«La producción podría alcanzar los 150.000 vehículos al año»... esta planta europea de Stellantis sale por fin de la crisis

Hasta hace unos meses, la planta de Kragujevac (Serbia) había llegado a simbolizar las dificultades industriales de Stellantis. Retrasos en la producción, presiones sobre el personal, trabajadores italianos que se apresuran a apoyar a los equipos locales: el lanzamiento del nuevo Fiat Grande Panda parecía más una carrera contrarreloj que una historia de éxito industrial.

Hace poco hablamos de una planta cerca de la producción máxima, Y ello a pesar de un tenso contexto social marcado por la supresión de la prima de abril para los asalariados serbios. Pero unos días después, las últimas noticias procedentes de Serbia muestran un cambio de escala aún más espectacular. Según Petar Veselinović, profesor de la Facultad de Economía de Kragujevac, la producción del centro podría alcanzar los 150.000 vehículos al año en 2026, gracias al éxito comercial del Fiat Grande Panda.

Una aceleración que lo cambia todo

La cifra dista mucho de ser insignificante. Con semejante volumen, la planta serbia representaría por sí sola casi 45 % de la producción actual de Stellantis en Italia, donde los volúmenes han caído a unos 380.000 vehículos anuales, frente a los 750.000 de hace sólo unos años.

Este aumento se explica sobre todo por la fuerte demanda del Fiat Grande Panda, especialmente en sus versiones de combustión e híbrida. Como explicamos recientemente, son sobre todo los modelos de gasolina equipados con el motor de 1,2 litros los que dominan actualmente las líneas de producción serbias.

La planta de Kragujevac funciona ahora con una organización mucho más estable que a finales de 2025. Tras un comienzo caótico, la planta parece haber encontrado su ritmo industrial. Y para absorber este aumento de la producción, Stellantis prepara ya una nueva etapa: la introducción de turnos de fin de semana a partir de junio. Según los medios serbios, en las próximas semanas podrían crearse varios centenares de nuevos puestos de trabajo para seguir el ritmo de este aumento de la producción.

Serbia se convierte en un enlace estratégico para Stellantis

Más del 90 % de los vehículos producidos en Kragujevac se destinan al mercado europeo. Algunos también se exportan a África y Asia. Al igual que España, Serbia desempeña un papel cada vez más importante en la estrategia industrial del Grupo.

Esta evolución ilustra también un cambio más amplio en la industria automovilística europea. Considerada durante mucho tiempo simplemente como un país de mano de obra barata, Serbia se está convirtiendo gradualmente en una plataforma estratégica para la producción de vehículos híbridos y eléctricos. Según los medios locales, el país está atrayendo a muchos fabricantes internacionales de equipos. Empresas chinas ya fabrican componentes para marcas premium como Mercedes-Benz y BMW.

En un momento en que varias fábricas europeas del Grupo están paradas o amenazadas, Kragujevac ofrece la imagen opuesta: la de un emplazamiento que ha vuelto al primer plano tras haber sido durante mucho tiempo la encarnación de las dificultades industriales del fabricante.