ステランティス、2台の新型マセラティを発表...私たちが長い間待ち望んでいたもの

数ヶ月の間 マセラティ ステランティス・ブランドの将来はますます不透明になっていた。急激な売上減少、読みにくい戦略、そして短期的には本格的な新製品がないことから、このトライデント・ブランドは自動車グループの巨大な銀河系において2番手に追いやられた印象を与えていた。しかし、今日のインベスター・デーで、ついに重要なメッセージが発信された。.

アントニオ・フィロサは、グループの様々なブランドについてのプレゼンテーションの中で、ステランティスの現在の柱であるフィアット、プジョー、ラム、ジープに論理的に集中した。また、マセラティについても言及し、現行モデルの継続性を確認した。.

クアトロポルテとレヴァンテがついに決定

驚くなかれ、これら2つの将来モデルは、私たちが以前から耳にしていたプロジェクト、新型マセラティ・クアトロポルテと新型マセラティ・レヴァンテに相当する。言い換えれば、大型サルーンと大型SUVであり、マセラティのイメージと収益性に不可欠な2つのモデルである。.

この確認は決して些細なことではない。ここ数年、プロジェクトの中止や延期、急変の噂が絶えなかった。クアトロポルテの将来は特に不透明であったし、レヴァンテは長い間、ブランドの商業的大黒柱であったが、実質的な後継モデルが公式に発表されないまま、そのキャリアを終えた。.

しかし、アントニオ・フィローサはそれ以上の詳細を明かさなかった。したがって、現時点では、これらの将来のマセラティが電気自動車のみになるのか、V6ハイブリッドになるのか、あるいは将来の電動化された直列6気筒エンジンが搭載されるのかを知ることはできない。STLAラージかジョルジオ・エボリューションか？また、これらのモデルを生産する工場についても何も語っていない。言い換えれば、ステランティスは方向性を確認している...しかし、ロードマップはまだない。.

もはやゲームの中心ではないブランド

この発言はまた、無視しがたい現実を浮き彫りにしている。マセラティはもはや、ステランティスが創設されたときに望んだような戦略的地位を占めていないのだ。マセラティというブランドは、いまでもグループの計画の一部ではあるが、かつてほど目立つ存在ではなくなっているのは明らかだ。.

イタリアの憂慮すべき産業状況を考えれば、このコントラストはいっそう際立つ。マセラティ発祥の地であるモデナでは、労働組合が生産状況について公然と警告を発している。労働組合の一人は、特に力強い言葉で状況を要約した：

«「マセラティはモデナ工場で1日に5台の車を生産しているが、だからといって5台売れるわけではない。マセラティブランドを再スタートさせるには、正確な計画を立てなければならない。»

この発言は、三叉の銛を持つマセラティブランドの微妙な時期を見事に表している。高水準の在庫と販売台数の減少により、マセラティは一刻も早く信頼できる勢いを取り戻す必要がある。.

カンファレンスは継続中。インベスター・デイ2026で新たな発表があれば、この記事は更新される。.