Pininfarina revela o seu restomod do Honda NSX... V6 de aspiração natural, caixa de velocidades manual e montado à mão em Itália

O Honda NSX é definitivamente o centro das atenções. Depois de A Italdesign, que recentemente prestou homenagem ao supercarro japonêsagora é a vez de Pininfarina para revelar a sua própria visão. E, desta vez, o projeto é real: eis o NSX Tensei, um restomod!

Um renascimento há muito esperado

Há um ano, o o projeto ainda era apenas uma promessa. Uma declaração de intenções em torno de um «carro desportivo inspirado num ícone do passado». Hoje, este enigma está a tomar forma e tem um nome: Tensei, uma palavra japonesa que significa «renascimento».

Este modelo é o fruto de uma colaboração entre a Pininfarina e a JAS Motorsport, um ator bem conhecido do desporto automóvel, nomeadamente ao lado da Honda em competição. A sua ambição? Ir mais longe do que um simples restomod, criando uma reinterpretação verdadeiramente moderna do primeiro Honda NSX. Apresentado na Semana de Design de Milão (tal como o modelo da Italdesign), este NSX da nova era marca também um ponto de viragem para a JAS Motorsport, uma vez que é o seu primeiro modelo homologado para estrada.

Uma figura transformada mas fiel

O trabalho da Pininfarina centrou-se num elemento-chave: as proporções. E o resultado é espetacular. Com uma distância entre eixos alargada, vias mais largas, altura de condução mais baixa e uma saliência traseira mais curta, o NSX Tensei tem uma postura completamente diferente.

Mais largo, mais baixo e mais musculado, tem uma presença visual muito mais agressiva do que o modelo original. Os ombros traseiros pronunciados e as asas alargadas criam volumes poderosos, com as famosas linhas triangulares caraterísticas de muitas criações Pininfarina.

Mas não há como negar as suas origens. Os faróis retrácteis, as entradas de ar laterais e o spoiler traseiro integrado ainda lá estão, mas subtilmente modernizados. Um equilíbrio delicado entre o respeito pelo passado e a expressão contemporânea. Alguns poderão até ver uma referência a modelos icónicos concebidos por Pininfarina, como o Ferrari 288 GTO, prova de que o ADN italiano nunca está longe.

A escolha radical do prazer analógico

Sob a carroçaria em fibra de carbono, a mensagem é igualmente clara: nada de eletrificação ou turbocompressão. O NSX Tensei conta com um V6 de aspiração natural inspirado na arquitetura original, combinado com uma caixa manual de seis velocidades. É uma escolha que quase vai contra a corrente em 2026. Mas é precisamente isso que torna o projeto tão interessante: um regresso a uma experiência de condução pura, centrada no condutor.

Esta filosofia também se reflecte a bordo. Embora o interior ainda não tenha sido totalmente revelado, a Pininfarina promete um cockpit fiel ao espírito do NSX original, com uma ergonomia meticulosa, uma ligação direta com a máquina e materiais muito mais sofisticados.

Uma história que se completa

Este projeto não é um acaso. Faz parte de uma relação de longa data entre a Pininfarina e a Honda, que remonta a 1984 com o conceito Honda HP-X, o verdadeiro precursor do NSX. Com o Tensei, a história parece ter completado o círculo. A Pininfarina regressa às suas raízes, revisitando um automóvel que, de certa forma, já faz parte da sua herança. Produzido numa série muito limitada nas oficinas da JAS Motorsport em Arluno, perto de Milão, o NSX Tensei será montado inteiramente à mão. Os clientes poderão mesmo personalizar o seu modelo diretamente na Pininfarina em Cambiano.