'e dayanıyor. Sebep: üretim sürecinden kaynaklanan kalıntılarla bağlantılı motor arızası riski.

Ancak sorun açıkça burada bitmedi. Nisan 2026'da Stellantis Kuzey Amerika yeni bir geri çağırma kampanyası başlattı, bu kez 2.689 adet 2.0L turbo GME motorun halihazırda arızalı olanların yerini alması amaçlanıyordu. Mopar tarafından yedek parça olarak tedarik edilen bu motorlar, özellikle kalıplama işleminden kaynaklanan kum gibi iç kalıntılar da içerebilir. Özellikle sorunlu bir senaryo: bir hatayı düzeltmesi beklenen motorlar aslında aynı arıza riskini yeniden üretebilir.

Endüstriyel süreçle bağlantılı kirlenme

Sorunun kaynağı artık net bir şekilde tespit edilmiştir. Sorun, motor bloklarının üretiminde kullanılan ve Meksika'daki tedarikçi Nemak tarafından yürütülen döküm işleminden kaynaklanmaktadır. Bu aşamada alüminyum parçaları kalıplamak için kum kullanılmaktadır.

Ancak bazı durumlarda, bu kum üretimden sonra düzgün bir şekilde çıkarılmamıştır. Sonuç: parçacıklar motorun içinde kalarak iç hasara ve hatta tamamen bozulmaya neden olabilir.

Stellantis'in tahminlerine göre, bu yeni geri çağırmadan etkilenen motorların yaklaşık 4.3 %'si kontamine olmuş olabilir. Bu yeni kampanya için şu aşamada herhangi bir kaza veya yangın rapor edilmemiş olsa da, bir önceki geri çağırma sorunun potansiyel ciddiyeti hakkında bir fikir vermektedir: tahrik kaybı, motor yangınları ve hatta birkaç yaralanma kaydedilmiştir.

Şüpheli yangının ardından soruşturma yeniden başlatıldı

Bu ikinci geri çağırma tesadüfen gerçekleşmedi. Bir Jeep Grand Cherokee 4xe'nin motor bölmesinde yangın çıktığı 2024 yılındaki bir olaydan sonra tetiklenmiştir.

Bu araç ilk geri çağırmanın bir parçası değildi, ancak motoru aynı risk döneminde üretilmişti. Bu olay Stellantis'i soruşturmayı yeniden açmaya sevk etti ve sonuçta yedek parça olarak satılanlar da dahil olmak üzere potansiyel olarak kusurlu yeni motorların tespit edilmesini sağladı.

Sorunu gidermek için Stellantis artık iyi bilinen bir prosedürü uyguluyor: motorların tamamen incelenmesi ve gerekirse değiştirilmesi. Henüz monte edilmemiş motorlar incelenecek veya yeniden satın alınacak, araçlara halihazırda monte edilmiş olanlar ise müşterilere hiçbir ücret ödenmeden değiştirilecektir. Bazı durumlarda, motor yönetim yazılımının güncellenmesi de müdahaleye eşlik edecektir. İlgili araç sahipleri 7 Mayıs 2026 tarihinden itibaren bilgilendirilecektir.

Stellantis PHEV'ler için bir darbe daha

Bu geri çağırma, Grubun plug-in hibritlerinin Kuzey Amerika'da zaten baskı altında olduğu bir dönemde gerçekleşiyor. Kısa süre önce bildirdiğimiz gibi, Stellantis 2026'dan itibaren çeşitli PHEV modellerinin satışına son verilmesi, Jeep Wrangler 4xe ve Grand Cherokee 4xe dahil.

Resmi olarak bu karar, talepteki değişikliklere ve geleneksel hibritler ile menzil uzatıcı elektrikli otomobillere stratejik olarak yeniden odaklanmaya bağlanıyor. Ancak bu modellerin imajını ciddi şekilde zedeleyen teknik sorunlar ve geri çağırmalarla bağlantı kurmamak zor.

Her halükarda, bu son olay açık bir eğilimi güçlendiriyor: Bir zamanlar grubun plug-in hibrid yelpazesinin temel dayanağı olan 2.0 litrelik GME PHEV motoru, Kuzey Amerika'da son saatlerini yaşıyor gibi görünüyor. Tekrarlanan geri çağırmalar, 4xe modellerinin kademeli olarak geri çekilmesi ve stratejik bir yeniden yönlendirme arasında Stellantis yavaş yavaş PHEV sayfasını çeviriyor. Bu teknolojinin bir gün daha güvenilir bir biçimde geri dönüp dönmeyeceği ya da Amerika Birleşik Devletleri'ndeki grup için çoktan geçmişte kalıp kalmadığı görülecek. Avrupa'da üretilen motorlar bundan etkilenmiyor.