« La production pourrait atteindre 150 000 véhicules par an »… cette usine européenne de Stellantis sort enfin de la crise

Il y a encore quelques mois, l’usine de Kragujevac, en Serbie, était surtout devenue le symbole des difficultés industrielles de Stellantis. Retards de production, tensions sur les effectifs, ouvriers italiens envoyés en urgence sur place pour soutenir les équipes locales : le lancement de la nouvelle Fiat Grande Panda ressemblait davantage à une course contre la montre qu’à une réussite industrielle.

Nous évoquions récemment une usine proche du maximum de production, malgré un contexte social tendu marqué par la suppression du bonus d’avril pour les salariés serbes. Mais quelques jours plus tard, les dernières informations venues de Serbie montrent un changement d’échelle encore plus spectaculaire. Selon Petar Veselinović, professeur à la faculté d’économie de Kragujevac, la production du site pourrait désormais atteindre jusqu’à 150 000 véhicules par an dès 2026 grâce au succès commercial de la Fiat Grande Panda.

Une montée en cadence qui change tout

Le chiffre est loin d’être anodin. Avec un tel volume, l’usine serbe représenterait à elle seule près de 45 % de la production actuelle de Stellantis en Italie, dont les volumes sont tombés à environ 380 000 véhicules annuels, contre 750 000 il y a encore quelques années.

Cette progression s’explique avant tout par la forte demande autour de la Fiat Grande Panda, notamment dans ses versions thermiques et hybrides. Comme nous l’expliquions déjà récemment, ce sont surtout les modèles essence équipés du moteur 1.2 litre qui dominent actuellement les chaînes de production serbes.

Le site de Kragujevac fonctionne désormais avec une organisation bien plus stable qu’à la fin de l’année 2025. Après des débuts chaotiques, l’usine semble avoir trouvé son rythme industriel. Et pour absorber cette montée en puissance, Stellantis prépare déjà une nouvelle étape : l’introduction d’équipes de week-end dès le mois de juin. Selon les médias serbes, plusieurs centaines de nouveaux emplois pourraient être créés dans les prochaines semaines pour accompagner cette augmentation des cadences.

La Serbie devient un maillon stratégique pour Stellantis

Plus de 90 % des véhicules produits à Kragujevac sont destinés au marché européen. Une partie des exportations part également vers l’Afrique et l’Asie. Tout comme l’Espagne, la Serbie prend ainsi une place de plus en plus importante dans la stratégie industrielle du groupe.

Cette évolution illustre aussi un changement plus large dans l’industrie automobile européenne. Longtemps considérée comme un simple pays de main-d’œuvre à bas coût, la Serbie devient progressivement une plateforme stratégique pour la production de véhicules hybrides et électriques. Selon les médias locaux, le pays attire d’ailleurs de nombreux équipementiers internationaux. Des entreprises chinoises y produisent déjà des composants destinés à des marques premium comme Mercedes-Benz ou BMW.

Alors que plusieurs usines européennes du groupe tournent au ralenti ou restent menacées, Kragujevac offre désormais l’image inverse : celle d’un site revenu au premier plan après avoir longtemps incarné les difficultés industrielles du constructeur.