Durante vários meses, o futuro do Maserati O futuro da marca Stellantis estava a tornar-se cada vez mais incerto. Com um declínio acentuado das vendas, uma estratégia de difícil leitura e sem novos produtos reais a curto prazo, a marca do tridente estava a dar a impressão de ser relegada para segundo lugar na imensa galáxia do grupo automóvel. No entanto, no Dia do Investidor de hoje, foi finalmente enviada uma mensagem importante: a Maserati terá efetivamente direito a dois novos modelos do segmento E.
Durante a sua apresentação das diferentes marcas do Grupo, Antonio Filosa concentrou-se logicamente nos pilares actuais de Stellantis: Fiat, Peugeot, Ram e Jeep. Mas também teve tempo para mencionar a Maserati, confirmando a continuidade da gama atual... bem como a chegada de dois novos modelos muito aguardados.
Quattroporte e Levante finalmente confirmados
Sem surpresa, estes dois futuros modelos correspondem a projectos de que há muito se fala: um novo Maserati Quattroporte e um novo Maserati Levante. Por outras palavras, uma grande berlina e um grande SUV, dois modelos essenciais para a imagem e a rentabilidade da Maserati.
Esta confirmação está longe de ser insignificante. Nos últimos anos, foram muitos os rumores de cancelamentos, adiamentos ou alterações radicais de projectos. O futuro do Quattroporte parecia particularmente incerto, enquanto o Levante, que foi durante muito tempo a força comercial da marca, terminou a sua carreira sem que tenha sido anunciado oficialmente um verdadeiro sucessor.
No entanto, Antonio Filosa não deu mais pormenores. De momento, portanto, é impossível saber se estes futuros Maseratis serão exclusivamente eléctricos, híbridos V6 ou mesmo equipados com um futuro seis cilindros em linha electrificado. A mesma indefinição aplica-se à plataforma técnica: STLA Large ou Giorgio evolution? O Grupo também não se pronunciou sobre as fábricas que produzirão estes modelos. Por outras palavras, Stellantis confirma a direção... mas ainda não o roteiro.
Uma marca que já não está no centro do jogo
Esta declaração põe também em evidência uma realidade difícil de ignorar: a Maserati já não ocupa a posição estratégica que poderia ter desejado aquando da criação de Stellantis. A marca continua a fazer parte dos planos do Grupo, mas é evidente que já não tem a importância que tinha no passado.
O contraste é ainda mais notório se tivermos em conta a preocupante situação industrial em Itália. Em Modena, o berço histórico da Maserati, os sindicatos estão agora a alertar publicamente para o estado da produção. Um deles resumiu a situação com uma frase particularmente forte:
«Na fábrica de Modena, a Maserati produz cinco carros por dia, mas isso não significa que venda cinco carros: muitos deles acabam por não ser vendidos nos parques de estacionamento. É necessário elaborar um plano preciso para relançar a marca Maserati, caso contrário, ela corre o risco de desaparecer.»
Uma declaração que ilustra perfeitamente o momento delicado que a marca do tridente está a atravessar. Com stocks elevados e volumes em queda, a Maserati precisa de recuperar uma dinâmica credível o mais rapidamente possível.
A conferência está a decorrer. Este artigo será atualizado se forem feitos novos anúncios no Dia do Investidor 2026.
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Tal como a Ferrari, a Maserati deve concentrar a produção dos seus modelos em Itália, em Modena, e não se dispersar demasiado, por razões de imagem de marca e de estabilidade. Dar ênfase a um acabamento exemplar a todos os níveis, à assistência aos clientes e ao serviço pós-venda como a referência no sector dos automóveis desportivos de luxo. Produzir veículos a pedido, como a Ferrari, mas limitar o número de veículos produzidos para manter a atração dos veículos usados. Deixar a Lancia assumir a Grecale e, por enquanto, não descer mais do que o Quattroporte e o Levante. Especialmente o Alfieri.
«A mesma indefinição sobre a plataforma técnica: STLA Large ou a evolução de Giorgio?»
E porque não uma plataforma chinesa? Isso coincidiria com os rumores dos últimos dias...
Sim, pode ser...