Stellantis: a fábrica do Fiat 500 vai fechar de novo... «precisamos de um segundo modelo»

Enquanto Stellantis esperava virar a página de um 2025 particularmente difícil em Mirafiori com o lançamento do novo Fiat 500 híbrido, as más notícias acumulam-se mais uma vez para a fábrica de Turim. Entre abrandamentos da produção, encerramentos programados e volumes muito abaixo dos objectivos anunciados, o cenário temido pelos sindicatos parece confirmar-se.

Apenas alguns dias depois de as declarações cautelosas de Emanuele Cappellano, Mirafiori vê-se mais uma vez confrontada com paragens de produção, como admitiu o Diretor da Stellantis Europe ao afirmar que não sabia se o objetivo de produzir 100 000 Fiat 500 híbridos por ano seria atingido.

Um Fiat 500 híbrido que não é suficiente

Aquando do seu lançamento, o Fiat 500 híbrido pretendia ser o símbolo do renascimento industrial de Mirafiori. O modelo deveria repor o volume de uma fábrica que tinha visto a sua produção cair a pique nos últimos anos, na sequência das dificuldades encontradas pelo Fiat 500 elétrico.

Mas a realidade é muito mais complexa. De acordo com os números divulgados pelos sindicatos, a fábrica produziu apenas cerca de 15.000 veículos nos últimos três meses. A este ritmo, Mirafiori estaria muito longe das 100.000 unidades por ano de que o grupo tem falado repetidamente. As estimativas mais realistas apontam atualmente para cerca de 70 000 veículos por ano.

Esta situação confirma as preocupações que levantámos no final de maio. Na altura, Emanuele Cappellano explicou que a produção estava simplesmente a acompanhar o ritmo das encomendas recebidas, sugerindo que a procura do Fiat 500 híbrido não era suficientemente forte para manter a fábrica a funcionar a plena capacidade.

No entanto, os últimos números de registo mostra que o Fiat 500 está de novo na ribalta em vários países europeus graças ao seu novo motor híbrido. Na Alemanha, já foram registados mais de 1.400 híbridos desde o início do ano. Em França, foram registadas mais de 2.100 unidades. Resultados encorajadores, mas claramente insuficientes para garantir o futuro industrial do Mirafiori.

Mais paragens de produção

Os trabalhadores da fábrica já sofreram várias interrupções nas últimas semanas. Após a ponte de 2 de junho, foi implementada uma nova paragem de produção para adaptar as taxas de produção à procura do mercado. Uma fórmula que se tornou familiar na indústria automóvel, mas que reflecte sobretudo a falta de volumes suficientes.

E ainda não acabou. Stellantis já anunciou vários dias adicionais de encerramento em 24, 25 e 26 de junho, para coincidir com o dia de São João, particularmente importante em Turim. Está igualmente prevista uma longa pausa de verão para agosto. Oficialmente fixada em três semanas, poderá mesmo ser alargada a todo o mês, segundo várias fontes sindicais.

Outro sinal revelador é o facto de, contrariamente ao que estava previsto aquando da apresentação do plano de relançamento, as equipas de carroçaria não trabalharem ao sábado. Para os representantes sindicais, estas decisões demonstram que o prometido aumento dos ritmos de produção não foi alcançado.

Sindicatos intensificam a sua raiva

Perante esta situação, a Fiom Piemonte decidiu voltar ao terreno dos protestos. No dia 15 de junho, o sindicato vai realizar uma manifestação em frente à sede da Região Piemonte, para interpelar as instituições locais sobre o futuro da indústria automóvel de Turim. A mensagem é clara: o Fiat 500 híbrido não pode, por si só, assegurar o futuro de um sítio tão importante como Mirafiori.

Os representantes dos trabalhadores exigem agora compromissos concretos relativamente à chegada de um segundo modelo, de novas linhas de produção e de novos investimentos. Esta exigência está em conformidade com as críticas formuladas após a apresentação do plano global de Stellantis por Antonio Filosa, na qual Mirafiori esteve praticamente ausente.

Para os sindicatos, o verdadeiro problema já não é apenas o Fiat 500 híbrido. Trata-se do futuro industrial de Turim e nada garante que a nova bateria para o Fiat 500 elétrico, que deverá chegar em 2027, vá mudar alguma coisa.