Pininfarina dévoile son restomod de la Honda NSX… V6 atmosphérique, boîte manuelle, et assemblé à la main en Italie

Décidément, la Honda NSX est au cœur de toutes les attentions. Après Italdesign qui a récemment rendu hommage à la supercar japonaise, c’est au tour de Pininfarina de lever le voile sur sa propre vision. Et cette fois, le projet est bien réel : voici la NSX Tensei, un restomod !

Une renaissance très désirée

Il y a un an, le projet n’était encore qu’une promesse. Une déclaration d’intention autour d’une « sportive inspirée d’une icône du passé ». Aujourd’hui, cette énigme prend forme, et elle porte un nom : Tensei, un mot japonais qui signifie « renaissance ».

Ce modèle est le fruit d’une collaboration entre Pininfarina et JAS Motorsport, un acteur bien connu du sport automobile, notamment aux côtés de Honda en compétition. Leur ambition ? Aller plus loin qu’un simple restomod, en créant une véritable réinterprétation moderne de la première Honda NSX. Présentée à l’occasion de la Milano Design Week (comme le modèle d’Italdesign), cette NSX nouvelle ère marque aussi un tournant pour JAS Motorsport, puisqu’il s’agit de son premier modèle homologué pour la route.

Silhouette transformée, mais fidèle

Le travail de Pininfarina s’est concentré sur un élément clé : les proportions. Et le résultat est spectaculaire. Empattement allongé, voies élargies, hauteur abaissée, porte-à-faux arrière raccourci… la NSX Tensei change totalement de posture.

Plus large, plus basse, plus musclée, elle affiche une présence visuelle bien plus agressive que le modèle original. Les épaules arrière marquées et les ailes élargies créent des volumes puissants, avec ces fameuses lignes triangulaires caractéristiques de nombreuses créations Pininfarina.

Pour autant, impossible de renier ses origines. Les phares escamotables, les entrées d’air latérales ou encore l’aileron arrière intégré sont toujours là, subtilement modernisés. Un équilibre délicat entre respect du passé et expression contemporaine. Certains y verront même un clin d’œil à des modèles iconiques dessinés par Pininfarina, comme la Ferrari 288 GTO, preuve que l’ADN italien n’est jamais très loin.

Le choix radical du plaisir analogique

Sous la carrosserie en fibre de carbone, le discours est tout aussi clair : ici, pas d’électrification ni de turbo. La NSX Tensei mise sur un V6 atmosphérique inspiré de l’architecture d’origine, associé à une boîte manuelle à six rapports. Un choix presque à contre-courant en 2026. Mais c’est précisément ce qui fait tout l’intérêt du projet : revenir à une expérience de conduite pure, centrée sur le pilote.

Cette philosophie se retrouve aussi à bord. Même si l’intérieur n’a pas encore été entièrement dévoilé, Pininfarina promet un cockpit fidèle à l’esprit de la NSX d’origine, avec une ergonomie soignée, une connexion directe avec la machine et des matériaux nettement plus haut de gamme.

Une histoire qui boucle la boucle

Ce projet n’est pas un hasard. Il s’inscrit dans une relation ancienne entre Pininfarina et Honda, qui remonte à 1984 avec le concept Honda HP-X, véritable précurseur de la NSX. Avec la Tensei, cette histoire semble bouclée. Pininfarina revient à ses racines en revisitant une voiture qui, d’une certaine manière, porte déjà une part de son héritage. Produite en série très limitée dans les ateliers de JAS Motorsport à Arluno, près de Milan, la NSX Tensei sera entièrement assemblée à la main. Les clients pourront même personnaliser leur exemplaire directement chez Pininfarina, à Cambiano.