Pininfarina enthüllt sein Restomod des Honda NSX... V6-Saugmotor, Schaltgetriebe und handgefertigt in Italien

Der Honda NSX steht im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit. Nach Italdesign, die kürzlich dem japanischen Supersportwagen huldigteist nun an der Reihe Pininfarina den Schleier über seiner eigenen Vision zu lüften. Und dieses Mal ist das Projekt wirklich real: Hier kommt der NSX Tensei, ein Restomod!

Eine heiß ersehnte Wiedergeburt

Vor einem Jahr hat der Projekt war noch ein Versprechen. Eine Absichtserklärung rund um einen «Sportler, der von einer Ikone der Vergangenheit inspiriert wurde». Heute nimmt dieses Rätsel Gestalt an, und es hat einen Namen: Tensei, ein japanisches Wort, das «Wiedergeburt» bedeutet.

Dieses Modell ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Pininfarina und JAS Motorsport, einem bekannten Akteur im Motorsport, der unter anderem an der Seite von Honda an Rennen teilnimmt. Was sind ihre Ambitionen? Mehr als nur einen Restomod zu schaffen, indem sie eine echte moderne Neuinterpretation des ersten Honda NSX kreieren. Der neue NSX, der auf der Milano Design Week vorgestellt wurde (wie auch das Modell von Italdesign), stellt auch einen Wendepunkt für JAS Motorsport dar, da es sich um das erste Modell handelt, das für die Straße zugelassen ist.

Verwandelte, aber treue Silhouette

Die Arbeit von Pininfarina konzentrierte sich auf ein Schlüsselelement: die Proportionen. Und das Ergebnis ist spektakulär. Längerer Radstand, breitere Spur, niedrigere Höhe, kürzerer Hecküberhang... der NSX Tensei verändert seine Haltung völlig.

Breiter, tiefer und muskulöser, zeigt er eine weitaus aggressivere visuelle Präsenz als das Originalmodell. Die markanten hinteren Schultern und die verbreiterten Kotflügel schaffen ein kraftvolles Volumen mit den berühmten dreieckigen Linien, die für viele Kreationen von Pininfarina charakteristisch sind.

Dennoch ist es unmöglich, seine Ursprünge zu verleugnen. Die versenkbaren Scheinwerfer, die seitlichen Lufteinlässe und der integrierte Heckspoiler sind immer noch da, aber auf subtile Weise modernisiert. Ein feines Gleichgewicht zwischen Respekt vor der Vergangenheit und zeitgenössischem Ausdruck. Manche sehen darin sogar eine Anspielung auf ikonische, von Pininfarina entworfene Modelle wie den Ferrari 288 GTO - ein Beweis dafür, dass die italienische DNA nie weit weg ist.

Die radikale Wahl des analogen Vergnügens

Unter der Kohlefaserkarosserie ist die Aussage ebenso klar: Hier gibt es keine Elektrifizierung und keinen Turbo. Der NSX Tensei setzt auf einen V6-Saugmotor, der sich an der ursprünglichen Architektur orientiert und mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert ist. Eine Entscheidung, die im Jahr 2026 fast schon gegen den Strom schwimmt. Aber genau das macht den Reiz des Projekts aus: die Rückkehr zu einem reinen Fahrerlebnis, bei dem der Fahrer im Mittelpunkt steht.

Diese Philosophie findet sich auch an Bord wieder. Auch wenn der Innenraum noch nicht vollständig enthüllt wurde, verspricht Pininfarina ein Cockpit, das dem Geist des ursprünglichen NSX treu bleibt, mit einer sorgfältigen Ergonomie, einer direkten Verbindung zur Maschine und deutlich hochwertigeren Materialien.

Eine Geschichte, die den Kreis schließt

Dieses Projekt ist kein Zufall. Es ist Teil einer langjährigen Beziehung zwischen Pininfarina und Honda, die bis ins Jahr 1984 mit dem Konzept Honda HP-X, einem echten Vorläufer des NSX, zurückreicht. Mit dem Tensei scheint diese Geschichte abgeschlossen zu sein. Pininfarina kehrt zu seinen Wurzeln zurück und überarbeitet ein Auto, das in gewisser Weise bereits einen Teil seines Erbes trägt. Der NSX Tensei wird in limitierter Auflage in den Werkstätten von JAS Motorsport in Arluno bei Mailand produziert und vollständig von Hand zusammengebaut. Die Kunden können ihr Exemplar sogar direkt bei Pininfarina in Cambiano individuell gestalten.